PKP ET21 sorozat
PKP ET21 sorozat | |
PKP ET21 sorozat | |
Pályaszám | |
ET21‑01–ET21‑658 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Pafawag (Wrocław) |
Gyártásban | 1957–1971 |
Darabszám | 726 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Co' Co' |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1 250 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 100 km/h |
Kapcsolókészülékek közötti hossz | 16 820 mm |
Magasság | 4 620 mm |
Szélesség | 3 005 mm |
Szolgálati tömeg | 120,0 t (Typ 3E) 114,0 (Typ 3E/1) t |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 3000 V DC |
Áramellátás | felsővezeték |
Teljesítmény | |
Állandó | 1860 kW |
Vontatómotorok száma | 6 x LKa635 |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz PKP ET21 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A PKP ET21 sorozat egy lengyel Co'Co' tengelyelrendezésű, 3000 V DC áramrendszerű villamosmozdony-sorozat. A Pafawag gyártotta 1957 és 1971 között. Összesen 726 db készült belőle. Becenevei: Telewizor (televízió) – az alakja után, vagy Sputnik.
Története
A mozdony mechanikai részét a poznańi Gördülőipari Központi Konstrukciós Irodában (lengyelül: Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego) tervezték, a Vasúti Villamosítási Hivatal (lengyelül:Biuro Elektryfikacji Kolei) utasításai alapján.[1] Az ET21 mozdony villamos része némileg a szovjet VL22M mozdonyon alapult. A gyártás 1957-ben kezdődött a wrocławi Pafawagnál a Dolmel (Wrocław), Elta (Łódź), Elester (Łódź) és Apena (Bielsko-Biała) vállalatokkal együttműködve. Miután az első két egység (prototípus) elkészült, megkezdődött a sorozatgyártás.[2] Kezdetben ezek a mozdonyok E600-as jelölést viseltek, amelyet E06-ra változtattak, majd az RN-58/MK0001 norma bevezetése után a jelenlegi ET21-esre változott. 1958 végére 18 új gép készült el.[3]
Az első 70 darab legyártása és a jelentős tapasztalatok megszerzése után a Pafawag úgy döntött, hogy számos műszaki változtatást vezet be a mozdonyokon. Ezek közé tartozott a tömeg kb. 8 tonnával való csökkentése, a súly kiegyenlítése minden tengelyen, a légbeszívó rendszer és a személyzeti fülke megváltoztatása, valamint az villamos kocsifűtés felszerelése. Az első mozdonyokat a Varsó-Katowice-Gliwice vonalon állították forgalomba. A mozdonyok számának növekedésével Lengyelország valamennyi villamosított vonalán szolgálatba álltak. Az EU06-os és EU07-es mozdonyok bevezetése után az ET21-es mozdonyokat szisztematikusan átállították a kizárólag teherszállításra. A sorozat szisztematikus kivonása az 1980-as és 1990-es évek küszöbén kezdődött és a mai napig tart.[4] Néhány egységet még mindig használnak a hegyvidéki területeken, különösen a Tarnów-Krynica-Zdrój, Krakkó-Zakopane és Wrocław-Wałbrzych vonalakon. Az egyetlen működő első sorozatú ET21-es mozdony az ET21-57-es gép, amely a Chabówka vasúti múzeumban található.[5]
Gyártása
Mozdonyszám | Gyártó | Gyártási év | Darabszám |
---|---|---|---|
01-69 | Pafawag | 1957 – 1960 | 69 |
70-658 | Pafawag | 1960 – 1971 | 589 |
Mozdonyok felosztása
A mozdonyok 2007-ben az alábbi vontatási telepek között voltak szétosztva:
Mozdonyszám | Üzemeltető | Megjegyzések |
---|---|---|
57, 98, 261, 351, 357, 469, 618 | Krakkó | |
309, 541 | Łazy | |
324,436 | Legnica | roncs |
228, 239, 244, 267, 270, 272, 337, 345, 375, 427, 430, 456, 539, 548, 622, 630, 631, 653, 655, 658 | Nowy Sącz | |
331, 350, 366, 386, 418, 422, 444, 458, 463, 495, 544, 604, 636, 644, 651 | Wrocław | |
09 | Wrocław | kiállítva a Bombardier Transportation gyára előtt |
57 | Chabówka – örökségvédelmi park | üzemképes, Krakkóban használják |
364 | Kościerzyna – örökségvédelmi park | szobormozdony |
100 | Jaworzyna Śląska – örökségvédelmi park | szobormozdony |
66 | Varsó – vasúti múzeum | szobormozdony |
12 | Zduńska Wola – örökségvédelmi park | ET21-1 számon |
Jegyzetek
- ↑ Chester Home Page. [2007. július 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. július 26.)
- ↑ Dawid Frątczak: Monografia lokomotywy ET21, Hiba: Érvénytelen idő. [2007. április 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. július 26.)
- ↑ Miłosz P. Mazurek: Skansen taboru kolejowego w Chabówce, Hiba: Érvénytelen idő. (Hozzáférés: 2007. július 28.)
- ↑ Chester Home Page. [2007. július 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. július 26.)
- ↑ Maciej Panasewicz: Elektrowóz ET21-57. [2007. szeptember 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. július 28.)
További információk
![Commons:Category:PKP class ET21](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/50px-Commons-logo.svg.png)
- Sok kép az ET21-ről (angolul)
- Chabówka vasúti múzeum (lengyelül)
- Modern Locos Gallery (lengyelül)
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap