Škoda 109E
ČD 380 sorozat | |
![]() | |
Škoda 109E / ČD 380 sorozat | |
Általános adatok | |
Gyártó | Škoda Transportation |
Gyártásban | 2008−2011 |
Gyári típusjel | 109E |
Darabszám | 20 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1250 mm |
Futókerék-átmérő | 1250 / 1170 mm |
Indító vonóerő | 274 kN |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 200 km/h |
Ütközők közötti hossz | 18 000 mm |
Magasság | 3905 mm |
Szélesség | 3080 mm |
Forgócsaptávolság | 8700 mm |
Teljes tengelytávolság | 11 200 mm |
Szolgálati tömeg | 86 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 21,5 t |
Vonatbefolyásoló rendszer | ETCS PZB / LZB Mirel VZ1 SHP |
Legkisebb pályaívsugár | 120 m |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 25 kV 50 Hz AC< 15 kV, 16,7 Hz AC 3 kV DC |
Áramellátás | felsővezeték |
Teljesítmény | |
Rövid idejű | 7200 kW |
Állandó | 6400 kW |
Vontatómotorok száma | 4 |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz ČD 380 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A ČD 380 sorozat, vagy gyári típusnevén a Škoda 109E cseh univerzális, három áramnemű villamosmozdony-sorozat.
Története
A mozdonyt a cseh Skoda gyár fejlesztette ki a České dráhy részére. A fejlesztés 2004-ben kezdődött. A mozdonyra azért volt szükség, mert a ŽSSK 350 és a ČD 371/ČD 372 mozdonyok már nem feleltek meg a mai kor igényeinek: elöregedtek, megbízhatóságuk csökkent. A másik ok az volt, hogy Budapesttől vagy Bécstől Berlinig közlekedő EuroCity-vonatok háromféle felsővezetéki rendszer (3 kV egyenáram, 15 kV 16,7 Hz váltakozó áram, 25 kV 50 Hz váltakozó áram) alatt közlekednek. Így mozdonycserére van szükség, minden ilyen vonaton Prágában (Praha-Holešovice) cserélnek mozdonyt. A Bécsbe illetve Bécs felől közlekedő vonatokon pedig Břeclav-ban is mozdonyt cserélnek. Az első kezdeményezés a mozdonycserélés ellen a Pendolino (ČD 680 sorozat) üzembeállítása volt a Cseh Vasutak részéről. Azonban a klasszikus EuroCity-vonatokat is továbbítani kell, illetve a teherszállításban is szükség van az elavultaknál erősebb és gazdaságosabb mozdonyokra.
A mozdony sorozatgyártása 2009-ben kezdődött meg és 2010 augusztusára mind a 20 mozdony szolgálatba is állhat.
Jellemzői
A mozdonyok 200 km/h-s sebességre alkalmasak, de egyelőre csak legfeljebb 160 km/h-s sebességgel járhatnak Prága és Brno, valamint Ústí nad Labem között. A teljes menetrend szerinti üzem előreláthatólag decemberben kezdődik, mert a járműveket át kellett alakítani, hogy egy baleset esetén a mozdonyvezető nagyobb biztonságban maradjon. A 20 mozdonyon kívül a ŽSSK részére is gyártanak további két gépet. Két mozdony is irányítható egy vezetőállásról.
Alkalmazásuk a Railjetekben
A Railjetek az ÖBB nagysebességú távolsági ingavonatai. Az ÖBB eredeti szerződése 37 szerelvényre szólt, mely tartalmazott két később lehívható opciót is. Az első opcióban további 14 szerelvény szerepelt, a másodikban pedig még további 16 szerelvény. Az ÖBB a második opciót már nem hívta le, helyette eladta azt a Cseh Vasútnak.[1] A vontatómozdonyok típusa sokáig bizonytalan volt, egyes korai feltételezések szerint a ČD 363 sorozat lett volna hozzá felhasználva.[2] A csehek ezt az opciót is tovább bontották 8+8-ra, melyből az első nyolcat hívták csak le. Így az utolsó nyolc szerelvény Csehországba került. A szerelvények élére eredetileg a Škoda mozdonyokat szánták, de végül az ÖBB 1216-osai kerültek. A Najbrt színterv szerinti festést a következő Taurusok kapták: 1216 233 - 237 pályaszámúak, valamint a 149-es és 150-es.[3]
További képek
- CZ-ČD 380 002 a Déli pályaudvaron
- CZ-ČD 380 002 a Déli pályaudvaron
- CZ-ČD 380 002 a Déli pályaudvaron
- Škoda 109E Vácnál
- 380 018-2 érkezik Rákospalota-Újpestre METROPOL EuroNight vonattal
- CD 380 010 - Metropolitan EuroCity
Források
- ↑ RegionalBahn: Jönnek a cseh jetik!. regionalbahn.blogspot.com, 2011 [last update]. [2011. október 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. október 2.)
- ↑ RegionalBahn: Vonat van, mozdony nincs. regionalbahn.blogspot.com, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. október 5.)
- ↑ Korcsmáros Gábor: IHO - Vasút - Sínen a cseh Teknő. iho.hu, 2014 [last update]. (Hozzáférés: 2014. május 9.)
További információk
![Commons:Category:ČD Class 380](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/50px-Commons-logo.svg.png)
- Új Skoda mozdony futópróbán (magyar nyelven). [2008. augusztus 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. szeptember 17.)
- Vasútmánia: CD 380 és ZSSK 381-es sorozat. vasutmania.blogspot.de, 2014 [last update]. [2014. december 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. december 1.)
- Hivatalos oldal[halott link] (angolul)
- Inoffizielle Website Archiválva 2008. szeptember 10-i dátummal a Wayback Machine-ben (csehül)
- Datenblatt Škoda[halott link] (angolul)
- www.atlaslokomotiv.cz (csehül)
- A Skoda 109E kritikája Archiválva 2008. július 6-i dátummal a Wayback Machine-ben (angolul)
- Vortrag auf den Czech Raildays 2007[halott link] (csehül)
- Vorstellung der ersten Lok (ZelPage) (csehül)
- Vorstellung der ersten Lok (K-Report) (csehül)
Vasútportál
Csehország-portál