6 Heures de Spa 2018
Sport | Endurance |
---|---|
Organisateur(s) | FIA, ACO |
Édition | 38e |
Lieu(x) | Francorchamps![]() ![]() |
Date | du au |
Participants | 37 |
Affluence | 63 000[1] |
Site(s) | Circuit de Spa-Francorchamps |
Site web officiel | www.fiawec.com |
Tenant du titre | ![]() |
---|---|
Vainqueur | ![]() |
Deuxième | ![]() |
Troisième | ![]() |
Plus titré(s) | -Pilote:![]() -Écurie: ![]() -Constructeur: ![]() |
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Les 6 Heures de Spa 2018[2] (officiellement appelé les Total 6 Heures de Spa-Francorchamps 2018), sont la 38e édition de l'épreuve et la 1re manche du calendrier du Championnat du monde d'endurance FIA 2018-2019, elles se déroulent du au . Le calendrier[3] du championnat a la particularité d'accueillir deux éditions des 6 Heures de Spa, les éditions de 2018 et de 2019.
La course est remportée comme l'année passée par l'équipe Toyota Gazoo Racing avec la Toyota no 8 et pilotée par Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso. Cette édition est marquée par trois accidents survenus dans le raidillon de l'Eau Rouge, le premier impliquant Pietro Fittipaldi qui a dû être opéré par la suite.
Contexte avant la course
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Aston_MArtin_Vantage_GTE%2C_GIMS_2018%2C_Le_Grand-Saconnex_%281X7A1589%29.jpg/220px-Aston_MArtin_Vantage_GTE%2C_GIMS_2018%2C_Le_Grand-Saconnex_%281X7A1589%29.jpg)
Les 6 Heures de Spa-Francorchamps 2018, la première des deux courses à Spa de la super saison 2018/1919 ont marqué le début d'une nouvelle ère dans la catégorie LMP1, dans laquelle, à la suite du départ de Porsche et de modifications de règlement, huit nouveaux concurrents LMP1 privés affronteront les Toyota TS050 officielles du Toyota Gazoo Racing. Pour la catégorie LMP2, bien que le nombre de concurrents soient plus faible que la saison 2017, celle-ci a été plus riche avec l'apparition d'une Ligier JS P217 et d'une Dallara P217. La compétition s'est également jouée au niveau des pneus avec l'apparition de Michelin dans la catégorie. En plus des nouvelles voitures en catégorie LMP1 et LMP2, la BMW M8 GTE[4], la Ferrari 488 GTE EVO[5] et l'Aston Martin Vantage GTE 2018[6] feront également leurs débuts en compétition en GTE Pro.
Engagés
37 voitures ont pris part aux 6 heures de Spa-Francorchamps 2018[7]. Au plateau du Championnat du monde d'endurance FIA 2018-2019, l'Oreca 07 no 26 du G-Drive Racing, participant au championnat European Le Mans Series 2018, a également pris part à la course afin de préparer les 24 Heures du Mans, portant ainsi à 8 le nombre d’engagés de la catégorie LMP2.
Du fait que la première manche du DTM, se déroulant à Hockenheim, et que les 6 Heures de Spa se sont déroulées durant le même week-end, les pilotes Augusto Farfus et Philipp Eng n'ont pas participé pas aux 6 Heures de Spa. Loic Duval a rejoint le circuit ardennais à la fin de l'épreuve DTM pour boucler la course de 6 heures en compagnie de ses coéquipiers[8].
Circuit
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Circuit_Spa_2007.png/220px-Circuit_Spa_2007.png)
Les 6 Heures de Spa 2018 se déroulent sur le Circuit de Spa-Francorchamps en Belgique, surnommé Le toboggan des Ardennes, en raison de son important dénivelé et de la présence de nombreuses courbes rapides. Certains de ses virages sont célèbres, comme l'Eau Rouge, Pouhon ou encore Blanchimont. Il est également caractérisé par de longues pleines charges, dues au fait que le tracé mesure plus de 7 km. Ce circuit est célèbre car il accueille la Formule 1 et qu'il est très ancré dans la compétition automobile.
Essais libres
Première séance, le jeudi de 11 h 20 à 12 h 20[9]
Pos. | Classe | N° | Équipe | Temps | Tours |
---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | 8 | ![]() | 1 min 58 s 392 (au 17e tour) | 35 |
2 | LMP1 | 7 | ![]() | 1 min 58 s 629 (au 11e tour) | 36 |
3 | LMP1 | 3 | ![]() | 1 min 58 s 849 (au 23e tour) | 32 |
8 | LMP2 | 31 | ![]() | 2 min 03 s 494 (au 5e tour) | 30 |
10 | LMP2 | 36 | ![]() | 2 min 04 s 134 (au 4e tour) | 23 |
11 | LMP2 | 26 | ![]() | 2 min 04 s 198 (au 7e tour) | 20 |
17 | LMGTE Pro | 67 | ![]() | 2 min 15 s 014 (au 6e tour) | 30 |
18 | LMGTE Pro | 66 | ![]() | 2 min 15 s 273 (au 24e tour) | 30 |
19 | LMGTE Pro | 91 | ![]() | 2 min 15 s 631 (au 26e tour) | 29 |
22 | LMGTE Am | 88 | ![]() | 2 min 16 s 601 (au 9e tour) | 32 |
25 | LMGTE Am | 86 | ![]() | 2 min 17 s 552 (au 28e tour) | 30 |
28 | LMGTE Am | 77 | ![]() | 2 min 18 s 006 (au 6e tour) | 27 |
Seconde séance, le jeudi de 16 h 25 à 17 h 55[9]
Pos. | Classe | N° | Équipe | Temps | Tours |
---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | 8 | ![]() | 1 min 56 s 172 (au 5e tour) | 29 |
2 | LMP1 | 7 | ![]() | 1 min 56 s 815 (au 12e tour) | 33 |
3 | LMP1 | 10 | ![]() | 1 min 58 s 835 (au 17e tour) | 34 |
9 | LMP2 | 31 | ![]() | 2 min 02 s 991 (au 9e tour) | 31 |
10 | LMP2 | 37 | ![]() | 2 min 03 s 306 (au 9e tour) | 28 |
11 | LMP2 | 26 | ![]() | 2 min 03 s 594 (au 15e tour) | 28 |
17 | LMGTE Pro | 66 | ![]() | 2 min 13 s 733 (au 12e tour) | 16 |
18 | LMGTE Pro | 91 | ![]() | 2 min 14 s 647 (au 9e tour) | 31 |
19 | LMGTE Pro | 67 | ![]() | 2 min 14 s 706 (au 10e tour) | 29 |
24 | LMGTE Am | 86 | ![]() | 2 min 16 s 113 (au 24e tour) | 26 |
26 | LMGTE Am | 77 | ![]() | 2 min 16 s 434 (au 10e tour) | 28 |
28 | LMGTE Am | 98 | ![]() | 2 min 16 s 790 (au 8e tour) | 28 |
Troisième séance, le vendredi de 11 h 00 à 12 h 00[9]
Pos. | Classe | N° | Équipe | Temps | Tours |
---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | 1 | ![]() | 1 min 57 s 120 (au 3e tour) | 24 |
2 | LMP1 | 7 | ![]() | 1 min 57 s 939 (au 17e tour) | 27 |
3 | LMP1 | 3 | ![]() | 1 min 58 s 124 (au 10e tour) | 24 |
9 | LMP2 | 31 | ![]() | 2 min 02 s 281 (au 2e tour) | 25 |
10 | LMP2 | 26 | ![]() | 2 min 02 s 481 (au 8e tour) | 25 |
11 | LMP2 | 38 | ![]() | 2 min 03 s 357 (au 13e tour) | 25 |
17 | LMGTE Pro | 67 | ![]() | 2 min 13 s 693 (au 8e tour) | 21 |
18 | LMGTE Pro | 82 | ![]() | 2 min 14 s 225 (au 3e tour) | 24 |
19 | LMGTE Pro | 66 | ![]() | 2 min 14 s 249 (au 9e tour) | 24 |
23 | LMGTE Am | 77 | ![]() | 2 min 15 s 410 (au 8e tour) | 15 |
26 | LMGTE Am | 88 | ![]() | 2 min 15 s 586 (au 12e tour) | 22 |
27 | LMGTE Am | 90 | ![]() | 2 min 15 s 778 (au 2e tour) | 23 |
Qualifications
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/No._8_Toyota_TS050_Hybrid_-_2017_24_Hours_of_Le_Mans.jpg/220px-No._8_Toyota_TS050_Hybrid_-_2017_24_Hours_of_Le_Mans.jpg)
Sous un ciel bleu et une température de 20 °C, les séances qualificatives des LMP1 et LMP2 ont été mouvementées et perturbées par deux drapeaux rouges. Le premier provoqué par l’arrêt en piste dès son tour de lancement de Stéphane Sarrazin avec la BR1 n°10 du SMP Racing pour cause de défaillance de la voiture puis quelques minutes plus tard, par la grosse sortie de piste de Pietro Fittipaldi[13]. Sa BR1 a subitement décroché dans le raidillon de l'Eau Rouge, avant de taper de face les murs de pneus ; ce décrochage serait dû à une panne électrique[14]. Souffrant d'une fracture ouverte de la jambe gauche, le pilote a été opéré dans la foulée[14],[15]
Entre les deux neutralisations, les deux Toyota TS050 Hybrid ont effectué leurs premières tentatives et ont fait tomber les chronos sans toutefois battre le record de la catégorie établi sur le circuit. Sur la Toyota n°7, Mike Conway avait tout d'abord tourné en 1 min 54 s 679. Kamui Kobayashi lui avait ensuite succédé et avait amélioré la référence en 1 min 54 s 488, soit un meilleur temps moyen en 1 min 54 s 583. La n°8 partagée par Fernando Alonso et Kazuki Nakajima avait concédé 0 s 379. Les deux Rebellion R13 se sont retrouvées plus loin sur la deuxième ligne. La n°1 avait terminé la session à 1 s 842, la n°3 à 2 s 409. Cinquième temps pour la BR1 du SMP Racing de Mikhail Aleshin et de Vitaly Petrov à 3 s 664. L’ENSO CLM P1/01 du ByKolles Racing Team bien qu'à 4 s 114 du temps de référence a réalisé une progression de 5 s par rapport à ses performances de 2017.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Alpine_A470-Gibson_-_Team_Signatech_Alpine_Matmut.jpg/220px-Alpine_A470-Gibson_-_Team_Signatech_Alpine_Matmut.jpg)
En LMP2, l’Alpine A470 du Signatech-Alpine, pilotée par Pierre Thiriet et Nicolas Lapierre, signa le meilleur temps en 2 min 02 s 405 en devançant les voitures du G-Drive Racing, Jackie Chan DC Racing et du DragonSpeed. La séance a été perturbée par un contact maladroit à la fin de la séance entre Roberto González et Romano Ricci à l'arrêt de bus conduisant à un tête-à-queue. Les deux voitures ont pu reprendre la piste.
En LMGTE Pro, comme on pouvait s'attendre après les essais libres, les qualifications ont été très disputées et la pole s’est disputée entre les Ford GT et les Porsche 911 RSR. Dès la première partie des qualifications, les Ford GT ont pris les avant-postes, a commencé par la n° 66 placée en pole provisoire par Olivier Pla en 2 min 12 s 420, devant la voiture sœur n°67 pilotée par Andy Priaulx en 2 min 12 s 604. Les deux Porsche ont suivi à une demi-seconde. Les écarts se sont ensuite réduits lorsque les seconds pilotes ont pris le volant. Ainsi, Harry Tincknell a pu faire la différence et s’octroyer la pole position avec un meilleur temps moyen en 2 min 12 s 947 pour le compte de la Ford n°67, au nez et à la barbe de ses coéquipiers de la voiture sœur n°66, qui échouent à seulement 83 millièmes (2 min 13 s 030). Gimmi Bruni et Richard Lietz ont hissé la Porsche 911 RSR n°91 au troisième rang, à seulement 87 millièmes de la pole, devant la Porsche 911 RSR n°92, quatrième à 4 dixièmes.
En LMGTE Am, La Porsche 911 RSR n°88/ du Dempsey-Proton Racing a été une bonne prétendante pour la pole avec comme la pole provisoire signé par Matteo Cairoli. Mais, pour cause de non-respect des limites de la piste, son temps a été annulé. C’est donc la voiture sœur n°77 qui a raflé la mise devant l’Aston Martin Vantage GTE n°98 et la Porsche 911 RSR n°56 du Team Project 1[16],[17],[18].
Pos. | Classe | N° | Équipe | Pilote | Temps | Grille |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | 8 | ![]() | ![]() | 1 min 54 s 962 (au 3e tour) | 1 |
2 | LMP1 | 1 | ![]() | ![]() | 1 min 56 s 425 (au 3e tour) | 2 |
3 | LMP1 | 3 | ![]() | ![]() | 1 min 56 s 992 (au 3e tour) | 3 |
4 | LMP1 | 11 | ![]() | ![]() | 1 min 58 s 247 (au 3e tour) | 4 |
5 | LMP1 | 4 | ![]() | ![]() | 1 min 58 s 697 (au 3e tour) | 5 |
6 | LMP2 | 36 | ![]() | ![]() | 2 min 02 s 405 (au 3e tour) | 6 |
7 | LMP2 | 26 | ![]() | ![]() | 2 min 02 s 429 (au 3e tour) | 7 |
8 | LMP2 | 38 | ![]() | ![]() | 2 min 02 s 824 (au 3e tour) | 8 |
9 | LMP2 | 37 | ![]() | ![]() | 2 min 03 s 023 (au 3e tour) | 9 |
10 | LMP2 | 31 | ![]() | ![]() | 2 min 03 s 420 (au 3e tour) | 10 |
11 | LMP2 | 28 | ![]() | ![]() | 2 min 04 s 703 (au 3e tour) | 11 |
12 | LMP2 | 29 | ![]() | ![]() | 2 min 05 s 502 (au 3e tour) | 12 |
13 | LMP2 | 50 | ![]() | ![]() | 2 min 05 s 739 (au 3e tour) | 13 |
14 | LMGTE-Pro | 67 | ![]() | ![]() | 2 min 12 s 947 (au 3e tour) | 14 |
15 | LMGTE-Pro | 66 | ![]() | ![]() | 2 min 13 s 030 (au 3e tour) | 15 |
16 | LMGTE-Pro | 91 | ![]() | ![]() | 2 min 13 s 034 (au 3e tour) | 16 |
17 | LMGTE-Pro | 92 | ![]() | ![]() | 2 min 13 s 352 (au 3e tour) | 17 |
18 | LMGTE Pro | 82 | ![]() | ![]() | 2 min 14 s 017 (au 3e tour) | 18 |
19 | LMGTE Pro | 51 | ![]() | ![]() | 2 min 14 s 385 (au 3e tour) | 19 |
20 | LMGTE Pro | 71 | ![]() | ![]() | 2 min 15 s 104 (au 3e tour) | 20 |
21 | LMGTE Pro | 97 | ![]() | ![]() | 2 min 15 s 127 (au 3e tour) | 21 |
22 | LMGTE Pro | 81 | ![]() | ![]() | 2 min 15 s 142 (au 3e tour) | 22 |
23 | LMGTE Pro | 95 | ![]() | ![]() | 2 min 16 s 004 (au 3e tour) | 23 |
24 | LMGTE Am | 77 | ![]() | ![]() | 2 min 16 s 357 (au 3e tour) | 24 |
25 | LMGTE Am | 98 | ![]() | ![]() | 2 min 16 s 359 (au 3e tour) | 25 |
26 | LMGTE Am | 56 | ![]() | ![]() | 2 min 16 s 637 (au 3e tour) | 26 |
27 | LMGTE Am | 88 | ![]() | ![]() | 2 min 16 s 768 (au 3e tour) | 27 |
28 | LMGTE Am | 90 | ![]() | ![]() | 2 min 17 s 627 (au 3e tour) | 28 |
29 | LMGTE Am | 70 | ![]() | ![]() | 2 min 18 s 512 (au 3e tour) | 29 |
30 | LMGTE Am | 54 | ![]() | ![]() | 2 min 18 s 917 (au 3e tour) | 30 |
31 | LMGTE Am | 61 | ![]() | ![]() | 2 min 19 s 445 (au 3e tour) | 31 |
32 | LMP1 | 10 | ![]() | ![]() | 1 min 59 s 158 (au 3e tour) | 32 |
33 | LMGTE Am | 86 | ![]() | ![]() | 2 min 15 s 332 (au 3e tour) | 33 |
34 | LMP1 | 17 | ![]() | Panne | 34 | |
35 | LMP1 | 5 | ![]() | Retiré | 35 | |
36 | LMP1 | 6 | ![]() | Retiré | 36 | |
37 | LMP1 | 7 | ![]() | Temps annulés | 37 |
- Les temps de la Toyota TS050 Hybrid n°7 ont été annulés pour cause d'une irrégularité administrative[20],[21]
Course
Classements intermédiaires
Déroulement de l'épreuve
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Fairytale_warning.png/17px-Fairytale_warning.png)
Classement de la course
Voici le classement officiel au terme de la course[26].
- Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
- Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
Pole position et record du tour
- Pole position : #8 Toyota Gazoo Racing en 1 min 54 s 962
- Meilleur tour en course : Mike Conway sur #7 Toyota Gazoo Racing en 1 min 57 s 442 au 7e tour
Tours en tête[28]
- #8 Toyota TS050 Hybrid - Toyota Gazoo Racing : 162 (1-34 / 36-163)
- #3 Rebellion R13 - Rebellion Racing : 1 (35)
À noter
- Longueur du circuit : 6,918 km
- Vitesse maximale enregistrée : 328.4 km/h en course (BR Engineering BR1 no 17) et 324.4 km/h en qualification (BR Engineering BR1 no 11)
- Distance parcourue par les vainqueurs : 1 141,32 km
Classements généraux à l'issue de la course
Attribution des points
Pour marquer des points, il faut parcourir au minimum 2 tours sous drapeau vert et accomplir au moins 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.
Cependant, le barème d'attribution des points de points évolue pour cette super saison[29]. En effet, les points ne sont plus doublés pour le Mans mais seulement augmentés de 50 %[29]. Cela est compensé par le fait que la manche mancelle est dorénavant présente à deux reprises durant la saison[30]. La manche de Sebring bénéficie elle aussi d'un barème spécifique puisque les points y seront augmentés de 25 %[30]. L'ensemble de ce système de points est détaillé dans le tableau ci-dessous :
Système des points | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e | Au-delà |
6 heures | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0.5 |
Le Mans | 38 | 27 | 23 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 | 1 |
Sebring | 32 | 23 | 19 | 15 | 13 | 10 | 8 | 5 | 3 | 2 | 1 |
Classement des pilotes
Pareillement à la saison passée, 4 titres sont délivrés aux pilotes :
- 2 Championnats du monde, l'un disputé par les pilotes LMP1 et LMP2 et l'autre par les pilotes concourant dans les catégories LMGTE Pro et LMGTE Am ;
- 2 Trophées Endurance FIA, attribués aux pilotes appartenant aux catégories LMP2 et LMGTE Am.
Championnat du monde d'endurance FIA — Pilotes
Championnat du monde d'endurance FIA — Pilotes GT
Pos. | Pilote | Équipe | SPA![]() | LMS![]() | SIL![]() | FUJ![]() | SHA![]() | SEB![]() | SPA![]() | LMS![]() | Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 1 | 25 | |||||||
1 | ![]() | ![]() | 1 | 25 | |||||||
1 | ![]() | ![]() | 1 | 25 | |||||||
2 | ![]() | ![]() | 2 | 18 | |||||||
2 | ![]() | ![]() | 2 | 18 | |||||||
3 | ![]() | ![]() | 3 | 15 | |||||||
3 | ![]() | ![]() | 3 | 15 | |||||||
4 | ![]() | ![]() | 4 | 12 | |||||||
4 | ![]() | ![]() | 4 | 12 | |||||||
5 | ![]() | ![]() | 5 | 10 | |||||||
5 | ![]() | ![]() | 5 | 10 | |||||||
6 | ![]() | ![]() | 6 | 8 | |||||||
6 | ![]() | ![]() | 6 | 8 | |||||||
6 | ![]() | ![]() | 6 | 8 | |||||||
7 | ![]() | ![]() | 7 | 6 | |||||||
7 | ![]() | ![]() | 7 | 6 | |||||||
7 | ![]() | ![]() | 7 | 6 | |||||||
8 | ![]() | ![]() | 8 | 4 | |||||||
8 | ![]() | ![]() | 8 | 4 | |||||||
9 | ![]() | ![]() | 9 | 2 | |||||||
9 | ![]() | ![]() | 9 | 2 | |||||||
9 | ![]() | ![]() | 9 | 2 | |||||||
10 | ![]() | ![]() | 10 | 1 | |||||||
10 | ![]() | ![]() | 10 | 1 | |||||||
10 | ![]() | ![]() | 10 | 1 | |||||||
11 | ![]() | ![]() | Abd. | 1 | |||||||
11 | ![]() | ![]() | Abd. | 1 | |||||||
11 | ![]() | ![]() | Abd. | 1 |
Trophée Endurance FIA pour les pilotes LMP2
Pos. | Pilote | Équipe | SPA![]() | LMS![]() | SIL![]() | FUJ![]() | SHA![]() | SEB![]() | SPA![]() | LMS![]() | Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 1 | 25 | |||||||
1 | ![]() | ![]() | 1 | 25 | |||||||
1 | ![]() | ![]() | 1 | 25 | |||||||
2 | ![]() | ![]() | 2 | 19 | |||||||
2 | ![]() | ![]() | 2 | 19 | |||||||
2 | ![]() | ![]() | 2 | 19 | |||||||
3 | ![]() | ![]() | 3 | 15 | |||||||
3 | ![]() | ![]() | 3 | 15 | |||||||
3 | ![]() | ![]() | 3 | 15 | |||||||
4 | ![]() | ![]() | 4 | 12 | |||||||
4 | ![]() | ![]() | 4 | 12 | |||||||
4 | ![]() | ![]() | 4 | 12 | |||||||
5 | ![]() | ![]() | 5 | 10 | |||||||
5 | ![]() | ![]() | 5 | 10 | |||||||
5 | ![]() | ![]() | 5 | 10 | |||||||
6 | ![]() | ![]() | 6 | 8 | |||||||
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6 | ![]() | ![]() | 6 | 8 | |||||||
7 | ![]() | ![]() | 7 | 6 | |||||||
7 | ![]() | ![]() | 7 | 6 | |||||||
7 | ![]() | ![]() | 7 | 6 |
Trophée Endurance FIA pour les pilotes GT Am
Pos. | Pilote | Équipe | SPA![]() | LMS![]() | SIL![]() | FUJ![]() | SHA![]() | SEB![]() | SPA![]() | LMS![]() | Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 1 | 25 | |||||||
1 | ![]() | ![]() | 1 | 25 | |||||||
1 | ![]() | ![]() | 1 | 25 | |||||||
2 | ![]() | ![]() | 2 | 18 | |||||||
2 | ![]() | ![]() | 2 | 18 | |||||||
2 | ![]() | ![]() | 2 | 18 | |||||||
3 | ![]() | ![]() | 3 | 15 | |||||||
3 | ![]() | ![]() | 3 | 14 | |||||||
3 | ![]() | ![]() | 3 | 15 | |||||||
4 | ![]() | ![]() | 4 | 13 | |||||||
4 | ![]() | ![]() | 4 | 13 | |||||||
4 | ![]() | ![]() | 4 | 13 | |||||||
5 | ![]() | ![]() | 5 | 10 | |||||||
5 | ![]() | ![]() | 5 | 10 | |||||||
5 | ![]() | ![]() | 5 | 10 | |||||||
6 | ![]() | ![]() | 6 | 8 | |||||||
6 | ![]() | ![]() | 6 | 8 | |||||||
6 | ![]() | ![]() | 6 | 8 | |||||||
7 | ![]() | ![]() | 7 | 6 | |||||||
7 | ![]() | ![]() | 7 | 6 | |||||||
7 | ![]() | ![]() | 7 | 6 | |||||||
8 | ![]() | ![]() | 8 | 4 | |||||||
8 | ![]() | ![]() | 8 | 4 | |||||||
8 | ![]() | ![]() | 8 | 4 | |||||||
9 | ![]() | ![]() | 9 | 2 | |||||||
9 | ![]() | ![]() | 9 | 2 | |||||||
9 | ![]() | ![]() | 9 | 2 |
Championnat des équipes et des constructeurs
Sur le même principe que le championnat des pilotes, 4 titres sont délivrés. Contrairement à la saison passée, un seul championnat du monde est dévolu aux constructeurs ; il concerne les constructeurs engagés en LMGTE. Pour le LMP1, du fait de la présence d'un seul constructeur, en l’occurrence Toyota, l’ancien Championnat du monde des constructeurs LMP1 est remplacé par le Championnat du monde d'endurance LMP1, qui concerne et le constructeur et les équipes engagés en LMP1.
Du côté des Trophées Endurance FIA, deux sont attribués aux équipes engagées dans les catégories LMP2 et LMGTE Am. Le Trophée dévolu aux équipes LMGTE Pro qui était décerné jusqu’alors disparaît.
Championnat du monde d'endurance FIA — LMP1
Pour ce nouveau championnat du monde, chaque écurie se voit attribuer les points obtenus uniquement par sa voiture la mieux classée.
Pos. | Équipe | SPA![]() | LMS![]() | SIL![]() | FUJ![]() | SHA![]() | SEB![]() | SPA![]() | LMS![]() | Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 26 | |||||||
2 | ![]() | 3 | 15 | |||||||
3 | ![]() | 4 | 12 | |||||||
4 | ![]() | 5 | 10 |
Championnat du monde d'endurance FIA — Constructeurs GT
Concernant l'attribution des points, chaque constructeur cumule les points obtenus par ses 2 meilleures voitures et cela lors de chaque manche.
Pos. | Constructeur | SPA![]() | LMS![]() | SIL![]() | FUJ![]() | SHA![]() | SEB![]() | SPA![]() | LMS![]() | Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 2 | 30 | |||||||
4 | ||||||||||
2 | ![]() | 1 | 26 | |||||||
Abd. | ||||||||||
3 | ![]() | 3 | 15.5 | |||||||
11 | ||||||||||
4 | ![]() | 5 | 14 | |||||||
8 | ||||||||||
5 | ![]() | 6 | 14 | |||||||
7 |
Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMP2
Pos. | Voiture | Équipe | SPA![]() | LMS![]() | SIL![]() | FUJ![]() | SHA![]() | SEB![]() | SPA![]() | LMS![]() | Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 38 | ![]() | 1 | 25 | |||||||
2 | 36 | ![]() | 2 | 19 | |||||||
3 | 37 | ![]() | 3 | 15 | |||||||
4 | 28 | ![]() | 4 | 12 | |||||||
5 | 31 | ![]() | 5 | 10 | |||||||
6 | 50 | ![]() | 6 | 8 | |||||||
7 | 29 | ![]() | 7 | 6 |
Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMGTE Am
Pos. | Voiture | Équipe | SPA![]() | LMS![]() | SIL![]() | FUJ![]() | SHA![]() | SEB![]() | SPA![]() | LMS![]() | Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 98 | ![]() | 1 | 25 | |||||||
2 | 90 | ![]() | 2 | 18 | |||||||
3 | 61 | ![]() | 3 | 15 | |||||||
4 | 77 | ![]() | 4 | 13 | |||||||
5 | 70 | ![]() | 5 | 10 | |||||||
6 | 88 | ![]() | 6 | 8 | |||||||
7 | 86 | ![]() | 7 | 6 | |||||||
8 | 54 | ![]() | 8 | 4 | |||||||
9 | 56 | ![]() | 9 | 2 |
Voir aussi
- 6 Heures de Spa-Francorchamps
- Circuit de Spa-Francorchamps
- Championnat du monde d'endurance FIA 2018-2019
Notes et références
Notes
- ↑ La Rebellion n°1 a été disqualifiée à l'issue de la course pour une usure trop prononcée du patin fixé sous le fond plat du prototype[27].
Références
- ↑ « Total 6 Heures de Spa-Francorchamps : Alonso, Buemi et Nakajima emmènent un doublé Toyota », sur fiawec.com, (consulté le ).
- ↑ Catherine Vatteoni, « Super Saison 2018-2019 : Présentation de l'affiche officielle des Total 6 Heures de Spa-Francorchamps », (consulté le )
- ↑ AFP, « WEC : le calendrier bouleversé, les 24 Heures du Mans programmé en fin de saison », sur lequipe.fr, (consulté le )
- ↑ Laurent Mercier, « Les nouvelles technologies au centre de la BMW M8 GTE », sur endurance-info.com, (consulté le )
- ↑ Laurent Mercier, « Des évolutions attendues sur les Ferrari 488 GTE et GT3 en 2018 », sur endurance-info.com, (consulté le )
- ↑ Laurent Mercier, « Aston Martin Racing présente sa nouvelle Vantage GTE », sur endurance-info.com, (consulté le )
- ↑ FIA, « Provisional Total 6 Hours of Spa-Francorchamps Entry List », sur fiawec.com, (consulté le )
- ↑ (en) David Gruz, « BMW, Audi drivers to prioritise DTM opener over WEC », sur motorsport.com, (consulté le )
- ↑ a b et c (en) FIA, « Official Schedule » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le )
- ↑ (en) FIA, « 6 Hours of Spa-Francorchamp Free Practice 1 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- ↑ (en) FIA, « 6 Hours of Spa-Francorchamp Free Practice 2 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- ↑ (en) FIA, « 6 Hours of Spa-Francorchamp Free Practice 3 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- ↑ Basile Davoine, « Qualifs - Toyota en pole à Spa, crash violent pour Fittipaldi », sur motorsport.com, (consulté le )
- ↑ a et b Basile Davoine, « Fittipaldi opéré, une panne électrique suspectée », sur motorsport.com, (consulté le )
- ↑ Laurent Mercier, « BR Engineering continue d’enquêter après les deux accidents de Spa », sur endurance-info.com, (consulté le )
- ↑ Laurent Mercier, « SPA, Qualifs : une 1ère ligne 100 % Toyota », sur endurance-info.com, (consulté le )
- ↑ Florian Defet, « 6H Spa, Qualifs : Les Toyota lâchent les chevaux … Les LMP1 non-hybrides impuissantes », sur fanswec.org, (consulté le )
- ↑ (en) Sam Tickell, Ryan Kish, « Toyota To Start 6H Spa From Pole Position », sur dailysportscar.com, (consulté le )
- ↑ (en) FIA, « 6 Hours of Spa Francorchamps Qualifying » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le ).
- ↑ (en) FIA, « Décision n°14 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le )
- ↑ Benjamin Vinel, « La Toyota #7 disqualifiée, la #8 d'Alonso en pole ! », sur motorsport.com, (consulté le )
- ↑ FIA, « Race 6 Hours of Spa-Francorchamps Classification (Hour 1) », sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le )
- ↑ FIA, « Race 6 Hours of Spa-Francorchamps Classification (Hour 2) », sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le )
- ↑ FIA, « Race 6 Hours of Spa-Francorchamps Classification (Hour 4) », sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le )
- ↑ FIA, « Race 6 Hours of Spa-Francorchamps Classification (Hour 5) », sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le )
- ↑ (en) FIA, « FIA WEC 6 Hours of Spa-Francorchamps Race Final Classification » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le )
- ↑ Basile Davoine, « La Rebellion #1 disqualifiée ! », sur motorsport.com, (consulté le )
- ↑ FIA, « FIA WEC Total 6 Hours of Spa Francorchamps Race Leader Sequence », sur fiawec.alkamelsystems.com, (consulté le )
- ↑ a et b Basile Davoine, « Ce qui change en WEC et au Mans pour la Super Saison », sur fr.motorsport.com, (consulté le ).
- ↑ a et b Jacques-Armand Dupuis, « LA FIA valide le nouveau barème de points », sur autohebdo.fr, (consulté le ).
Annexes
Articles connexes
- 6 Heures de Spa-Francorchamps
- Championnat du monde d'endurance FIA 2018-2019
- Circuit de Spa-Francorchamps
Liens externes
- Site officiel
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