Harry Grant

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Harry Grant

Grant à l'arrivée de la Coupe Vanderbilt de 1910.

Biographie
Naissance	10 juillet 1877 Cambridge
Décès	8 octobre 1915 (à 38 ans) Sheepshead Bay (en)
Sépulture	Cimetière de Mount Auburn
Nationalité	américaine
Activités	Ingénieur, pilote automobile

Autres informations
Sport	Sport automobile

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Harry Fletcher Grant, né le 10 juin 1877 à Cambridge (Massachusetts) et mort le 8 octobre 1915 à Sheepshead Bay, Brooklyn New York, était un pilote automobile américain, spécialiste de courses de côte.

Biographie

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Après avoir travaillé pour Stanley Brothers dès 1898 (un constructeur de véhicules à vapeur), il rejoignit l'American Locomotive Company automobile (ou ALCO) en 1905, à l'usine Providence. En 1907 il vendait les modèles de la marque chez un concessionnaire de Boston.

Il disputa ses premières courses automobiles tardivement en 1907, alors âgé de 30 ans à Readville (Massachusetts), pour un dirty track (tout-terrain) sur 5, 20 et 50 miles, s'imposant dans les deux premières manches avec un véhicule de son patron, crevant dans la troisième et terminant cependant deuxième du classement global. En 1908 il revint à Readville, et gagna les trois manches devant des pilotes de la trempe de Barney Oldfield, Ralph DePalma, Louis Chevrolet, George Robertson ou Bob Burman. Dans la foulée il termina deuxième en stock-car sur route à Lowell (Massachusetts) et s'imposa au Worcester, Massachusetts hill climb (ainsi que l'année suivante).

Entre 1908 et 1909, il remporta les 20 courses de côte dans lesquelles il s'engagea.

Il est le premier double vainqueur (consécutivement) de la Coupe Vanderbilt, le seul à Long Island, pour l'ALCO (ou Alco).

Il mourut après un accident à Sheepshead Bay, alors qu'il s'entraînait en vue de participer à la Coupe Astor, après avoir encore disputé les étitions 1914 (à Santa Monica) et 1915 (à San Francisco, sur Stutz) de la Coupe Vanderbilt. Pilotant alors une Maxwell, son véhicule s'embrasa sur la piste. Ayant des difficultés à se dégager du volant du fait de sa corpulence (malgré l'aide de ses coéquipiers Eddie Rickenbacker et Earl Cooper), il fut très gravement brûlé et décéda une semaine plus tard à l'hôpital de Coney Island Hospital, où Cooper l'avait transporté en catastrophe avec sa Stutz.