World Rally Car

World Rally Car eli WRC on ralliautojen luokka, jonka kansainvälinen autoliitto FIA kehitti siten, että tiettyjen osien oli oltava peräisin tuotantomallista. WRC-luokka korvasi A-ryhmän vuonna 1997^[1] ja WRC-luokka korvattiin Rally1-luokan autoilla kaudella 2022.

WRC-säännöt mahdollistivat suurempien muutosten tekemisen autoihin kuin aiempien sääntöjen mukaan. WRC-auton tuotantomallia täytyy olla valmistettu vähintään 2 500 kappaletta. Korin pitää säilyä alkuperäisen näköisenä, mutta esimerkiksi puskureiden ja siipien vaihtaminen on sallittua. Auton vähimmäispituus on 4 metriä, ja vähimmäispaino 1 230 kilogrammaa. Aikaisemmasta poiketen autoon saa myös rakentaa nelivedon, vaikka siihen ei olisi sarjatuotantomallina sellaista saatavilla. Moottorilohko pitää olla sarjatuotantomallista, mutta sen saa ahtaa, mikä on myös muutos aiempaan. Maksimitilavuus on 2000 cm³, ja ahtoilman virtausta rajoitetaan 34mm kuristimella, jolla moottorien tehot jäävät noin 340 hevosvoiman tietämille.

Auton vapaamman muokkaamisen tavoitteena oli houkutella lisää autonvalmistajia MM-sarjaan. Monet eurooppalaiset automerkit, joiden henkilöautomalleissa ei tavallisesti ollut nelivetoa ja turboa, saivat nyt muokata autoja vapaammin, ja paluu MM-sarjaan tuli näin helpommaksi. WRC-autojen tulon myötä Mitsubishi voitti mestaruuksia vielä muutaman vuoden ajan A-ryhmän autollaan, mutta vuosituhannen vaihteen jälkeen WRC-autot ovat hallinneet sarjaa.

Vuonna 2004 autoissa oli lukkiutumattomat jarrut, elektroninen kytkimen ohjaus, luistonesto, aktiivinen tasauspyörästö, maavaran säätö GPS:n avulla, sähköinen iskunvaimennin ja aktiivinen jousitus.^[2] Vuonna 2009 kerrottiin päätöksestä tehdä muutoksia sääntöihin, joilla pyritään alentamaan kustannuksia.^[3] Suunniteltuja sääntömuutoksia muutettiin vielä samana vuonna, jolloin moottorin tilavuutta rajoitettiin.^[4]

Vuodeksi 2011 siirryttiin kokonaan uusiin autoihin, kun FIA päätti ottaa käyttöön Super 2000 -autoihin pohjautuvat WRC autot. Super 2000 -sääntöjen mukaisissa WRC-autoissa on 1,6 litran turbomoottori ja hiilikuidun sekä aramid-kuidun käyttöä rajattiin yhden kerroksen paksuisiin osiin.^[5] Aikaisempiin WRC-autoihin nähden elektroniikkaa vähennettiin. Uusien sääntöjen tarkoituksena oli laskea sarjan kustannuksia, jotta saataisiin mukaan uusia autovalmistajia. Kaudeksi 2011 sarjaan liittyik uusi valmistaja kun Mini palasi rallin MM-sarjaan Countryman-malliin pohjautuvalla WRC-autolla. Minin omistava BMW ei kuitenkaan tullut mukaan ralliautoiluun tehdastallina, vaan ainoastaan hoiti autolle tarvittavan FIA-luokituksen, jonka jälkeen autojen ylläpito ja ajattaminen jätettiin yksityistallien vastuulle. Kaudet 2011 ja 2012 Minin ajattamisesta vastasi brittiläinen, aiemmin Subarun tehdastiiminä tunnettu Prodrive. Vuodeksi 2013 mukaan liittyi Volkswagen uudella Polo R WRC -autolla.

FIA:n tavoitteena oli, että vuodesta 2011 alkaen valmistajat voisivat käyttää yhtä moottoriratkaisua (Global Race Engine) eri sarjoissa, sekä rallissa (WRC) että vakioautoissa (WTCC).^[6]

Vuonna 2017 tulivat uudet säännöt, jotka sallivat valmistajille enemmän aerodynaamisia muutoksia autoihin.^[7] Autojen maksimiteho nousi 380 hevosvoimaan ja minimipaino laski 25 kilogrammaa.^[8] Säännöt sallivat 55 millimetriä leveämmän auton ja suuremmat ylitykset edessä ja takana, sekä elektronisesti ohjatut keskitasauspyörästöt. Asfalttiralleihin sallittiin suuremmat jarrut.^[9][10]

Valmistaja	Automalli	Kaudet
Citroën	Xsara WRC	2001–2006
	C4 WRC	2007–2010
	DS3 WRC	2011–2016
	C3 WRC	2017–2019
/ Ford	Escort WRC	1997–1998
	Focus RS WRC	1999–2010
	Fiesta RS WRC	2011–2016
	Fiesta WRC	2017–2021
Hyundai	Accent WRC	2000–2003
	i20 WRC	2014–2016
	i20 Coupe WRC	2017–2021
Mini	John Cooper Works WRC	2011–2012
Mitsubishi	Lancer WRC	2001–2005
Peugeot	206 WRC	1999–2003
	307 WRC	2004–2005
SEAT	Córdoba WRC	1998–2000
Škoda	Octavia WRC	1999–2003
	Fabia WRC	2003–2005
Subaru	Impreza WRC	1997–2008
Suzuki	SX4 WRC	2007–2008
Toyota	Corolla WRC	1997–1999
	Yaris WRC	2017–2021
Volkswagen	Polo R WRC	2013–2016

Regional Rally Car (RRC) oli vuoden 2011 sääntöjen mukainen WRC-auto, jossa tehoja oli laskettu.^[11] RRC-luokan auton pystyi asennettavalla sarjalla muuttamaan WRC-luokan autoksi. Asennettaviin osiin kuuluivat 30 mm turboahtimen kuristin, etu- ja takapuskurit, vauhtipyörä ja välijäähdyttimen ilmanottoputki.^[12] WRC-luokan autossa ahtimen kuristin oli 33 mm ja R5-luokan autossa 32 mm. RRC-luokan auto käytti Super 2000 -sääntöjä ja 1,6 litran turboahdettua moottoria. RRC-luokan autoja tarjosivat M-Sport, Prodrive (Mini) ja Citroën.^[13]

Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.
Alkuperäinen artikkeli: en:World Rally Car