Renault R26

Renault R26
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Renault F1
Tervező	Pat Symonds Bob Bell
Előző	Renault R25
Következő	Renault R27
Műszaki adatok
Motor	Renault-Mecachrome R26 2,4L V8 szívó
Váltó	Renault 7+1 sebességes
Tömeg	605 kg
Üzemanyag	Elf
Gumik	Michelin
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Renault F1
Pilóták	1. Fernando Alonso 2. Giancarlo Fisichella
Első verseny	2006-os bahreini nagydíj
Utolsó verseny	2006-os brazil nagydíj
Futott versenyek	18
Győzelmek	8
Dobogós helyezések	19
Edzéselsőségek	7
Leggyorsabb körök	5

A Renault R26 egy Formula-1-es versenyautó, melyet a Renault csapat tervezett és versenyeztetett a 2006-os Formula-1 világbajnokság során. Pilótái a világbajnoki címvédő Fernando Alonso és Giancarlo Fisichella voltak. A Bob Bell, James Allison, Tim Densham és Dino Toso által, Pat Symonds felügyelete alatt készült autó a szezon 18 versenyéből nyolcat megnyert, és mind Alonso, mind a csapat megvédte világbajnoki címét, habár jóval nehezebb dolguk volt a rivális Ferrari csapattal szemben, mint az előző évben. Ez volt a Michelin gumigyártó utolsó világbajnoki címe a sportágban. A csapatot ebben az évben utoljára még mindig a Mild Seven dohánygyár szponzorálta, ahol be voltak tiltva a dohányreklámok, ott a Team Spirit felirat szerepelt az autókon.

Az autó nagyon megbízható volt, Alonso egyetlen kasztnival versenyezte végig az egész évet (a Formula-1-es pilóták az idény során általában többet is használtak). Az R26-os volt a legtöbb kört az élen az idényben és a legtöbb győzelmet is ez aratta^[1]. Az autó ma Párizsban tekinthető meg a Renault gyűjteményében.

A Renault csapat úgynevezett hangolt lengéscsillapítót használt, amely működési elvéből kifolyólag csökkentette a rezgéseket azon alkatrészeken, amelyekhez csatlakoztatásra került^[2]. Ezt az eszközt általában földrengések kármegelőzésére vagy magas épületek kilengésének mérséklésére használják. A Renault csapat kifejezetten abból a célból vetette be, hogy az autó eleje stabil maradjon a kerékvetőkön, valamint a kanyarokban. Aerodinamikai szempontból nagyon fontos volt, hogy az autó eleje stabil maradjon^[3]. Maga az eszköz, amelyet Rob Marshall tervezett, egy álló henger volt, amelyben egy 9 kg tömegű korong volt, melyet két rugó tartott, és az egész folyadékkal volt feltöltve. Mindezt pedig az orrkúpba építették be. Az eszközt finomhangolni lehetett az aktuális pályakarakterisztikának megfelelően. A lengéscsillapító eszköz a rezgéseket az ellenkező irányba tolta át, az ellenható erők pedig kioltották egymást, emiatt az autó eleje rendkívül stabil lett.^[4]

Az eszközt már a 2005-ös szezon végén is kipróbálták, és akkor legálisnak minősítették. A 2006-os szezon első felében a Renault kényelmes előnyt szerzett magának a világbajnokságban a Ferrarival szemben. Csakhogy a német nagydíj előtt az FIA betiltotta az eszköz használatát, és valamennyi ezt használó csapatot kötelezett a kiszerelésére. Hiába nyilvánították korábban legálisnak, végül arra a döntésre jutottak, hogy mivel ez egy mozgó eszköz, amely az aerodinamikát segíti, ezért tiltott. A Renault esetében ez különösen hátrányos döntés volt, mert ők az egész autót a megoldás köré építették, míg az őket lemásoló rivális csapatok csak utóbb építették be, így nekik nem jelentett különösebb gondot a kiszerelés, miközben a Renault körönként 3 tizedmásodperccel lett így lassabb. A hátralévő hét versenyből ötöt meg is nyert a Ferrari, de a Renault előnye még így is maradt akkora, hogy megvédjék bajnoki címüket^[5].

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pontok	Helyezés
2006	Mild Seven Renault F1 Team	Renault RS26	M		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA	206	1.
				Fernando Alonso	1	2	1	2	2	1	1	1	1	5	2	5	KI	2	KI	2	1	2
				Giancarlo Fisichella	KI	1	5	8	6	3	6	4	4	3	6	6	KI	6	4	3	3	6

1. ↑ The remarkable history of the chassis R26-03 (brit angol nyelven). www.f1technical.net, 2006. november 23. (Hozzáférés: 2024. augusztus 13.)
2. ↑ Tuned Mass Dampers & Absorbers - Overview | Moog CSA. web.archive.org, 2014. április 5. (Hozzáférés: 2024. augusztus 13.)
3. ↑ Formula 1® - The Official F1® Website. web.archive.org, 2014. április 7. (Hozzáférés: 2024. augusztus 13.)
4. ↑ Mass Damper. www.formula1-dictionary.net. (Hozzáférés: 2024. augusztus 13.)
5. ↑ Collantine, Keith: Banned: Tuned mass dampers (brit angol nyelven). RaceFans, 2007. május 31. (Hozzáférés: 2024. augusztus 13.)

Ez a szócikk részben vagy egészben a Renault R26 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.