2016-os GP2 monacói nagydíj
![]() | |
Az évad 2. versenye a 11-ből a 2016-os GP2-szezonban. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Helyszín | Circuit de Monaco |
Főverseny | |
Körök | 42 |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (ART Grand Prix) |
Idő | 1:19,186 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (Russian Time) |
Idő | 1:22,017 (34. körben) |
Első helyezett | ![]() (Russian Time) |
Második helyezett | ![]() (Racing Engineering) |
Harmadik helyezett | ![]() (MP Motorsport) |
Sprintverseny | |
Körök | 30 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (ART Grand Prix) |
Idő | 1:21,554 (28. körben) |
Első helyezett | ![]() (ART Grand Prix) |
Második helyezett | ![]() (Carlin) |
Harmadik helyezett | ![]() (Russian Time) |
A 2016-os GP2 monacói nagydíj volt a 2016-os GP2-szezon második futama. A versenyeket május 26. és 28. között rendezték Monte-Carlóban. A főversenyt Artyom Markelov, míg a sprintversenyt Macusita Nobuharu nyerte meg.
Időmérő
A monacói nagydíj időmérő edzését május 26-án, délután tartották. A pole-pozíciót Szergej Szirotkin szerezte meg Norman Nato és Alex Lynn előtt.
Helyezés | Rajtszám | Versenyző | Csapat | ,,A’’ csoport | ,,B’’ csoport | Körök |
---|---|---|---|---|---|---|
1. | 2 | ![]() | ART Grand Prix | 1:19,186 | 9 | |
2. | 3 | ![]() | Racing Engineering | 1:19,894 | 11 | |
3. | 4 | ![]() | Racing Engineering | 1:19,691 | 12 | |
4. | 7 | ![]() | Campos Racing | 1:19,962 | 11 | |
5. | 22 | ![]() | MP Motorsport | 1:19,852 | 12 | |
6. | 5 | ![]() | DAMS | 1:20,014 | 10 | |
7. | 20 | ![]() | Prema Racing | 1:19,972 | 11 | |
8. | 9 | ![]() | Russian Time | 1:20,601 | 10 | |
9. | 6 | ![]() | DAMS | 1:20,182 | 11 | |
10. | 15 | ![]() | Trident | 1:20,630 | 11 | |
11. | 12 | ![]() | Rapax | 1:20,360 | 11 | |
12. | 1 | ![]() | ART Grand Prix | 1:20,744 | 10 | |
13.[1] | 18 | ![]() | Carlin | 1:20,600 | 10 | |
14. | 19 | ![]() | Carlin | 1:21,016 | 10 | |
15. | 8 | ![]() | Campos Racing | 1:20,877 | 12 | |
16.[1] | 21 | ![]() | Prema Racing | 1:21,381 | 6 | |
17. | 10 | ![]() | Russian Time | 1:22,160 | 7 | |
18. | 11 | ![]() | Rapax | 1:21,965 | 11 | |
19. | 15 | ![]() | Trident | 1:22,707 | 11 | |
20. | 23 | ![]() | MP Motorsport | 1:21,978 | 11 | |
21.[2] | 24 | ![]() | Arden International | 1:22,722 | 12 | |
22. | 25 | ![]() | Arden International | 1:22,029 | 11 |
Megjegyzések:
- ↑ 1: Sergio Canamasasnak és Pierre Gasly-nak a boxutcából kellett indulniuk, mivel mindketten elmulasztották a mérlegelést.[1]
- ↑ 2: Nabil Jeffri az időmérő során feltartotta Markelovot, ezért 3 rajthelyes büntetést kapott. A rajtrácson nem tudta letölteni büntetését, ezért neki is a boxutcából kellett rajtolnia.[1]
Főverseny
A monacói nagydíj főversenyét május 27-én, délután tartották. Szirotkin nem rajtolt jól, Nato könnyedén átugrotta az oroszt, sőt majdnem King is befért mellé. A negyedik helyért Evans és Rowland csatáztak, majd lassan Lynn is csatlakozott hozzájuk. Evans a heves védekezésében átvágta az alagút utáni sikánt, mely miatt 5 másodperces büntetést kapott. Eközben a boxutcából induló Gasly és Eriksson ütköztek a Rascasse kanyarban, mely miatt virtuális biztonsági autó alatt köröztek a versenyzők. Az újraindításnál Rowland azonnal megelőzte Evanst és feljött a negyedik helyre. Markelov ekkor már a kilencedik helyen haladt és éppen Latifival küzdött, amikor a kanadai az alagútban ütközött és kellett állnia a versenyből. A 22. körben bekövetkezett az igazi dráma: a spanyol főversenyen hibázó Szirotkin ismét hibázott. Az orosz az uszoda kijáratnánál támadta túl keményen a rázókövet és végezte a szalagkorlátban. A baleset után Nato és King vezették a versenyt, de a brit is hibázott majd kiállt. Nato a 31. körben állt ki kerékcserére, de a lassú kiállása miatt éppenhogy csak az egy körrel korábban érkező Rowland elé jött vissza. A 36. körben Ghiotto autója megállt, ismét pályára jött a virtuális biztonsági autó, ez pedig lehetőséget adott a 15. helyről rajtoló Markelovnak, hogy kijöjjön a kötelező boxkiállásra. Az orosz végül visszaállt az élre, és Nato kemény támadásait kivédve szerezte meg az első futamgyőzelmét. Nato ismét dobogóra állt, a harmadik helyen pedig Rowland ért be.[2][3]
Helyezés | Rajtszám | Versenyző | Csapat | Futott kör | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 10 | ![]() | Russian Time | 40 | 1:01:27,183 | 15 | 25+2 |
2. | 3 | ![]() | Racing Engineering | 40 | +1,541 | 2 | 18 |
3. | 22 | ![]() | MP Motorsport | 40 | +3,187 | 5 | 15 |
4. | 5 | ![]() | DAMS | 40 | +8,239 | 6 | 12 |
5. | 7 | ![]() | Campos Racing | 40 | +11,723 | 4 | 10 |
6. | 9 | ![]() | Russian Time | 40 | +15,025 | 8 | 8 |
7. | 19 | ![]() | Carlin | 40 | +21,153 | 13 | 6 |
8. | 1 | ![]() | ART Grand Prix | 40 | +21,582 | 12 | 4 |
9. | 23 | ![]() | MP Motorsport | 40 | +22,343 | 18 | 2 |
10. | 12 | ![]() | Rapax | 40 | +23,333 | 11 | 1 |
11.[1] | 20 | ![]() | Prema Racing | 40 | +20,037 | 7 | |
12. | 18 | ![]() | Carlin | 40 | +30,192 | Boxutca | |
13. | 8 | ![]() | Campos Racing | 40 | +31,295 | 14 | |
14.[1] | 11 | ![]() | Rapax | 40 | +34,900 | 16 | |
15. | 21 | ![]() | Prema Racing | 40 | +49,748 | Boxutca | |
16. | 14 | ![]() | Trident | 39 | +1 kör | 17 | |
Ki | 15 | ![]() | Trident | 35 | Elektronika | 10 | |
Ki | 25 | ![]() | Arden International | 32 | Kiállt | 19 | |
Ki | 4 | ![]() | Racing Engineering | 27 | Kiállt | 3 | |
Ki | 24 | ![]() | Arden International | 23 | Baleset | Boxutca | |
Ki | 2 | ![]() | ART Grand Prix | 22 | Baleset | 1 | 4 |
Ki | 6 | ![]() | DAMS | 21 | Baleset | 9 | |
Leggyorsabb kör: Artyom Markelov (1:22,017) |
Megjegyzések:
- ↑ 1: Antonio Giovinazzi és Gustav Malja 5 másodperces időbüntetésben részesült kanyarlevágásért.[4]
Sprintverseny
A monacói nagydíj sprintversenyét május 28-án, délelőtt tartották. Eredetileg Kirchhöfer indult volna a pole-pozícióból, de Giovinazzi büntetése után Macusita örökölte meg ez a pozíciót. A japán nem rajtolt nagyon jól, Kirchhöfer már majdnem megleőzte, de későbbi fékezését kihasználva meg tudta tartani vezető helyét. Sok változás nem történt a rajtnál, egyedül Nato tudta lerajtonli Rowlandet. A versenye elején be kellett iktatni a virtuális biztonsági autót, miután Gelael elmérte az első kanyart. A verseny nagyjából egy harmadánál Szirotkin alatt egész egyszerűen megállt az autó és folytatódott az orosz versenyző elképesztő pechszériája. Macusita az élen körről körre növelte előnyét Kirchhöferrel szemben, akinek a verseny vége felé már védekeznie kellett Marciello ellen. Mögöttük Evans haladt, távol bármiféle csatától. Mögötte azonban Lynn, Nato, Rowland és a főverseny győztese, Markelov egymás mögött, vonatban köröztek, de előzni egyikük sem tudott. Macusita az élen csak úgy dobálta a leggyorsabb köröket a tiszta pályán. A két pontért csak egy kíhívója akadt, Nato, aki még a forgalomban is képes volt gyors köröket futni. Macusita végül több, mint 13 másodperces előnnyel nyert, megfutva a verseny leggyorsabb körét is. Kirchhöfer mindössze negyedik versenyén állhatott fel a dobogóra Marciello előtt. A pontszerző helyeken még Evans, Lynn, Nato, Rowland és Markelov értek célba. Monaco specialistája, Sergio Canamasas az előző évekhez hűen ismét parádés előzéseket mutatott be, főleg a Rascasse kanyarban, de ez is csak a 10. helyre volt elég.[5][6]
Helyezés | Rajtszám | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 1 | ![]() | ART Grand Prix | 30 | 41:59,392 | 1 | 15+2 |
2. | 19 | ![]() | Carlin | 30 | +13,660 | 2 | 12 |
3. | 9 | ![]() | Russian Time | 30 | +15,453 | 3 | 10 |
4. | 7 | ![]() | Campos Racing | 30 | +20,894 | 4 | 8 |
5. | 5 | ![]() | DAMS | 30 | +32,560 | 5 | 6 |
6. | 3 | ![]() | Racing Engineering | 30 | +33,038 | 7 | 4 |
7. | 22 | ![]() | MP Motorsport | 30 | +33,594 | 6 | 2 |
8. | 10 | ![]() | Russian Time | 30 | +33,874 | 8 | 1 |
9. | 12 | ![]() | Rapax | 30 | +36,777 | 10 | |
10. | 18 | ![]() | Carlin | 30 | +47,646 | 12 | |
11. | 23 | ![]() | MP Motorsport | 30 | +54,291 | 9 | |
12. | 11 | ![]() | Rapax | 30 | +55,476 | 14 | |
13. | 21 | ![]() | Prema Racing | 30 | +55,981 | 15 | |
14. | 15 | ![]() | Trident | 30 | +56,501 | 17 | |
15. | 25 | ![]() | Arden International | 30 | +58,682 | 18 | |
16. | 4 | ![]() | Racing Engineering | 30 | +1:09,193 | 19 | |
17. | 24 | ![]() | Arden International | 30 | +1:17,922 | 20 | |
18. | 20 | ![]() | Prema Racing | 30 | +1:17,997 | Boxutca | |
Ki | 6 | ![]() | DAMS | 13 | Kiáltt | 22 | |
Ki | 2 | ![]() | ART Grand Prix | 10 | Mechanika | 21 | |
Ki | 8 | ![]() | Campos Racing | 7 | Baleset | 13 | |
Ki | 14 | ![]() | Trident | 3 | Baleset | 16 | |
Leggyorsabb kör: Macusita Nobuharu (1:21,554) |
A bajnokság állása
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() | 49 | 1. | ![]() | 76 |
2. | ![]() | 48 | 2. | ![]() | 65 |
3. | ![]() | 41 | 3. | ![]() | 61 |
4. | ![]() | 33 | 4. | ![]() | 33 |
5. | ![]() | 28 | 5. | ![]() | 28 |
Jegyzetek
- ↑ a b „Round 2 post-qualifying penalties”, gp2series.com, 2016. május 26. (Hozzáférés: 2016. május 29.) (angol nyelvű)
- ↑ „Egy kanyar döntött el mindent a GP2-ben”, formula.hu, 2016. május 28. (Hozzáférés: 2016. június 5.)
- ↑ „Matsushita powers to victory in Monaco”, gp2series.com, 2016. május 28. (Hozzáférés: 2016. június 5.) (angol nyelvű)
- ↑ „Giovinazzi and Malja receive time penalties”, gp2series.com, 2016. május 27. (Hozzáférés: 2016. május 15.) (angol nyelvű)
- ↑ „Egy kanyar döntött el mindent a GP2-ben”, formula.hu, 2016. május 28. (Hozzáférés: 2016. június 7.)
- ↑ „Matsushita powers to victory in Monaco”, gp2series.com, 2016. május 28. (angol nyelvű)
Források
- Hivatalos végeredmény – Időmérő
- Hivatalos végeredmény – Főverseny Archiválva 2016. május 30-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Hivatalos végeredmény – Sprintverseny Archiválva 2016. június 1-i dátummal a Wayback Machine-ben
További információk
Hivatalos weboldal
GP2 | ||
---|---|---|
Előző nagydíj: 2016-os GP2 spanyol nagydíj | 2016-os GP2-szezon | Következő nagydíj: 2016-os GP2 európai nagydíj |
Előző nagydíj: 2015-ös GP2 monacói nagydíj | GP2 monacói nagydíj | Következő nagydíj: 2017-es GP2 monacói nagydíj |
Sportportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap