Ferrari Arno XI

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Timossi Ferrari Arno XI
Ferrari Arno XI au musée Ferrari de Maranello.
Type	Bateau de course hydroplane
Histoire
Chantier naval	Timossi Azzano du lac de Côme ( Italie)
Lancement	1953
Équipage
Équipage	1
Caractéristiques techniques
Longueur	6 200 m
Maître-bau	2 470 m
Propulsion	Moteur V12 de Ferrari 375 F1 (scuderia Ferrari)
Puissance	600 ch (700 ch après restauration)
Vitesse	241,708 km/h / 130,51 nœuds (record de vitesse sur l'eau)
Carrière
Armateur	Achille Castoldi (it)
Coût	1,5 à 2 millions €
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Le Timossi Ferrari Arno XI est un prestigieux bateau de course historique « modèle unique » de 1953, de type hydroplane, propulsé par un moteur V12 de Formule 1, de Ferrari 375 F1 scuderia Ferrari. Il bat le record du monde de vitesse de bateau catégorie moins de 800 kg le 15 octobre 1953 à la vitesse de 241,708 km/h (130,51 nœuds) sur le lac d'Iseo (record invaincu à ce jour^[Quand ?] dans sa catégorie)^[1].

Ultime évolution de la série de bateau de course Arno, ce modèle de course d'hydroplanes est conçu par le richissime ingénieur pilote de course italien Achille Castoldi (it) et réalisé en 1952 par le chantier naval Timossi Azzano du lac de Côme près de Milan, avec une ossature bois, une coque en contreplaqué marine et un placage en acajou verni. De type hydroplane (variantes des hydroptères) il repose sur l'eau à plein régime par trois points seulement (déjaugeage) : deux patins latéraux et une hélice à deux pales pouvant tourner à 10 000 tours par minute^[2],[3].

• Ferrari Arno XI au musée Ferrari de Maranello
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  Cockpit.
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  Poupe.

Pour battre le record de vitesse mondial sur l'eau et concurrencer les moteurs Alfa Romeo et Maserati de l'époque, Achille Castoldi demande à ses amis pilotes de la Scuderia Ferrari Alberto Ascari et Luigi Villoresi de pousser Enzo Ferrari à lui fournir le moteur V12 Ferrari historique exceptionnel de 600 chevaux et 4,5 litres de la Ferrari 375 F1 victorieuse du Grand Prix automobile de Grande-Bretagne avec le pilote José Froilán González sur le circuit de Silverstone en 1951 (première victoire historique de la Scuderia Ferrari au championnat du monde de Formule 1 créé en 1950)^[4].

Castoldi rebaptise le moteur « G.P. 52/1 Nautico », le fait convertir au méthanol, et fait augmenter sa puissance grâce à deux compresseurs ; ces modifications lui permettent de battre personnellement et facilement le record du monde de vitesse de bateau, dans la catégorie moins de 800 kg, le 15 octobre 1953, avec la vitesse de 241,708 km/h / 130,51 nœuds sur le lac d'Iseo (record invaincu à ce jour).

Le bateau est alors revendu au richissime ingénieur industriel italien Nando Dell'Orto qui l'améliore sur le plan de l’aérodynamique et continue à le faire courir avec succès en compétition durant plus de 10 ans, avec de nombreuses victoires, dont une victoire au championnat d’Europe en 1960, avant de terminer sa carrière sportive en 1968.

En 1990, le bolide est vendu à un collectionneur qui le fait totalement restaurer d'origine. Le moteur atteint alors 700 ch après restauration chez Ferrari à Maranello.

En 2012, il est revendu durant le Grand Prix automobile de Monaco lors d'une vente aux enchères au Grimaldi Forum de Monaco^[5]. Il est exposé un temps au musée Ferrari de Maranello, ainsi qu'au musée Enzo-Ferrari de Modène^[6],[7],[8].

• 15 octobre 1953 : record du monde de vitesse de bateau catégorie moins de 800 kg par Achille Castoldi avec la vitesse de 241,708 km/h / 130,51 nœuds sur le lac d'Iseo (record invaincu à ce jour dans sa catégorie).

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  Abbate-Ferrari F1 Antares II (1954).
• 
  San Marco Ferrari KD800 (1957).
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  Riva Ferrari 32 (1990).

• Hydroptère
• Bateau runabout
• Motonautisme (sport)
• Course d'hydroplanes
• Record de vitesse aquatique
• Scuderia Ferrari - Ferrari 375 F1 - Musée Ferrari

• [vidéo] Timossi-Ferrari Arno XI Racing Hydroplane (1954) sur YouTube

v · m Monoplaces de Formule 1 de la Scuderia Ferrari
Monoplaces engagées en championnat	125 166 F2 166S 275 F1 375 F1 375 TW 212 F1 500 553 625 555 D50 801 D246 D156 246P 156P 156 156/63 156 Aero 158 1512 246 312 312 B 312 B2 312 B3 312 T 312 T2 312 T3 312 T4 312 T5 126 CK 126 C2 126 C2B 126 C3 126 C4 156-85 F1-86 F1-87 F1-87/88C 640 641 642 643 F92A F93A 412 T1 412 T2 F310 F310B F300 F399 F1-2000 F2001 F2002 F2003-GA F2004 F2004M F2005 248 F1 F2007 F2008 F60 F10 150° Italia F2012 F138 F14 T SF15-T SF16-H SF70H SF71H SF90 SF1000 SF21 F1-75 SF-23 SF-24
Monoplaces d'essais	Sigma 312 T6 312 T4-A 126 C4-M2 F88/A 639 F2004M-V8 248 F2008K

v · m Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1947 à 1968

Type Années 1940 Années 1950 Années 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Modèles de course   125 S 166 S 195 S 212 Export 225 S 250 MM 250 Monza   250 Tour de France 250 SWB 250 GTO 250 LM     159 S     250 S 250 Export     GT 2 places   166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 GT Boano 250 GT Ellena 250 GT Coupé Pinin Farina 250 GT Lusso 330 GTC 365 GTC       275 GTB 275 GTB/4 Spider/Cabriolet   166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 Cabriolet Pinin Farina 250 GT Cabriolet Pinin Farina   275 GTS 330 GTS 365 GTS     250 GT California Spyder   365 California   GT 2+2     250 GTE 330 GT 2+2 365 GT 2+2 America     340 America 375 America/MM 410 Superamerica 400 Superamerica 500 Superfast 365 California

v · m Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1960 à nos jours
Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 GT 2 places à moteur avant 250 GT 275 GTB/GTS 365 GTB/4 et GTS/4       550 Maranello 575M Maranello 599 GTB Fiorano F12 Berlinetta 812 Superfast 12Cilindri   330 & 365 GTC/GTS         599 GTO SA Aperta     GT 2+2 à moteur V12 avant 250 GTE 330 GT 2+2     Ferrari 365 GTC/4 365 GT4 2+2 400 400i 412   456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF GTC4Lusso     500 Superfast Ferrari 365 GT 2+2             Coupé 2+2 à moteur V8 avant             Roma Coupé-cabriolet 2+2 à moteur V8 avant           California Portofino   Sportive 2 places à moteur V6 central arrière   Dino 206 GT et Dino 246 GT/GTS             296 GTB Sportive 2 places à moteur V8 central arrière     308, 208 et 208 Turbo 328 348 F355 360 Modena F430 458 Italia 488 GTB F8 Tributo   Sportive 2+2 à moteur central arrière     308 et 208 GT4 Mondial 8 Mondial 3.2 Mondial t         Moteur Flat-12 central arrière     365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512 TR et F512 M         America 400 Superamerica 500 Superfast 365 California           575 Superamerica   Superamerica 45   F60 America     Supercars   250 GTO 250 LM       288 GTO   F40   F50     Enzo     LaFerrari   SF90 Stradale Icona             Monza SP1 & SP2                 Daytona SP3 SUV               Purosangue
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