كاموف كا-26
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Ka-226T_maks2009.jpg/260px-Ka-226T_maks2009.jpg)
النوع | خفيفة متعددة الاغراض |
---|---|
بلد الأصل | |
سعر الوحدة | 1.150.000$[1] |
الصانع | |
---|---|
المصمم | |
الكمية المصنوعة | 17[1] |
طورت من | كامفوف كا-26 |
طورت إلى | كامفوف كا-126 |
دخول الخدمة | 1989 |
---|---|
أول طيران | 1988 22 ديسمبر |
الوضع الحالي | في الخدمة |
المستخدم الأساسي |
---|
المحرك | Vedeneyev M14P (en) ![]() ![]() ![]() |
---|---|
الطول | 7.75 m |
الارتفاع | 4.15 m |
قطر الدوار |
تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات
كاموف كا-126 يطلق عليها الناتو اسم (الشرير) هي طائرة هليكوبتر سوفيتية خفيفة متعددة الاغراض مع دوارات محورية،الطائرة تطوري من كا-26 حيث تم إضافة لها محرك جديد، ومزودة بمحرك توريني، ونظام جديد للوقود.[1][3][4]
التطوير
بدا التطوير عام 1984, مبكرا وتم اكمال اختبار مركبات برية أوائل عام 1986, وأول طيران لها كان في عام 1988 19 تشرين الأول وقد تم التخلي عن كا-128، وتختلف عنها فقط في محطة توليد الكهرباء، وإضافة علبة التروس المتوسطة.[3]
التصميم
بالمقارنة مع كا-26 فأن تم تغيير معرك، وزياردة كبيرة في الحمولة/التحمل/النطاق، والاستخدام على مدار السنة أكبر، وتشمل المعدات المحدثة الجديدة صغيرة الحجم سبرايجير.[3]
النسخ
- كا-126 الشرير- بي:
واحد أو اثنين من طاقم يقودون هلي كوبتر خفيفة، مدعومة بمحركات توربينية. اختبرت عام 1986م وبنيت بترخيص في رومانيا وصنع منها 15 فقط.
- كامفوف كا في-60
طائرة مسلحة على ضوء مقترح مروحية مرافقة اسناد إلى كا-126.
- كا-128
نموذج أولي، ذو محرك توربيني.
- كامفوف كا-226
محرك توربيني
المواصفات الفنية
المواصفات الرئيسية
- الطاقم: يتكون طاقمها من طيارين إثنين.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Kamov_Ka-226_MAKS_2005.jpg/220px-Kamov_Ka-226_MAKS_2005.jpg)
- السعة: 6ركاب
- الطول:7.75[1]
- الأرتفاع:4.15م [1]
- دوار قطر:13.00 m[1]
- الوزن الفارغ:1,915كيلو غرام [4]
- حمولة: 1,000 كيلو غرام (2,205 رطلل)(تحميل متدلي) أو 1000 لتر(200«عفريت غالون») هوبر الكيميائية.
الأداء
- أقصى سرعة:190 كيلو/الساعة
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/Ka-226A.jpg/220px-Ka-226A.jpg)
- المدى:400 كيلو متر m[1]
- خدمة السقف: 3,500 m[1][4]
- معدل الصعود:6.6متر m[1][4]
انظر ايضآ
مصادر
- ^ ا ب ج د ه و ز ح ط Ka-126 helicopter designed by Sergei Mikheyev [وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 15 أبريل 2016 على موقع واي باك مشين.
- ^ مذكور في: Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition. الصفحة: 570. الناشر: خدمات جاينز المعلوماتية. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية. تاريخ النشر: 1989. المُؤَلِّف: ديريك وود.
- ^ ا ب ج Kamov Ka-126 helicopter - development history, photos, technical data نسخة محفوظة 29 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
- ^ ا ب ج د "Kamov Ka-126". مؤرشف من الأصل في 2015-12-08. اطلع عليه بتاريخ أغسطس 2020.
{{استشهاد ويب}}
: تحقق من التاريخ في:|تاريخ الوصول=
(مساعدة)
وصلات خارجية
- http://iar.ro/profile.html
- http://www.kamov.ru/
- http://www.aviation.ru/Ka/#26
- ع
- ن
- ت
- كا-18
- كا-26
- كا-37
- كا-62
- كا-115
- كا-126
- كاموف كا-226
- Snowmobile Ka-30
- Snowmobile Sever-2
- Snowmobile Ka-36
- KaSkr-1 / KaSkr-2
- Autogyro TsAGI А-7
- Autogyro AK
- كا-34
- كا-35D
- كا-56
- كا-64
- V-100
- V-50
- كا-90
- كا-92
- كا-118
- كا-128
- كا-252
- List of rotorcraft — Kamov
بوابة طيران
بوابة روسيا
بوابة الحرب
بوابة طائرات مروحية