Škoda 1Tr
Škoda 1Tr | |
---|---|
Výrobce | Škoda Plzeň |
Prototyp(y) | 1936 |
Vyrobeno kusů | 1 |
Technické údaje | |
Délka | 10 330 mm |
Šířka | 2 350 mm |
Výška přes sběrače | 3 070 mm |
Pohotovostní hmotnost | 10 370 kg |
Max. rychlost | 46 km/h |
Obsaditelnost | |
Míst k sezení | 29 |
Míst k stání | 44 |
Motory a elektrická výzbroj | |
Počet a výkon motorů | 1×66,2 kW |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Tomuto článku chybí obrázky. Víte-li o nějakých svobodně šiřitelných, neváhejte je načíst a přidat do článku. Pro rychlejší přidání obrázku můžete přidat žádost i sem. | |
WikiProjekt Fotografování |
Škoda 1Tr (původně Škoda 656 P) byl první trolejbus vyrobený ve Škodových závodech. Zároveň se také jednalo o jeden ze tří trolejbusů, které byly určeny pro zahájení trolejbusové dopravy v Praze.
Konstrukce
Podvozek trolejbusu 1Tr mechanicky vycházel z nákladního automobilu Škoda 553, byl pouze upraven pro dosazení trakčního motoru a elektrické výzbroje. Karoserii pro takto pozměněný podvozek byla vyrobena ve Škodových závodech v Mladé Boleslavi, elektrickou výzbroj dodaly tytéž závody z Plzně. Skříň byla dřevěná, zpevněná kovovými výztuhami a zvnějšku oplechovaná. Na střeše umístěné sběrače musely být na troleje nasazovány pomocí tyče, neboť trolejbus neměl stahováky.
Jednalo se o třínápravový trolejbus (hnací byla třetí náprava). Byl vybaven třemi brzdami – elektrickou rekuperační, pneumatickou provozní a parkovací ruční. Byl určen pro levostranný provoz, proto byly v levé bočnici umístěny dvoje dvoudílné skládací dveře. Řidič trolejbusu měl pro vstup na svoje stanoviště k dispozici ještě malá dvířka v pravé bočnici. Po vzniku Protektorátu byl vůz přestavěn na pravostranný provoz.
Prototyp
Prototyp (a také jediný vyrobený vůz tohoto typu) byl vyroben v roce 1936. Spolu s prototypy trolejbusů Praga TOT a Tatra T 86 byl určen pro první československý „moderní“ trolejbusový provoz v Praze. Vůz 1Tr obdržel evidenční číslo 301 a vcelku spolehlivě jezdil až do roku 1955, kdy byl odstaven. O rok později byl vyřazen ze stavu pražských trolejbusů a byl předán Národnímu technickému muzeu, které však tento unikátní vůz v roce 1961 sešrotovalo.
Provoz
V roce 1936 byl vyroben jediný vůz.
Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání | Poznámky | Zdroj |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Česko Česko | Praha | článek | 1Tr | 1936 | 1 kus | 301 |
Literatura
- HARÁK, Martin. České trolejbusy. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2015. 160 s. ISBN 978-80-247-5552-6.
Externí odkazy
- Fotografie
Trolejbusy Škoda | |
---|---|
Standardní vozy | |
Kloubové vozy | |
Další typy | |
Nerealizované trolejbusy Škoda |
• k ≺ 1905–1929 – Automobily značky Škoda 1925–1950 – 1950–1990 ≻ z • d • e | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Třída | 1920 | 1930 | 1940 | ||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Malé osobní | 422 | 418 | Sagitta | Popular „Liduška“ | |||||||||||||||||||||
420 | Popular | 1101/1102 | |||||||||||||||||||||||
Střední osobní | 110 | 4 R | Rapid | ||||||||||||||||||||||
120 | 430 | Favorit | |||||||||||||||||||||||
6 R | 633 | ||||||||||||||||||||||||
637 | |||||||||||||||||||||||||
Velké osobní | 350 | 645 | |||||||||||||||||||||||
360 | 650 | Superb | Superb | ||||||||||||||||||||||
Luxusní | 860 | Superb 4000 | VOS | ||||||||||||||||||||||
Sportovní | Popular Monte Carlo | ||||||||||||||||||||||||
Vojenské | Kfz 15 | ||||||||||||||||||||||||
903 | |||||||||||||||||||||||||
RSO | |||||||||||||||||||||||||
Užitkové do 2 t | 104 | 104/II | |||||||||||||||||||||||
115 | 100 | ||||||||||||||||||||||||
125 | 154 | 150 | (Aero/Praga 150) | ||||||||||||||||||||||
206 | |||||||||||||||||||||||||
Užitkové 2,5 – 5 t | 254 | ||||||||||||||||||||||||
256 | |||||||||||||||||||||||||
304 | |||||||||||||||||||||||||
306 | |||||||||||||||||||||||||
404 | |||||||||||||||||||||||||
406 | |||||||||||||||||||||||||
504 | |||||||||||||||||||||||||
506 | |||||||||||||||||||||||||
Užitkové nad 5 t | 606 | ||||||||||||||||||||||||
656 | 706 | (706 R) | |||||||||||||||||||||||
806 | |||||||||||||||||||||||||
Trolejbusy | 656 P (1Tr) | 539 (2Tr) | 553 (3Tr) |