GPS-häirintä
GPS-häirintä on GPS-signaalin häiritsemistä siten, että jokin radiolaite lähettää signaalia samalla taajuudella kuin GPS. Näin se peittää alleen satelliitista tulevan signaalin.[1]
GPS-huijauksessa ((englanniksi) GPS spoofing[2]) lähetetään vääriä GPS-signaaleja, joiden tarkoituksena on harhauttaa GPS-vastaanottimia. Huijaushyökkääjä voi näin väärentää GPS-vastaanottimen sijainnin toiseen paikkaan. Huijaus on monimutkaisempaa kuin häirintä ja se on vaikeammin havaittavaa.[3][4]
Laitteet
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/CT-1060H_without_cary_case.jpg/250px-CT-1060H_without_cary_case.jpg)
Pienimmillään GPS-häirintää saa aikaiseksi pienellä, auton tupakansytyttimeen asetettavalla laitteella. Professori Laura Ruotsalaisen mukaan laitteita myydään netissä. Niiden käyttö on laitonta, mutta valvonta on toistaiseksi vaikeaa.[1]
Suuremman luokan häirintä vaatii ammattimaisemmat laitteet, joita ei myydä avoimesti, ”mutta jos joku ymmärtää radiotaajuuksista paljon, hän varmaan pystyy sellaisen rakentamaan”, sanoo Ruotsalainen.[1]
Laillisuus
Suomen ilmailulain mukaan esimerkiksi lentoliikenteelle vaaraa tai sen sujuvuutta aiheuttava toiminta on kielletty.[5] Yhdysvaltain liittovaltion laki kieltää kaikenlaisten häirintälaitteiden käytön, markkinoinnin tai myynnin, jotka häiritsevät valtuutettua radioviestintää. Näihin kuuluvat matkapuhelin- ja henkilökohtaiset viestintäpalvelut (PCS), poliisitutka ja GPS.[6] YK:n peruskirjan 2. artiklan 4 kohdan mukaan satelliittisignaalien häirintä on kiellettyä voimankäyttöä ja peruskirjan 51. artiklan mukaan aseellinen hyökkäys.[7]
Missä häiritään?
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/527th_Space_Aggressor_Squadron_conducts_GPS_interference_training_%287970463%29.jpg/250px-527th_Space_Aggressor_Squadron_conducts_GPS_interference_training_%287970463%29.jpg)
GPS:n ja muiden satelliittipaikantimien GNSS:ien häirintä ja huijaus ovat lisääntyneet huomattavasti itäisellä Välimerellä, Itämerellä ja arktisilla alueilla Venäjän hyökättyä laajasti Ukrainaan. Esimerkiksi 23.–24. maaliskuuta 2024 Itä-Euroopassa tapahtui laajalle levinnyt GPS-häiriö, joka vaikutti yli 1 600 lentokoneeseen kahden päivän aikana ja josta tiedotusvälineet raportoivat laajasti. Tämän massiivisen häirintätapahtuman lähteen uskottiin olevan Venäjän Kaliningradin eksklaavissa Liettuan ja Puolan välillä. Samaan aikaan itäisellä Välimerellä paljastui laaja häirintäalue, missä Hamasiin sekä Israelin ja Hizbollahin konfliktit olivat käynnissä.[8]
GPS-jam -verkkosivuston karttatietojen mukaan Suomen lähellä GPS-häirintää tapahtuu runsaasti Itämerellä. Häirintä ulottuu Suomenlahdelle asti. Lisäksi häirintää on Viron ja Latvian maa-alueilla ja Itä-Suomessa.[1]
Finnairin mukaan yhtiön lentäjät ovat havainneet häirintää vuodesta 2022 alkaen etenkin Kaliningradin läheisyydessä, Mustanmeren, Kaspianmeren sekä Itäisen Välimeren alueella.[1]
Virossa Venäjän GPS-häirintää alettiin havaita keväällä 2023. Silloin häirintää oli ehkä muutama tunti päivässä. Keväällä 2024 sitä vaikutti olevan lähes koko ajan. Viron ulkoministeriö on vahvistanut, että häirintä tulee Venäjältä Pietarin, Kaliningradin ja Pihkovan kaupunkien lähistöltä.[9]
Kuka häiritsee?
Häirinnän aiheuttajaksi on yleisesti epäilty valtiollista tahoa, eli Venäjää.[10] Jos häirintä olisi peräisin Suomen maaperältä, viranomaiset pystyisivät todennäköisesti paikantamaan häirinnän aiheuttajan ja lopettamaan sen.[1]
On mahdollista, että häiritsevä signaali saadaan ulottumaan pitkälle Suomen puolelle, jos se on suunnattu sinne päin. Häirintäsignaalia on mitattu paljon ilmasta ja siellä signaali voi liikkua esteettömästi pitkiäkin matkoja, kun tiellä ei ole rakennuksia tai metsää, jotka haittaisivat sen kulkemista.[1]
Miksi häiritään?
Venäjän GPS-häirinnän motiiveina voivat olla kiusanteko ja oman alueensa suojeleminen. GPS-häirinnällä saadaan myös tavallisen ihmisen arki sekaisin. Esimerkiksi lentokoneet eivät välttämättä pääse laskeutumaan tai auton navigaattori voi mennä sekaisin.[1]
Venäjä saattaa myös häiritä signaalia estääkseen mahdollisia Ukrainan droneiskuja alueelle. Häirintä muodostaa ikään kuin kuplan alueelle, jossa paikantaminen ei ole mahdollista.[1]
Kansanedustajan ja entisen Suomen ilmavoimien ja puolustusvoimien komentaja Jarmo Lindbergin (kok) mukaan kohteita suojataan, mutta venäläiseen tyyliin laitetaan tehoa niin, että varmasti riittää. Siinä ei välitetä, vaikka toiminta häiritsee laajalla alueella lentoliikenteen navigointijärjestelmiä.[1]
Viron kansainvälisen puolustustutkimuskeskuksen RKK:n turvallisuusohjelman johtaja Marek Kohv sanoo, että GPS-häirintä on Venäjälle halpa tapa luoda pelkoa, kuten muutkin hybridioperaatiot. Venäjän tarkoituksena on lietsoa pelkoa ja samalla Venäjä testaa Viron viranomaisten reaktioita.[9]
Dana Goward, joka on ei-kaupallisen Resilient Navigation and Timing Foundationin (RNTF) säätiön puheenjohtaja näkee kasvavan trendin. Hänen mukaansa GPS-häirintä lisääntyi 15. joulukuuta 2023 lähtien Baltian alueella. Sittemmin GPS-häiriöden maantieteellinen alue, taajuus ja vakavuus ovat lisääntyneet. Ne alkoivat Washingtonin ja Varsovan yhteisesti Pohjois-Puolaan asentamasta ohjuspuolustusjärjestelmästä, joka ei miellyttänyt Moskovaa. Goward sanoo olevansa vakuuttunut siitä ja sen tueksi on paljon todisteita, että Venäjä on osallinen tuona päivänä alkaneeseen häirintään, joka on jatkunut ajoittain siitä lähtien.[11]
Hybridivaikuttamista?
Asiantuntijoiden mukaan GPS-häirintä on osa Venäjän hybridivaikuttamista. Merisotaopin pääopettaja, komentaja Perttu Trontti sanoi haastattelussaan toukokuussa 2024, että laajamittainen ja jatkuva GPS-häirintä on osa Venäjän hybridivaikuttamisen muutostrendiä.[12]
Tapausesimerkkejä häirinnästä
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/EFJO_terminal_20110522.jpg/250px-EFJO_terminal_20110522.jpg)
GPS-häirinnän takia lentokoneiden laskeutumisia Joensuun tai Tarton lentokentille jouduttiin perumaan.[13] Finnairin lennot Tarttoon keskeytettiin huhtikuun 2024 lopussa, kun Venäjän gps-häirintä vaaransi kentän turvallisen lähestymisen. Finnair aloitti lennot Tarttoon jälleen kesäkuun alussa. Toukokuun aikana Tarton lentoasemalla otettiin käyttöön maalaitteista lähetettäviin radiosignaaleihin perustuva lähestymisen ohjaus, jonka käyttöön GPS-häirintä ei vaikuta.[14] Joensuussa otetaan 5. syyskuuta 2024 käyttöön vaihtoehtoinen navigointijärjestelmä, joka ei edellytä GPS-signaalia.[15]
GPS-satelliittipaikannusjärjestelmää häirittäessä Suomen itärajan maanviljelijöiden traktorit ja muut viljelykoneet eivät enää kulje pellolla niin kuin niiden pitäisi. Tämä aiheuttaa sen, että peltoon jää muokkaamattomia vihreitä raitoja.[16]
Eränkävijöille satelliittipaikannuksen pätkiminen tuo ongelmia.[17]
Britannian puolustusministeri Grant Shappsia kuljettaneen RAF:n lentokoneen GPS-signaali hävisi maaliskuussa 2024 hänen koneensa ollessa lähellä Kaliningradin aluetta matkalla Englannista Puolaan. Turvallisuusviranomaisten mukaan sijainnin määrittämiseen käytettävän GPS-signaalin häirintä ei vaarantanut lentokoneen turvallisuutta. Matkapuhelimilla ei saatu yhteyttä internettiin häiriön aikana. Koneessa oli toimittajia, jotka seurasivat Shappsia hänen Puolan-vierailullaan, jossa hän keskusteli Ukrainan tukemisesta.[18]
Lähteet
- ↑ a b c d e f g h i j Salla Laurila: Asiantuntija kertoo, mitä Suomen ja Baltian alueen GPS-häirinnästä voidaan päätellä Ilta-Sanomat. 30.4.2024. Viitattu 11.6.2024.
- ↑ The Serious Threat Of GPS Spoofing: An Analysis | Aviation Week Network aviationweek.com. Viitattu 22.6.2024.
- ↑ Immer mehr Störungen: Russland greift wohl das GPS-System an ZDFheute. 1.5.2024. Viitattu 22.6.2024. (saksaksi)
- ↑ What is GPS Spoofing and how to secure GPS Security | Septentrio www.septentrio.com. Viitattu 22.6.2024. (englanniksi)
- ↑ Ilmailulaki, 159 § Finlex. Oikeusministeriö.
- ↑ Jammer Enforcement | Federal Communications Commission www.fcc.gov. Viitattu 12.6.2024. (englanniksi)
- ↑ Mountin, Sarah M.: The Legality and Implications of Intentional Interference with Commercial Communication Satellite Signals International Law Studies. 2014. US Naval War College.
- ↑ Innovation: Recent GPS jamming in regions of geopolitical conflict - GPS World GPS World - The Business and Technology of Global Navigation and Positioning. 24.5.2024. Viitattu 11.6.2024. (englanniksi)
- ↑ a b Venäjän GPS-häirintä kasvoi rajusti Virossa vain vuodessa – asiantuntijalta karu arvio tilanteesta Yle Uutiset. 21.5.2024. Viitattu 11.6.2024.
- ↑ Russia accused of jamming GPS navigation www.bbc.com. Viitattu 11.6.2024. (englanniksi)
- ↑ Pour limiter les interférences sur le GPS, "il faut en faire une cible moins attrayante" rts.ch. 3.5.2024. Viitattu 12.6.2024. (ranskaksi)
- ↑ Suomenlahti | Merisotaopin tuntija: Itämeri ei ole yksioikoisesti Nato-meri Helsingin Sanomat. 23.5.2024. Viitattu 11.6.2024.
- ↑ GPS-häirintä esti lentokoneen laskeutumisen Joensuussa – kansanedustaja epäilee syyksi Venäjän hybridivaikuttamista Yle Uutiset. 11.6.2024. Viitattu 11.6.2024.
- ↑ Lentoliikenne | Finnair aloittaa jälleen lennot Tarttoon – Näin yhtiö kiertää Venäjän gps-häirinnän Helsingin Sanomat. 16.5.2024. Viitattu 22.6.2024.
- ↑ Kohta Joensuun lentoja ei voi haitata GPS-häirinnällä – tilalle 1960-luvulla kehitetty DME-järjestelmä Yle Uutiset. 5.7.2024. Viitattu 5.7.2024.
- ↑ Traktorit sekosivat itärajalla – piirtävät nyt peltoon vihreitä raitoja Yle Uutiset. 7.6.2024. Viitattu 11.6.2024.
- ↑ Viitanen, Heikki: Kun GPS pätkii. Erä-lehti, 25.7.2023. Artikkelin verkkoversio.
- ↑ Grant Shapps plane's GPS signal 'jammed' near Russia's Kaliningrad bbc.com. 14.3.2024. Viitattu 11.6.2024. (englanniksi)
Aiheesta muualla
- GPS-jam GPS-häirintää seuraava verkkosivu
- Estland wirft Russland gezielte GPS-Störungen vor, Tagesschau 2.5.2024 (saksaksi)
- Sverige drabbat av stor GPS-störning, SVT, 4.1.2024 (ruotsiksi)