Aston Martin 2-Litre Sports

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Pour les articles homonymes, voir Aston Martin et DB1.

Aston Martin DB1
Aston Martin 2-Litre Sports
Marque Aston Martin
Années de production 1948 à 1950
Production 14 à 16 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Gaydon (Angleterre)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne d'Aston Martin Atom (en)
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance maximale 90 ch (67 kW)
Transmission Propulsion
Masse et performances
Masse à vide 1 143 kg
Vitesse maximale 150 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster coupé cabriolet
Dimensions
Longueur 4 470 mm
Largeur 1 715 mm
Hauteur 1 410 mm
Empattement 2 740 mm
Chronologie des modèles
Précédent Aston Martin 1.5 litre Aston Martin DB2, Aston Martin DB3 Suivant
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L'Aston Martin DB1 ou Aston Martin 2-Litre Sports est une voiture de sport GT coupé cabriolet du constructeur automobile britannique Aston Martin, présentée au London Motor Show (en) de 1948, et fabriquée à environs 15 exemplaires jusqu'en 1950[1],[2],[3].

Historique

L'industriel britannique David Brown achète en 1947 les deux marques de voiture de sport Aston Martin et Lagonda, pour concevoir et commercialiser cette Aston Martin DB1 de 1948, et modèles suivants, avec ses nouvelles initiales « DB »[4].

Ce modèle est conçu par Claude Hill, chef-ingénieur Aston Martin, pour succéder aux Aston Martin 1.5 litre de 1913 de Lionel Martin[3], avec un châssis tubulaire et le moteur 4 cylindres 16 soupapes 2 L à double arbre à cames en tête du concept car Aston Martin Atom (en) de 1939.

Aston Martin DB1 SPA (1948)

Un premier prototype course remporte les 24 Heures de Spa 1948 (de) avec les pilotes St John Horsfall et Leslie Johnson, puis la 11e place des 24 heures du Mans 1949.

Le modèle de course victorieux de Spa est reconstruit et exposé au London Motor Show de 1948 comme étant un exemplaire de la nouvelle série Spa Replica que le public pouvait acquérir, mais il n'y eut pas d'acheteurs. Ce modèle unique a été conservé jusqu'à récemment au Dutch Motor Museum, avant d'être rapatrié au Royaume-Uni en 2006 pour être entièrement restauré.

Concept car Aston Martin Paul Jackman special (1953)

David Brown dirige la construction de la version DB1 roadster coupé cabriolet GT pour l'exposition de Londres, avec une carrosserie inspirée du concept car Aston Martin Atom (en) de 1939, dont il reprend le moteur 2 Litre Sports de 90 ch pour une vitesse de 150 km/h. Treize des voitures produites étaient des cabriolets, dont celle exposée à Londres, équipées d'une calandre en trois parties préfigurant le futur dessin des calandres Aston Martin[1]. Une caractéristique unique de ces voitures était le compartiment pour la roue de secours situé dans une aile avant. Un châssis supplémentaire a été vendu pour être re-carrossé sur mesure[1].

L'Aston Martin DB2 de 1950 lui succède avec un moteur 6 cylindres en ligne de Lagonda 2.6-Litre (1948). Ce modèle 2-Litre Sports devint alors plus communément connu sous le nom de « Aston Martin DB1 »[1].

Un concept car Aston Martin Paul Jackman special (ou Aston Martin Sigma) est conçu ultérieurement en 1953 par l'ingénieur Aston Martin Paul Jackman, souvent présenté depuis dans divers musées et expositions comme « Aston Martin DB1 » d'origine.

Palmarès partiel

Notes et références

  1. ↑ a b c et d (en) Two litre Sports – DB1, publié sur le site Aston Martin (consulté le ).
  2. ↑ « My name is : Brown...David Brown ! », publié le sur le site automag.be (consulté le ).
  3. ↑ a et b (en) Aston Martin DB1 Drop Head Coupe, publié le sur le site ultimatecarpage.com (consulté le ).
  4. ↑ (en) Aston Martin, power, beauty and soul, publié le par David Lamboley, sur le site MotorLegend.com (consulté le ).
  5. ↑ Résultats Sport de la DB1, publié sur le site RacingSportsCars.com (consulté le ).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Aston Martin 2-Litre Sports, sur Wikimedia Commons

Liens externes

  • (en) « Aston Martin 2 Litre Sports de SPA -1 » [image]
  • (en) « Aston Martin 2 Litre Sports de SPA -2 » [image]

Liens externes

v · m
Chronologie des modèles de route d’Aston Martin et Lagonda de 1947 à 1979
Type1940 Années 1950 Années 1960 Années 1970
7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Propriétaire   David Brown Limited Wilson Sprague, Minden
Sportives   DB1 DB2 DB3      
Grand tourisme     DB2/4 DB Mark III DB4 DB5 DB6   Vantage  
      DBS / DBS V8 V8
Séries limitées     DB4 GTZ    
Berlines   Lagonda 2.6-Litre Lagonda 3-Litre     Lagonda Rapide     AM Lagonda S1 AM Lagonda
v · m
Chronologie des modèles de route d’Aston Martin et Lagonda de 1980 à nos jours.
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3
Propriétaire Sprague, Minden Gauntlett, Pace Gauntlett, Livanos Gauntlett, Livanos, Ford Ford Motor Company Richards, Dar, Adeem, Bez Investindustrial, Primewagon, Dar Investindustrial, Primewagon, Dar, Lawrence Stroll
Sportives       V8 Vantage / V12 Vantage Vantage
Grand tourisme     DB7 DB9 / Virage DB9 DB11 DB12
V8 Virage / V8 / Vantage Vanquish DBS Vanquish II DBS Superleggera
Séries limitées   V8 Zagato     DB7 Zagato / DB AR1   One-77 V12 Zagato Vanquish Zagato   Valkyrie
Berlines Lagonda   Virage Lagonda     Rapide  
Barquette de course         V12 Speedster
SUV         DBX
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