Antonov An-148
An-148 / An-158 | |
---|---|
![]() | |
Antonov An-148 di bandara Le Bourget, Paris Air Show 2007 | |
Jenis | Pesawat Penumpang Regional |
Pembuat | Kyiv “Aviant” State Aircraft Plant[1] (Ukraina), Voronezh Aircraft Production Association (Russia)[2] |
Perancang | ASTC "Antonov", Ukraina |
Penerbangan perdana | 17 Desember 2004 |
Diperkenalkan | 2 Juni 2009 |
Status | masih diproduksi |
Pengguna utama | Cubana de Aviación Saratov Airlines Ukraine Air Enterprise Air Koryo |
Jumlah | 42[3][4] |
Harga satuan | US$ 20-30 Juta untuk An-148[5] US$ 28-30 Juta untuk An-158[6][7] |
Dikembangkan menjadi | Antonov An-178 |
Antonov An-148 merupakan sebuah pesawat jet regional bermesin ganda (twinjet) yang dibuat oleh Biro Desain Antonov yang bermarkas di kota Kiev, Ukraina. Pada Desember 2006, pesawat An-148 mendapat sertifikat tes dan pada tanggal 26 Februari 2007 menerima sertifikasi lengkap. Antonov An-148 menggunakan mesin Motor Sich D-436-148 dan Auxillary Power Unit AI-450-MS, varian dari seri -9 APU, dari Interstate Aviation Committee Aviation Register (IAC AR). Pesawat An-148 memiliki daya jelajah maksimum antara 2.100–4.400 kilometer, serta dapat mengangkut 68–85 penumpang, tergantung konfigurasi yang digunakan. Seri An-158 adalah versi pesawat yang lebih besar, di mana dapat memuat sampai 99 penumpang.
Varian
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Antonov_An-148.jpg/220px-Antonov_An-148.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Antonov--148_2.jpg/220px-Antonov--148_2.jpg)
- An-148-100A
- Versi utama dari An-148. Hanya memiliki kapasitas penumpang berjumlah 75 dan dalam satu konfigurasi standar (85 Orang) atau 68 orang dalam konfigurasi dua-kelas dan jarak maksimum sampai dengan 2.100 km (1.100 nmi; 1.300 mi)
- An-148-100Bc
- Versi perpanjangan jarak tempuh sampai dengan 3.500 km (1.900 nmi; 2.200 mi)
- An-148-100E
- Versi perpanjangan jarak tempuh samapai dengan 4.400 km (2.400 nmi; 2.700 mi) dan maksimum takeoff weight (MTOW) adalah 437 tonnes[convert: unit tak dikenal]
- An-148-200
- Penggabungan dengan fuselage bagian belakang An-158 . Dengan itu maka jumlah maksimum penumpang dapat di tingkatkan sampai 89 orang dalam konfigurasi kapasitas full, dibandingkan dengan 85 penumpang dari An-148-100. Rancangan produksi di Kiev dengan An-158.[8]
- An-148-300
- Sebelumnya dinamai dengan An-168, varian bisnis, dapat menampung 8-40 penumpang, dengan jarak maksimal 7.000 km (3.800 nmi; 4.300 mi)[9]
- An-148DRLV
- Masih dalam pengajuan versi Pesawat peringatan dini.[10]
- An-158
- Versi fuselage yang di lebarkan untuk mengakomodasi 99 penumpang dalam konfigurasi standar satu-kelas.[11][12][13] Perubahan lainya termasuk perangkat ujung sayap. Pesawat ini berhasil mengudara pertama kali pada 28 April 2010, dengan tes sertifikasi penerbangan dijadwalkan selesai sebelum akhir tahun 2010;[14] pada 3 Maret 2011, pada 2013 ini di berikan sertifikasi dari Russia.[15] Sekarang ini, setelah test terbang dan mendarat pada malam hari di salah satu bandara milik Ecuador (Latacunga / Cotopaxi International Airport, 2806 m AMSL) dan Bolivia (La Paz / El Alto International Airport, 4061 m AMSL) pada November 2013 disiapkan dokumen untuk mendapatkan suplemen koresponden dengan sertifikat pesawat jenis ini.[16]
- An-178
- Varian kargo, dengan daya tampung sampai dengan 15 tonnes[convert: unit tak dikenal].[11][17][18] Panel bagian ujung luar pesawat (termasuk winglets), fuselage bagian depan dengan cockpit, ban hidung dan kaki pesawat berasal dari An-158. Bagian kargo sedikit di lebarkan, dan terdapat extra ban utama di setiap sisi nya.[19]
- HESA IrAn-148
- Designasi untuk pesawat An-148 yang di ajukan untuk produksi lisensi Iran.
Spesifikasi
Seri Antonov | 148-100A | 148-100B | 148-100E | 158 |
---|---|---|---|---|
Kru kokpit | 2 | |||
Kapasitas tempat duduk | 68 (8+60, campuran) 75 (1 kelas, tipikal) 78/80 (1 kelas, rapat) | 99 (1 kelas) | ||
Seat pitch | 35 & 32 (campuran) 32 (1 kelas, tipikal) 31/30 (1 kelas, rapat) | |||
Panjang | 29,13 meter (95 ft 7 in) | 34,36 meter (112 ft 9 in) | ||
Rentang Sayap | 28,91 meter (94 ft 10 in) | |||
Luas Sayap | 87,32 meter persegi (939,9 sq ft) | |||
Tinggi | 8,19 meter (26 ft 10 in) | 8,60 meter (28 ft 3 in) | ||
Panjang Kabin | 31,5 meter (103 ft 4 in) | |||
Tinggi Kabin | 2,00 meter (6 ft 7 in) | |||
Bobot Maksimum take-off | 38.550 kilogram (84.990 pon) | 41.950 kilogram (92.480 pon) | 43.700 kilogram (96.300 pon) | |
Muatan Maksimum | 9.000 kilogram (20.000 pon) | 9.800 kilogram (21.600 pon) | ||
Kapasitas Kargo | 14,60 m3 (516 cu ft) | - | ||
Jarak Takeoff pada MTOW | 1.560 meter (5.120 ft) | 1.800 meter (5.900 ft) | 1.885 meter (6.184 ft) | 1.900 meter (6.200 ft) |
Service ceiling | 12.200 meter (40.000 ft) | |||
Kecepatan Jelajah | 800 km/h to 870 km/h (497 mph to 541 mph) | |||
Jangkauan dengan penuh muatan (dengan 75 penumpang seri 148 ) | 2.100 kilometer (1.300 mi) | 3.500 kilometer (2.200 mi) | 4.400 kilometer (2.700 mi) | 2.500 kilometer (1.600 mi) |
Konsumsi Bahan Bakar | 1550 kg/h (3417 lb/h) | 1600 kg/h (3527 lb/h) | 1650 kg/h (3638 lb/h) | 1800 kg/h (3968 lb/h) |
Mesin (x 2) | Progress D-436 | |||
Maksimum daya dorong (x 2) | 6830 Kgf 15058 lbf (670 kN) | - |
Sumber: Antonov Design Bureau,[20] United Aircraft Corporation,[21] flightglobal.com,[22] Aviant.[23]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Antonov_An-148_%D0%9C%D0%90%D0%9A%D0%A1-2007-%D0%97%D0%92%D0%93-011.jpg/220px-Antonov_An-148_%D0%9C%D0%90%D0%9A%D0%A1-2007-%D0%97%D0%92%D0%93-011.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/RA-61703-An-148-2.jpg/220px-RA-61703-An-148-2.jpg)
Country | Orders | Deliveries |
---|---|---|
![]() | 1[24] | |
Bolivian Air Force | 1 | |
![]() | 10 | |
Cubana de Aviación[25] | 10 | |
![]() | 18[26] | |
![]() | 128 | |
HESA[27] | 50 | |
Unspecified company[28] | 78 | |
![]() | 1 | |
Berkut Air[29] | 1 | |
![]() | 97 | 8 |
Aeroflot[30] | 11 | |
Angara Airlines[31] | 3 | |
Ministry of Emergency Situations[32] | 2 | |
Polet Airlines[33] | 8 | 2 |
Rossiya[34][35] | 15 | 6 |
Saravia | 5 | |
Volga-Dnepr[36] | >10 | |
Vladivostok Air[37] | 4 | |
![]() | 38 | 3 |
Aerosvit Airlines | 15[38] | 0 |
Air Urga | 2 | |
Crimea-Trial | 2 | |
DonbasEnergo | 5 | |
ЕES-avia | 1 | |
Ilyich Avia | 2 | |
Lugansk Airlines | 2 | |
South Airlines | 6 | |
Ukrainian Air Transportation Company | 3 | |
Ukraine International Airlines | 3 | 3 |
TOTAL | 256 | 13 |
Pesawat sebanding
- BAe-146
- Bombardier CRJ-900
- Embraer E-Jets
- Fairchild-Dornier 728JET
- Fairchild-Dornier 928JET
- Sukhoi Superjet 100
- ACAC ARJ21
Referensi
- ^ "Ukrainian Antonov Design Bureau original AN-148 Specification".
- ^ "Russia's UAC to invest $160 mln in An-148 manufacturer". RIA Novosti. 2009-07-28. Diakses tanggal 2009-07-28.
- ^ "Rеестр самолётов типа Антонов Ан-148". russianplanes.net. Diakses tanggal 31 December 2016.
- ^ "bmpd". livejournal.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 January 2016. Diakses tanggal 3 July 2015.
- ^ "An-148 production to be reduced by 1/3 for 2010".
- ^ Сороковая, Екатерина; Пядушкин, Максим (21 July 2010). "ИФК заказала 20 самолетов Ан-158" [IFC has Ordered 20 An-158 Aircraft]. Air Transport Observer (dalam bahasa Rusia). A.B.E Media. Diakses tanggal 11 January 2014.
- ^ Зверева, Полина (29 August 2013). "Cubana de Aviacion получает третий Ан-158" [Cubana de Aviacion gets a third An-158]. Air Transport Observer (dalam bahasa Rusia). A.B.E Media. Diakses tanggal 11 January 2014.
- ^ ""Антонов" готовит новую модификацию Ан-148". АвиаПорт.Ru. Diakses tanggal 26 December 2014.
- ^ "New customer of ANTONOV-148". Deagel. 16 June 2009. Diakses tanggal 8 August 2012.
- ^ "Antonov to produce new airborne early warning and control aircraft for Ukrainian Air Force". Defence Blog. 8 May 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 May 2017. Diakses tanggal 8 May 2017.
- ^ a b Francis, Leithen (28 September 2009). "Antonov discloses An-158 specifications". Flightglobal. Beijing: Flight International. Diakses tanggal 17 March 2010.
- ^ Zaitsev, Tom (16 March 2010). "Antonov points to 9 May for An-158 first flight". Flightglobal. Moscow. Diakses tanggal 17 March 2010.
- ^ Karnozov, Vladimir (2009). "An-148 First Revenue Flight". Air Fleet. No. 3. A4 Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 July 2009. Diakses tanggal 17 March 2010.
- ^ "Maiden Flight of AN-158 Has Been Fulfilled without Problems". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-03. Diakses tanggal 26 December 2014.
- ^ Kaminski-Morrow, David (3 March 2011). "Russian authorities certificate An-158". Flightglobal. Flight International. Diakses tanggal 3 March 2011.
- ^ "ANTONOV−158 completed tests in high mountains" (Siaran pers). Antonov. 22 November 2013. Archived from the original on 25 January 2018. Diakses tanggal 7 January 2014. Pemeliharaan CS1: BOT: status url asli tidak diketahui (link)
- ^ "Antonov Design Bureau begins to design An-178 transport aircraft". Radio Ukraine International. 24 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 February 2011. Diakses tanggal 17 March 2010.
- ^ "На базе пассажирских Ан-158 намерены создавать грузовые самолеты". Diakses tanggal 26 December 2014.
- ^ "Latest Antonov Cargo Jet On Show". Aviation Week. 15 June 2015. Diakses tanggal 15 June 2015.
- ^ Antonov AN-148
- ^ "An-148-100 Specifications". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-01-13. Diakses tanggal 2012-06-23.
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaAn-158
- ^ "AN-148-200 Specifications". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-07-15. Diakses tanggal 2012-06-23.
- ^ Самолеты деловой авиации Diarsipkan 2011-07-13 di Wayback Machine. leasing.com
- ^ "Cubana orders 10 An-148 regional aircraft". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-10-26. Diakses tanggal 2012-06-23.
- ^ BL: UAC signs deals for 18 An-148 aircraft
- ^ "Iran to buy 50 An-148 airliners from Ukraine". 2008-10-31. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-11-03. Diakses tanggal 2008-11-01.
- ^ "Kiev official: Iran and Ukraine pair up in aircraft deal". 2011-06-20. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-06-29. Diakses tanggal 2011-06-20.
- ^ "Kyiv-based AVIANT completing assembling first An-148 for Kazakh company". 2006-08-31.
- ^ "Aeroflot plans up to 50 MS-21s as part of effort to support Russia's airliner industry". Flightglobal.com. 1 September 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-09-09. Diakses tanggal 1 September 2010.
- ^ http://en.rian.ru/business/20120328/172442976.html
- ^ http://www.ruaviation.com/docs/3/2010/11/24/15/
- ^ http://www.aviaport.ru/news/2011/07/20/218853.html
- ^ Rossiya gets first An-148 (article in Russian)
- ^ http://www.aviaport.ru/digest/2010/08/24/200903.html
- ^ Novichkov, Nikolai (2008-02-19). "Ukraine's aerospace biz gaining real momentum". AIN online. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-01-12. Diakses tanggal 2008-02-19.
- ^ "Work results for 7 months and long range plans for development". 2009-08-28. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-02-22. Diakses tanggal 2009-05-09.
- ^ http://www.ukrainebusiness.com.ua/news/1245/[pranala nonaktif permanen]
Pranala luar
- ANTK Antonov An-148 description page
- Aviant Kyiv Aviation Plant An-148 description page Diarsipkan 2007-05-22 di Wayback Machine.
- Ilyushin Finance Co.(An-148 Family) Diarsipkan 2009-01-13 di Wayback Machine.
- Promotional video of the An-148 by Antonov
- An-148 production/orders list with statistics Diarsipkan 2010-04-06 di Wayback Machine.