Douglas XB-19

Douglas XB-19
Určenístrategický bombardér
PůvodSpojené státy americké
VýrobceDouglas
První let27. červen 1941
Vyřazenosešrotován 1949
UživatelUSAAC
Vyrobeno kusů1
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Douglas XB-19 byl těžký bombardér vyvíjený společností Douglas pro americké letecké síly (USAAC). V období druhé světové války to byl největší letoun na světě. V roce 1946 jej překonal Convair B-36 Peacemaker.[1] Původně byl označen XBLR-2 (Experimental Bomber, Long Range, experimentální bombardér s dlouhým doletem). Vyroben byl pouze jeden prototyp.

Vznik a vývoj

XB-19 v hangáru
XB-19 za letu

S vývojem XB-19 se začalo v roce 1935 podle specifikací amerického letectva na stavbu pokročilého těžkého bombardéru s dlouhým doletem. Zpočátku byl vývoj XB-19 označen za tajný a nazýván Projekt D. Stavba prototypu byla objednána v dubnu 1937. Práce na něm začaly v roce 1938, přičemž je provázela zdržení. Na stavbu draku například bylo potřeba více než tři miliony nýtů. Mezitím vypukla válka a teprve vyvíjený letoun už začal zastarávat, na což Douglas reagoval úpravami jeho konstrukce. KDyž se ukázalo, že letectvo nebude mít zájem o sériovou výrobu, výrobce chtěl projekt předčasně ukončit, ale zadavatel trval na dokončení prototypu, který chtěl využít pro testování.[1] První let letounu proběhl 27. června 1941. Po továrních zkouškách letoun převbzalo americké letectvo, které jej využívalo jako experimentální a získané poznatky využilo při vývoji bombardéru Boeing B-29 Superfortress.[1] Po skončení testů byl prototyp upraven na dopravní letoun. Roku 1943 byl vybaven novými řadovými motory Allison V-3420-11, přičemž jeho označení bylo změněno na XB-19A. Jako transportní letoun však nebyl využíván. V roce 1949 byl prototyp sešrotován.[1]

Popis

XB-19 rozměrný čtyřmotorový dolnoplošník s příďovým podvozkem. Prototyp nejprve poháněly dvouhvězdicové osmnáctiválce Wright R-3350-5 Duplex Cyclone, každý o výkonu 2000 koní. Motory roztáčely třílisté nestavitelné vrtule. XB-19 však s nimi byl podmotorovaný. V roce 1943 byly motory Wright nahrazeny zdvojenými vidlicovými čtyřiadvacetiválci Allison XV-3420-11 (zdvojený Allison V-1710), každý s výkonem 2600 koní. Výkony letounu se s nimi znatelně zlepšily. Pumy mohl nést jak v pumovnici (8400 kg), tak na podvěsech pod křídlem (8400 kg).[1]

Výzbroj XB-19 byla velice silná. Mimo jiné nesl letecký kanón ráže 37 mm a 7,62mm kulomety v předním střelišti a přední horní věži. Neměl ale žádné pancéřování a nebyl vybaven ani samosvornými obaly palivových nádrží. Posádka se skládala z osmnácti mužů. Tvořili jí pilot, druhý pilot, velitel, navigátor, letecký inženýr, radista, střelci a dva technici. Ti měli v trupu letounu k dispozici kuchyňku a malou kabinu se šesti sedadly a šesti palandami. V křídle byly chodby, kterými se mechanici dostali přímo k motorům.

Specifikace

Nákres XB-19
Douglas XB-19

Technické údaje

Údaje dle:[1]

Výkony

  • Maximální rychlost: 360 km/h
  • Cestovní rychlost: 220 km/h
  • Operační dostup: 7000 m
  • Stoupavost: 3,3 m/s
  • Dolet: 8400 km
  • Maximální dolet: 12 500 km

Výzbroj

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Douglas XB-19 na anglické Wikipedii.

  1. a b c d e f FOLPRECHT, Radek. Americké bombardéry, kterým se „nepoštěstilo“ shodit bomby na nepřítele. Technet.cz [online]. [cit. 2024-06-24]. Dostupné online. 

Externí odkazy

  • Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Douglas XB-19 na Wikimedia Commons
  • Douglas XB-19
  • FOLPRECHT, Radek. Americké bombardéry, kterým se „nepoštěstilo“ shodit bomby na nepřítele. Technet.cz [online]. [cit. 2024-06-24]. Dostupné online. 
Americká vojenská letadla druhé světové války
Stíhací letouny
FRF2AF3FF4FF4UF6FF7FF8FP-26P-35P-36P-38P-39P-40P-43P-47P-51P-61P-63 • P-66 • P-70P-80
Bombardovací, bitevní a torpédové letouny
A-19A-20A-26A-27A-28/A-29A-30A-31/A-35A-36B-17B-18B-23B-24B-25B-26B-29B-32B-34B-37BTTBDTBFSBCSB2ASB2CSB2USBD
Průzkumné a spojovací letouny
F-4/F-5F-6F-7F-9F-13F-15L-3L-4L-10O-47O-52PBMPBOPBYPB2YPB4YPB4Y-2PV-1PV-2JFJ2FJ4F/OA-14JRFOS2USCSOC • SO3C
Cvičná letadla
PT-17 • PT-19 • AT-6AT-7AT-9BT-8BT-12 • BT-13 • AT-17AT-18SBNTG-1
Transportní letouny a kluzáky
C-28 • C-33UC-36/R2O • C-40 • UC-43 • C-45C-46C-47C-48/49/50/51/52C-54C-58UC-61C-63C-64UC-67C-69C-73C-75UC-78 • UC-81 • UC-85 • C-87 • C-91 • C-98 • UC-100 • UC-101C-105C-110/R3DCG-3CG-4CG-13CG-15AER5OJRS • JR2S
Vírníky a vrtulníky
Experimentální letouny a prototypy
XA-21XA-22XA-23XA-38XFL • XF-11 • XF8BTB2DXF5FXF5UXFD-1XF14CXF15CXP-41XP-46XP-49XP-50XP-52XP-54XP-55XP-56XP-57XP-58P-59 • XP-60 • XP-62XP-67XP-68XP-71XP-72 • XP-73 • P-75XP-76XP-77XP-79XP-81XP-82XP-83AM • XB-19 • XB-27XB-28XB-30XB-31XB-33YB-35XB-38XB-39YB-40XB-41XB-42XB-43XB-45XB-46XB-48XB-50 • XC-74 • YC-76 • XC-82XC-97XP2VXPB2MXP4YR2Y • RB • TB2FXSB2D • XBTC • XBT2CXBT2D • XBTK • TBYHK-1YFM-1 • XO-61 • XR-1 • XR-2/3 • XR-8N-1MV-173XPBB