Léon Bathiat

Fonction
Président Les Vieilles Tiges
1922-1962
Joseph Frantz

Biographie
Naissance	2 août 1877 Douai
Décès	27 avril 1967 (à 89 ans) Neuilly-sur-Seine
Sépulture	Cimetière ancien de Neuilly-sur-Seine
Nom de naissance	Paul Léon Hubert Bathiat
Nationalité	française
Activités	Aviateur, industriel, cycliste

Autres informations
Membre de	Les Vieilles Tiges
Conflit	Première Guerre mondiale
Sport	Sport cycliste
Distinctions	Liste détaillée Médaille militaire (1913) Commandeur de la Légion d'honneur‎ (1947) Commandeur de l'ordre de la Couronne d'Italie Ordre de la Francisque Commandeur de l'ordre de la Couronne Chevalier de l'ordre des Saints-Maurice-et-Lazare

Vue de la sépulture.

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Léon Bathiat, né le 2 août 1877 à Douai (Nord) et mort le 27 avril 1967 à Neuilly-sur-Seine^[1] (Hauts-de-Seine), est un aviateur et industriel français.

Biographie

Famille

Paul Léon Hubert Bathiat nait le 2 août 1877 à Douai dans le Nord^[2].

Léonie Bathiat, dite Arletty, se disait cousine de Léon Bathiat^[3]. Ce lien de parenté est possible car les deux familles étaient originaires du Puy-de-Dôme au XVII^e siècle mais il n'est pas prouvé par les recherches généalogiques^[4]^,^[5].

Carrière professionnelle

Alors qu'il tient un garage à Lille, il se fait apprécier pour ses qualités de monteur^[6].

En 1900, Léon Bathiat bat le record du monde du cent mètres départ arrêté sur bicyclette. Il est ensuite champion du monde en tricycle à pétrole^[7].

Dès 1910, attiré par l'aviation naissante, il s'initie chez Hanriot à Reims et chez Blériot. Il obtient son brevet de pilote, le n^o 110 le 21 juin 1910. Alors qu'il ne fait que ses débuts, il apprend que Louis Breguet — blessé après son accident sur le Breguet Type II — cherche un pilote pour le remplacer dans des meetings. Il se fait alors passer pour un pilote expérimenté et s'écrase à son premier atterrissage. Il progresse vite ensuite et participe aux meetings de Rouen, de Champagne, de Ronchin… et casse à chaque fois son avion à l'atterrissage. Louis Breguet rompt alors le contrat qui les lie^[6].

Il devient alors en 1911 pilote d'essai et réceptionnaire chez Sommer. Il remporte la coupe Pommery en traversant la France de Calais à Biarritz entre le lever et le coucher du soleil^[6].

Le 14 février 1911, il remporte le prix du circuit de l’arrondissement de Lisieux, en venant à bout du parcours de 118 kilomètres en quelque deux heures, empochant ainsi 5 000 francs^[8].

En mai 1911, l'aviateur va prendre part à la course Paris – Rome – Turin dont le Petit Journal est l'organisateur, le départ de cette compétition aérienne ayant lieu le 28 mai 1911^[9].

Le 26 janvier 1912, en couvrant 120 kilomètres en 41 minutes et 29 secondes, il s'empare de tous les records du monde de vitesse jusqu'à 120 kilomètres, avec un monoplan Sommer de 70 chevaux^[10]. Volontaire pour l'observation et le réglage d'artillerie au début de la Première Guerre mondiale, il est vite rappelé comme moniteur à l'école Blériot où il forme 400 pilotes sur Caudron^[6].

En 1920, il est l'un des fondateurs de l'association Les Vieilles Tiges, association qu'il préside pendant quarante ans de 1922 à 1962. Il en cède la présidence à Joseph Frantz, auteur de la première victoire aérienne au monde en octobre 1914^[6]. Le 27 avril 1967, il meurt à Neuilly-sur-Seine où il est enterré au cimetière ancien (1^re division)^[11].

Il est ensuite décoré de l'ordre de la Francisque^[12].

Distinctions

Médaille militaire (1913)
Commandeur de l'ordre de la couronne d'Italie
Commandeur de l'ordre de la Couronne
Chevalier de l'ordre des Saints-Maurice-et-Lazare
chevalier de l'ordre de Saint-Stanislas de Russie
Commandeur de la Légion d'honneur (décret du 25 août 1947)^[2]. Il est fait commandeur par le général Gaston Ludmann.
Ordre de la Francisque
Médaille d'or Arts-Sciences-Lettres

Galerie

Plaque apposée sur l'église Sainte-Madeleine de Contis commémorant le record établi le 31 août 1912 par Léon Bathiat de la plus grande distance parcourue dans la journée dans le cadre de la coupe Pommery.

Notes et références

↑ Au n^o 19 rue Angélique-Vérien.
↑ ^{a et b} « Cote 19800035/852/302 », base Léonore, ministère français de la Culture.
↑ Interview d'Arletty parue dans le n^o 108 de la revue Cinématographe en mars 1985, [lire en ligne].
↑ Ascendance de Léonie Bathiat, dite Arletty.
↑ Ascendance de Léon Bathiat.
↑ ^{a b c d et e} Bernard Marck, Dictionnaire universel de l'aviation, Paris, Tallandier, 2005, 1129 p. (ISBN 2-84734-060-2), p. 75.
↑ Gérard Hartmann, Léon Bathiat ou la passion de la vitesse, in dossier n^o 40 de l'Histoire de l'aviation, septembre 2001, [lire en ligne].
↑ Le 14 février 1911 dans le ciel : Léon Bathiat, vainqueur du prix du Circuit de l’arrondissement de Lisieux.
↑ Le 28 mai 1911 dans le ciel : Paris – Rome – Turin : début de la course du Petit Journal
↑ Le 26 janvier 1912 dans le ciel : Records de vitesse et de durée pour Bathiat et Molla.
↑ « NEUILLY-SUR-SEINE (92) : cimetière ancien », sur le site personnel de Philippe Landru, 16 juillet 2008 (consulté le 9 janvier 2018).
↑ Henry Coston (préf. Philippe Randa), L'Ordre de la Francisque et la révolution nationale, Paris, Déterna, coll. « Documents pour l'histoire », 2002, 172 p. (ISBN 2-913044-47-6), p. 20 — première édition en 1987.

Voir aussi

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Bibliographie

Gérard Hartmann, Léon Bathiat ou la passion de la vitesse, in dossier n^o 40 de l'Histoire de l'aviation, septembre 2001, [lire en ligne]
Bernard Marck, Dictionnaire universel de l'aviation, Paris, Tallandier, 2005, 1129 p. (ISBN 2-84734-060-2), p. 75.