Voiture modernisée Ouest à deux essieux : Description, Notes et références, Voir aussi Wikipédia, l'encyclopédie libre

Voiture modernisée Ouest à deux essieux

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Modernisée Ouest
à 2 essieux

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Type	voiture régionale
Nombre	488
Transformation	1950-1961
Retrait	1970
Préservation	oui

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	2
Tare	18 à 20 t
Longueur	13.3 à 14.8 m
Accès	1 central
Portes	2 battants
Baies	3+¹3
Vitesse maximale	120 km/h

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Les voitures modernisée Ouest à deux essieux proviennent de la modernisation de 1950 à 1961 de 488 anciennes voitures du type État^[1] datant de 1902 à 1927.

Description

La modernisation consiste à remplacer les anciennes caisses en bois à portières latérales multiples par une caisse métallique neuve avec un accès par face latérale. Le compartiment central a été transformé en une plateforme d'accès dotée d'un cabinet de toilette. Les autres compartiments, en partie ouverts, sont desservis par un couloir latéral.

Cette modernisation présente les caractéristiques suivantes :

Châssis conservé,
Caisse métallique neuve avec un accès par face,
Toiture d'origine en bois conservée,
Intérieurs conservés^{[réf. nécessaire]}.
toilettes accolées à la plateforme d'accès

On en distingue 2 types de voiture selon le diagramme d'aménagement^[2] :

458 B⁶t de seconde classe ;
30 B³Dt mixtes fourgon.

Elles ont circulé en service omnibus sur les régions Est et Ouest de la SNCF.

Elles ont été retirées du service de 1965 à 1970.

Notes et références

↑ http://www.trains-europe.fr/sncf/voitures/2essieux.htm Trains d'Europe - Voitures modernisées à deux essieux SNCF
↑ EuroCity 64 : Voitures métallisées ou métalliques françaises