Cierva C.9
Cierva C.9 | |
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Typ | Tragschrauber |
Entwurfsland | Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich |
Hersteller | Cierva Autogiro (Konstruktion), Avro (Lizenzfertigung) |
Erstflug | September 1927 |
Stückzahl | 1 |
Die Cierva C.9 (Avro 576) war ein Tragschrauber des Konstrukteurs Juan de la Cierva, von dem Ende der 1920er Jahre ein Exemplar in Großbritannien bei Avro hergestellt wurde.
Geschichte
Nach den erfolgreichen Demonstrationen des in Spanien gebauten Autogiros Cierva C.6B erteilte das britische Luftfahrtministerium im Januar 1926 einen weiteren Auftrag zum Bau von zwei Tragschraubern, die nicht wie die bereits vorher bestellten C.6C (Avro 574) und C.8L Mk.I (Avro 575) auf der Avro 504 basierten sollten. So entstand eine mit Sperrholz beplankte Maschine – die Avro 576. Konstruiert war sie wie ein typischer einsitziger Doppeldecker, es fehlte jedoch die obere Tragfläche. Als Fahrwerk verwendete man das der Avro 504N, die Maschine war mit Querrudern ausgestattet, und die Seiten- und Höhenruder waren ähnlich der bei der Avro 558 montierten Steuerelemente. Bei Cierva Autogiro erhielt die Avro 576 in der Entwurfsreihe die Bezeichnung Cierva C.9.
Als Avro-Cheftestpilot Bert Hinkler im September 1927 mit der 576 zum Erstflug startete, trieb ein 70 hp (52,2 kW/70,97 PS) leistender Armstrong-Siddeley-Genet-Reihenmotor einen vierblättrigen 30-ft-Rotor an, der ab September 1928 bei weiteren Tests durch einen Rotor mit etwa dem halben Durchmesser ersetzt wurde.
Die Versuche mit der Avro 576 führten nicht zu einem kommerziellen Erfolg und gelten lediglich als ein Entwicklungsschritt hin zu den größeren und stärker motorisierten Autogiros, an denen Avro gemeinsam mit Cierva noch bis in die Mitte der 1930er-Jahre arbeitete; das Einzelstück wurde im Januar 1930 an das Science Museum London abgegeben.
Der zweite Bauauftrag des Ministeriums erhielt einen mit zwei Sitzplätzen ausgeführten Rumpf, erhielt letztendlich keinen Rotor und wurde unter der Typenbezeichnung Avro 581 zum ersten Prototyp der später erfolgreichen Avro-Avian-Reihe.
Technische Daten
Kenngröße | Daten |
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Besatzung | 1 |
Länge | 7,47 m |
Rotordurchmesser | 9,14 m |
Leermasse | 370 kg |
max. Startmasse | 487 kg |
Siehe auch
- Liste von Flugzeugtypen
Literatur
- Flugzeuge von A–Z – Cierva Autogyros. In: AERO – Das illustrierte Sammelwerk der Luftfahrt. Heft 51, S. 1424 ff., 1984, Marshall Cavendish.
- A. J. Jackson: Avro Aircraft since 1908, Putnam, 1965, 2. Auflage 1990, ISBN 0-85177-834-8, S. 241 f.
Weblinks
Spanien | |
Lizenzbau Großbritannien | C.6 • C.8 • C.9 • C.10 • C.11 • C.12(II) • C.17 • C.19 • C.24 • C.25 • Weir W.1 (C.28) • C.29 • C.30 • Westland CL.20 (C.31) • C.40 • Fairey FB.1 (C.41) |
Lizenzbau Frankreich | Weymann-Lepère C.18 • Lioré et Olivier C.21 • Cierva-Lepère C.L. 10 (C.27) • Lioré et Olivier LeO C.30 |
Lizenzbau Deutschland |
Zivile Baureihen: | Triplane • 510 • 514 • 534 Baby • 536 • 538 • 539 • 547 • 548 • 558 • 560 • 561 • 562 Avis • 576 • 581 Avian • 594 Avian • 618 Ten • 619 Five • 624 Six • 642 • 722 Atlantic • 652 Anson • 685 York • 688 Tudor • 689 Tudor • 691 Lancastrian • 711 Tudor • 748 • Curtiss-type • Type D • Type F • Duigan Biplane |
Militärische Baureihen: | 500 • 501 • 503 • 504 • 508 • 511 • 519 • 521 • 523 Pike • 528 Silver King • 529 • 530 • 531 Spider • 533 Manchester • 549 Aldershot • 552 • 555 Bison • 557 Ava • 566 • 571 • 584 Avocet • 604 Antelope • 621 Tutor • 626 • 652 Anson • 679 Manchester • 683 Lancaster • 685 York • 694 Lincoln • 696 Shackleton • 698 Vulcan • Type G |
Versuchsreihen: |