Ligne de Solør

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Ligne de Solør
Ligne de Kongsvinger à Elverum
Gare de Braskereidfoss
Pays	Norvège
Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Trafic
Propriétaire	Jernbaneverket
Trafic	Fret
Schéma de la ligne Légende Ligne de Kongsvinger vers Lillestrøm 100,28 Kongsvinger (148,1 m) Norsenga tømmerterminal[1] route E16 Østre Solørveg Ligne de Kongsvinger vers Charlottenberg Noret route E16 Masterudveien (ca. 40 m) 103,89 Mensrud 104,78 Rustad Søndre 106,08 Rustad 106,88 Rustad Nordre 107,61 Rustadmo 109,30 Roverud 111,28 Eik 112,47 Haug 114,68 Myrer 116,38 Brandval 117,24 Brandval sag 118,28 Folkvang 120,54 Nor 122,05 Strømsnes 124,68 Sæta 126,08 Piksrud embranchement industriel 127,46 Grinder 129,57 Vangerud Gardsjøen (ca. 20 m) 130,88 Skjelver embranchements industriels 133,14 Kirkenær 134,71 Byrmo 135,58 Gruset 137,92 Namnå 141,59 Trangsrud 143,44 Nybakk 144,85 Arneberg 147,26 Kveset spor embranchement industriel Flisa (ca. 80 m) 150,15 Flisa Hasla (ca. 20 m) 153,01 Åsnes kirke 155,65 Haslemo 159,38 Svenneby 160,88 Hasle 162,00 Grønland 164,46 Våler Østlandske Torv 166,62 Kåten Forestia[2] 170,26 Braskereidfoss 172,90 Sormbråten 174,22 Sormbrua 176,18 Møystad spor 179,05 Hornberget Jømna (ca. 20 m) 180,97 Jømna 182,84 Holtet 183,78 Houmsmo 185,25 Heradsbygd 186,85 Mostu 187,38 Knappen Knapfoss bru (Glåma øst) (ca. 50 m) Haugsfoss bru (Glåma vest) (ca. 90 m) 188,46 Vesterhaug 189,48 Nordhaug 190,70 Vestmo tømmerterminal[1] Stolpeterminalen (Glommen skogeierforening) 192,28 Vinnheia Terningåa (ca. 25 m) Prestfoss fabrikk Ligne de Røros vers Hamar 194,60 158,38 Elverum (187,8 m) Ligne de Røros vers Støren
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La ligne de Solør (Solørbanen en norvégien) est une ligne ferroviaire norvégienne consacrée aujourd'hui au transport du fret de Kongsvinger (où elle rejoint la ligne de Kongsvinger) à Elverum (où elle rejoint la ligne de Røros). La ligne fait 94 km de long et fait partie des quelques lignes de Norvège qui ne sont pas électrifiées.

La ligne a été achevée le 4 décembre 1910 mais la liaison de Flisa à Kongsvinger avait été ouverte en 1893. Le trafic passagers sur la ligne a été abandonné en 1994.

Après la locomotive à vapeur, le transport se faisait par autorail diesel de type NSB 86.

Les gares les plus importantes étaient celles de Kirkenær, Flisa et Braskereidfoss. Cette dernière est la seule qui connaisse aujourd'hui une activité continue.

L'express qui relie Oslo à Trondheim et qui emprunte en temps normal la ligne de Røros a emprunté la ligne de Solør de 1943 à 1946 et de 1986 à 1989. Durant la période 1986-1991, des trains de nuit circulaient sur la ligne.

La ligne ne sert plus exclusivement qu'au transport du fret. C'est le tronçon entre Elverum et Braskereidfoss qui est le plus utilisé quand bien même les autres gares connaissent malgré tout une activité certes plus sporadique. C'est le bois qui constitue la quasi-totalité du fret.

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