Laterální plavební kanál Mělník – Vraňany
Laterální plavební kanál Mělník - Vraňany | |
---|---|
![]() Kanál před vyústěním do Labe u Mělníka | |
Základní informace | |
Délka toku | 10,1 km |
Světadíl | Evropa |
Pramen | |
Vltava | |
Ústí | |
Labe | |
Protéká | |
Česko![]() | |
Úmoří, povodí | |
Atlantský oceán, Severní moře, Labe | |
Kód památky | 33582/2-3683 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD) |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Laterální plavební kanál Mělník – Vraňany je průplav mezi Vraňany a Mělníkem v okrese Mělník ve Středočeském kraji v České republice. Jeho účelem je umožnit velkým říčním lodím plout po klidné hladině a vyhnout se nebezpečnému proudu v posledních peřejích na Vltavě před soutokem s Labem. Kanál je 10,1 km dlouhý.
Průběh toku
Kanál se stavěl v letech 1902-1905 a kromě samotného prokopání a vyzdění kanálu byl současně postaven Vraňanský jez s vorovou propustí, u které kanál začíná. Přes kanál bylo počátkem 20. století vybudováno osm mostů a dvoukomorové zdymadlo u Hořína, které překonává více než osmimetrový rozdíl hladin. Zdymadlo je technická památka.[1]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/276_01_Ho%C5%99%C3%ADn%2C_Czech_Republic_-_panoramio.jpg/220px-276_01_Ho%C5%99%C3%ADn%2C_Czech_Republic_-_panoramio.jpg)
Zdymadlo Hořín kanál rozděluje na horní a dolní část. Horní část kanálu má šířku 18 až 36 m, délku přes 6 km a hloubku 2,4 až 3 m. Po jeho délce jsou rozmístěna čtyři obratiště. Na začátku kanálu jsou 20 m široká vrata pro jeho uzavření v případě velké vody. Provoz v kanálu je jednosměrný a je řízen světelnou signalizací s výhybnou v Lužci nad Vltavou. Dolní plavební kanál v úseku Hořín - Mělník má šířku 18 až 40 m a minimální hloubku 2,5 m.
Využití
Tento laterální plavební kanál spolu s plavebními komorami umožnil splavnit Vltavu u jejího ústí do Labe. Horní část je příležitostně využívána pro závody ve veslování na dlouhé trati. Kanál je využíván při vodní turistice k návratu z Mělníka do Vraňan.[2]
Na Vraňanském jezu byla v letech 2004 - 2006 vybudována malá vodní elektrárna s vodorovně umístěnou Kaplanovou turbínou a špičkovým instalovaným výkonem 2,75 MW. Část technologie pro přenos VN (TR suchý 3500kVA, 23/6kV) byla dodána společností Power-Energo,s.r.o.[3]
V letech 2019 až 2021 proběhla rekonstrukce všech přemostění plavebního kanálu tak, aby mohly projíždět lodě s nástavbami až 7 m nad hladinou, což umožní kromě přepravy větších nákladů především také přístup velkých turistických lodí až do Prahy bez demontáže vrchních částí. Bylo přestavěno 7 pevných mostů a čtyři byly zrekonstruovány jako zdvižné. Silniční zdvihací mosty jsou ve Vrbně a v Lužci, unikátním řešením jsou zdvižný kamenný mostní oblouk v Hoříně a první železniční zdvihací most v ČR u obce Lužec nad Vltavou. Všechny jsou ovládány dálkově ze zdymadla Hořín.[4]
Galerie
- Kanál ve Vraňanech
- Zdvižný železniční most v Lužci nad Vltavou
- Zdvižný silniční most v Lužci nad Vltavou
- Most v Chramostku
- Potrubní most tepelného napáječe Mělník – Praha u Zelčína
- Lodě na kanálu před Mělníkem
- Soutok s Labem
- Loď na soutoku
Reference
- ↑ AUTORSKÝ KOLEKTIV. Kokořínsko a Mělnicko, průvodce. Praha: Soukup a David, 2003. ISBN 80-86050-73-4. Kapitola Za svatou Ludmilou, s. 20.
- ↑ Vltavský okruh po vodě
- ↑ MVE Vraňany, dodání suchého transformátoru pro přenos VN - Power-energo, s.r.o.
- ↑ Aktuality | ŘVC ČR. www.rvccr.cz [online]. [cit. 2021-11-09]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-11-09.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu laterální plavební kanál Mělník - Vraňany na Wikimedia Commons