MAN TGE
MAN | |
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![]() MAN TGE 3.140 mit Standardradstand und Hochdach | |
TGE | |
Hersteller: | Volkswagen Nutzfahrzeuge |
Produktionszeitraum: | seit 2016 |
Vorgängermodell: | keines |
Nachfolgemodell: | keines |
Technische Daten | |
Bauformen: | Kastenwagen, Pritschenwagen, Fahrgestell |
Motoren: | Dieselmotoren: 2,0 Liter (75–130 kW) |
Länge: | 5986–7404 mm |
Breite: | 2033–2069 mm |
Höhe: | 2312–2835 mm |
Radstand: | 3640–4490 mm |
Nutzlast: | 0,3–1,8 t |
zul. Gesamtgewicht: | 3,0–5,0 t |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/MAN_TGE_rear_right_tq_%28crop%29_1.jpg/220px-MAN_TGE_rear_right_tq_%28crop%29_1.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/MAN_TGE_5.180_Abrollkipper.jpg/220px-MAN_TGE_5.180_Abrollkipper.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Mantgevwcrafter.jpg/220px-Mantgevwcrafter.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/VR_VANs_MAN_TGE_L4H4.jpg/220px-VR_VANs_MAN_TGE_L4H4.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/MAN_eTGE_BVG.jpg/220px-MAN_eTGE_BVG.jpg)
Beim MAN TGE handelt es sich um einen auf dem VW Crafter II (7C0) basierenden Kleintransporter aus dem Volkswagenkonzern, der unter der Konzernmarke MAN vertrieben wird. Er wird ebenso wie der Crafter seit April 2017 im Werk Września in Polen gefertigt. MAN präsentierte ihn auf der IAA für Nutzfahrzeuge 2016 in Hannover.[1]
Unterschiede zum VW Crafter
Äußerliche Unterschiede
Der TGE unterscheidet sich nur geringfügig vom VW Crafter II (Badge-Engineering). Der Kühlergrill hat eine breite statt zwei Querstreben, die Heckflügeltür ein MAN-Logo statt des VW-Logos und die Typenbezeichnung steht auf den vorderen Kotflügeln.[2] An der rechten Hecktür ist der Schriftzug der Wortmarke des Herstellers. Auch auf der Lenkradabdeckung findet sich ein MAN-Zeichen.[3]
Vertriebsstruktur und Wartung
Der Vertrieb des TGE erfolgt nicht durch die Niederlassungen, sondern durch MAN-Außendienstmitarbeiter. Für die Wartung und Reparatur ist das MAN-Werkstättennetz zuständig.[2]
Antrieb
Dieselmotoren
Eingebaut werden Turbodieselmotoren aus der Baureihe „EA288 Nutz“ mit 2,0 Litern Hubraum und Commonrail-Direkteinspritzung. Die vier Leistungsstufen sind 75 kW, 90 kW (später erhältlich), 103 kW und 130 kW. Die Leistung findet sich (nach dem üblichen MAN-Schema) umgerechnet auf PS in der Modellbezeichnung wieder. Die Motoren sind vorn eingebaut.
Elektromotor
Der rein elektrisch angetriebene MAN eTGE wurde im März 2018 präsentiert und sollte ab Juli 2018 in Serie produziert werden. Es können bis zu 1700 Kilogramm zugeladen werden. Die maximale Leistung seines permanent erregten Synchronmotors beträgt 100 kW, das maximale Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich 290 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 90 km/h abgeregelt, der Kaufpreis beträgt rund 69.500 Euro (Stand 2018).[4]
Kraftübertragung (Dieselmotor)
Die meisten Motoren sind standardmäßig mit einem manuell geschalteten Sechsgang-Getriebe verbunden und treiben die Vorderräder an. Bestimmte Modelle sind auch mit einem Achtstufen-Wandler-Automatikgetriebe[5] verfügbar. Ab 90 kW gibt es auch Versionen mit Hinterrad- und Allradantrieb. Der Motor ist bei Versionen mit Vorderrad- und Allradantrieb quer zur Fahrtrichtung eingebaut, bei Versionen mit Hinterradantrieb längs.[6]
Varianten
Modelljahr 2017 Österreich
TGE | Radstand (mm) | Länge | KastenND | Kasten-HochdachHD | Fahrgestell | Fahrgestell mit Doppelkabine |
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2.100 | 3640 | StandardST | x | x | x | |
2.140 | x | x | x | |||
2.180 | x | x | x | |||
3.100 | 3640 | StandardST | x | x | x | x |
3.140 | x | x | x | x | ||
3.180 | x | x | x | x | ||
3.100 | 4490 | LangLA | x | x | x | |
3.140 | x | x | x | |||
3.180 | x | x | x |
Anmerkungen:
- Stand: Februar 2017
Modelljahr 2018 Schweiz
TGE | Radstand (mm) | Länge | KastenND | Kasten-HochdachHD | Kasten-SuperhochdachSHD | Fahrgestell | Fahrgestell mit Doppelkabine |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2.100 | 3640 | StandardST | x | x | x | ||
2.140 | x | x | x | ||||
2.180 | x | x | x | ||||
3.100 | 3640 | StandardST | x | x | x | x | |
3.120 | x | x | x | x | |||
3.140 | x | x | x | x | |||
3.180 | x | x | x | x | |||
3.100 | 4490 | LangLA | x | x | x | x | |
3.120 | x | x | x | x | |||
3.140 | x | x | x | x | |||
3.180 | x | x | x | x | |||
3.100 | 4490 | ExtralangEL | x | x | x | ||
3.120 | x | x | x | ||||
3.140 | x | x | x | ||||
3.180 | x | x | x | ||||
5.120 | 3640 | StandardST | x | x | x | x | |
5.180 | x | x | x | x | |||
5.120 | 4490 | LangLA | x | x | x | x | |
5.180 | x | x | x | x | |||
5.120 | 4490 | ExtralangEL | x | x | x | ||
5.180 | x | x | x |
![MAN TGE VR VAN680](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/MAN_TGE.jpg/220px-MAN_TGE.jpg)
Anmerkungen:
- Stand: September 2017
Busvariante
Obwohl es noch keine Serienversion einer speziellen Busversion gibt, wurde eine neunsitzige Sondervariante durch eine auf Busumbauten spezialisierte Abteilung von MAN aufgebaut. Diese hat auf Schienen verschiebbare Einzelsitze im Fahrgastraum. Die seitliche Schiebetür wird elektrisch betätigt.[9]
Offroad-Umbaukit von Seikel
Seikel, ein Unternehmen das Offroad-Umbauten durchführt, produziert ein Nachrüstpaket zur Erhöhung der Geländegängigkeit des TGE 3.140 4×4 bzw. des TGE 3.180 4×4 bestehend aus
- Höherlegungsfahrwerk
- Geländebereifung mit den Dimensionen 255/55 R 18
- Komponentenschutz aus Schutzplatten für
- den Motor
- den Kraftstofftank
- das Hinterachsdifferential
- die Hinterachsstoßdämpfer
- Schwellerschutzverkleidungen (für den Standardradstand)
- Distanzstücke für die Blattfeder an der Hinterachse
- geänderte Stoßdämpfer vorn
Die Höherlegung beträgt ca. 50 Millimeter, wobei 30 Millimeter auf das geänderte Fahrwerk und 20 Millimeter auf die Reifen zurückführbar sind.[10]
Wohnmobilprototypen
Ebenso wie die Busvariante wurden auch zwei Prototypen zur Nutzung des TGE als Wohnmobil von der auf Busumbauten spezialisierte Abteilung aufgebaut. Beide haben eine Beklebung mit „Zebrastreifen“ auf den Blechpanelen, werden von Bi-Turbodieselmotoren mit 130 kW angetrieben und bauen auf Standardradstandversionen mit Hochdach auf. Prototyp 1 enthält eine herausnehmbare Wohnausstattung und Prototyp 2 eine fest eingebaute. Eine Öffentlichkeitspräsentation war im Rahmen der Caravan, Motor und Touristik 2018 in Stuttgart geplant.[11]
Fahrwerk und Räder
Die Vorderräder sind einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgehängt, hinten hat der TGE eine Starrachse an Längsblattfedern. Die serienmäßigen Reifen der Dimension 205/75 R 16 und sind auf 6,5 J × 16-Stahlräder aufgezogen.
Kraftstoffsystem
Der Kraftstoffbehälter fasst 75 Liter. Der Tank für die zur Abgasnachbehandlung notwendige Harnstofflösung „AdBlue“ hat ein Fassungsvermögen von 18 Litern.
Insassensicherheitssysteme
Passive Sicherheit
Serienmäßig ist nur ein Airbag für den Fahrer im Fahrzeug. Weitere Airbags sind in Paketen mit Mehrpreis erhältlich.
Aktive Sicherheit
Antiblockiersystem und Fahrdynamikregelung (Elektronisches Stabilitätsprogramm; ESP) sind serienmäßig. Außerdem gibt es noch weitere Fahrerassistenzsysteme, die die aktive Sicherheit erhöhen sollen. Gegen Mehrpreis sind auch Leuchtdioden-Scheinwerfer erhältlich.
Technische Daten
Modell | Bauzeitraum | Bauart | Gemischaufbereitung | Motoraufladung | Ventilanzahl | Hubraum, cm³ | max. Leistung, kW (PS) bei 1/min | max. Drehmoment, Nm bei 1/min | Getriebe, serienmäßig | Getriebe, optional | Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Abgasnachbehandlung |
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Dieselmotoren | ||||||||||||
2,0 l 75 kW (x.100) | 2017– | R4 | Common-Rail-Einspritzung | Abgasturbolader | 16 | 1968 | 75 (102)/ 3000–3500 | 300/ 1400–2250 | 6-Gang-Schaltgetriebe | – | Euro 6 | Dieselrußpartikelfilter |
2,0 l 90 kW (x.120) | Herbst 2017– | 90 (122)/ 3250–3500 | 300/ 1400–2250 | |||||||||
2,0 l 103 kW (x.140) | 2017– | 103 (140)/ 3500–3600 | 340/ 1600–2250 | 8-Stufen-AutomatikgetriebeFA | ||||||||
2,0 l 130 kW (x.180) | 2017– | Bi-Abgasturbolader | 130 (177)/ 3600 | 410/ 1500–2000 | 8-Stufen-Automatikgetriebe |
Anmerkungen:
- Stand: Februar 2017
Produktionszahlen
Im ersten Produktionsjahr des TGE wurden 3891 Fahrzeuge gefertigt, dies entspricht in etwa einem Zehntel der im selben Zeitraum produzierten VW Crafter II (7C0) mit 36.348 Stück.[12]
Sonstiges
MAN gibt für den TGE einen Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,33 an.[6]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Torsten Buchholz: IAA Nutzfahrzeuge 2016: MAN präsentiert Transporter TGE. In: transport-online.de. HUSS-VERLAG GmbH, 11. August 2016, abgerufen am 29. Oktober 2017.
- ↑ a b Max Frehner: Der neue MAN TGE im Test. In: Deutsche Handwerks Zeitung. 6. Juni 2017, abgerufen am 28. Oktober 2017.
- ↑ MAN TGE Broschüre. (PDF) S. 5, abgerufen am 28. Oktober 2017.
- ↑ MAN eTGE – emissionsfrei zum Kunden. mantruckandbus.com, 22. März 2018, abgerufen am 2. August 2018.
- ↑ a b c MAN TGE Technische Daten. (PDF) Abgerufen am 28. Oktober 2017.
- ↑ a b Benjamin Köbler-Linsner, Torsten Seibt: Erste Testfahrt in der Crafter-Kopie. Abgerufen am 28. Oktober 2017.
- ↑ a b MAN TGE Vorabpreisliste. (PDF) MAN Truck & Bus-Vertrieb Österreich GesmbH, 17. Februar 2017, abgerufen am 28. Oktober 2017.
- ↑ a b c d e f Der neue MAN TGE. Technische Daten. Modelljahr 2018. (PDF) MAN Truck & Bus-Schweiz AG, 25. September 2017, abgerufen am 10. April 2018.
- ↑ Elfriede Munsch: Jetzt kommt auch der Bus. In: Firmenauto. EuroTransportMedia Verlags- und Veranstaltungs-GmbH, 10. Oktober 2017, abgerufen am 29. Oktober 2017.
- ↑ Torsten Seibt: MAN TGE Seikel Offroad Der große Geländekasten im ersten Test. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.
- ↑ MAN TGE auf allen Wegen – zwischen Arbeit und Freizeit. MAN SE, 11. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.
- ↑ Volkswagen Nutzfahrzeuge: 2017 mit Rekordproduktion. In: kfz-anzeiger.com. 5. Januar 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 31. Januar 2018; abgerufen am 30. Januar 2018. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/kfz-anzeiger.com
Zeitleiste der MAN-Nutzfahrzeugmarken seit 1900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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M.A.N. AG | GHH | MAN | MAN Gruppe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marke/Firma | 1900er | 1910er | 1920er | 1930er | 1940er | 1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MAN (LKW) | MAN Diesel | MAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MAN (Busse) | MAN Diesel | MAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MAN (Traktoren) | MAN Ackerdiesel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Büssing (LKW und Busse) | MAN-Büssing | MAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Steyr (LKW) | zu Steyr Daimler Puch | MAN | MAN / Star | MAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Star (LKW und Busse) | MAN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ERF (LKW) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Neoplan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Saviem (LKW) | MAN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MAN-VW (LKW) | MAN | MAN VW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Volkswagen (LKW und Busse) | Simca | Dodge | Volkswagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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