Formula Satu musim 1953
Formula Satu musim 1953 | |||
Juara Dunia Pembalap: Alberto Ascari | |||
Sebelum: | 1952 | Sesudah: | 1954 |
Formula Satu musim 1953 merupakan musim Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-4, yang dimulai pada tanggal 18 Januari 1953, dan berakhir pada tanggal 13 September setelah sembilan lomba.[1] Di musim ini juga digelar beberapa balapan non-kejuaraan yang melengkapi lomba-lomba resmi. Tampil sebagai juara dunia adalah Alberto Ascari yang menjadi gelar juara dunia yang kedua untuknya.[2]
Sampai dengan musim 2022, ini adalah kali terakhir gelar Kejuaraan Dunia Pembalap berhasil dimenangkan oleh seorang pembalap yang berkompetisi di bawah bendera negara Italia.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Alberto_Ascari.jpg/220px-Alberto_Ascari.jpg)
Ringkasan musim Kejuaraan Dunia
Pembalap Ferrari kembali mendominasi kejuaraan, merebut tujuh dari delapan grand prix, meskipun tantangan Juan Manuel Fangio dengan Maserati-nya yang lebih rapuh membawanya ke posisi kedua dalam kejuaraan dan kemenangan di Monza. Ascari memperpanjang rekor tak terkalahkannya menjadi sembilan kemenangan Grand Prix Kejuaraan Dunia berturut-turut sebelum rekan setimnya Mike Hawthorn mematahkan rekor tersebut dengan menjadi pemenang pertama asal Inggris di Grand Prix Prancis di Reims, setelah pertarungan menegangkan dengan Fangio.
Pada tahun 1953, semua kecuali satu balapan yang diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia Pembalap dijalankan di bawah peraturan Formula 2, sedangkan satu balapan sisanya, Indianapolis 500, dijalankan di bawah peraturan AAA Championship Car. Kejuaraan 1953 adalah Kejuaraan Dunia Pembalap pertama yang benar-benar global, dengan acara kejuaraan yang diadakan di luar Eropa atau Amerika Serikat untuk pertama kalinya. Balapan itu, Grand Prix Argentina 1953, dirusak oleh kecelakaan yang melibatkan Ferrari Giuseppe Farina, yang menabrak kerumunan yang tidak terlindungi, menewaskan sembilan penonton.
Ulasan musim Kejuaraan Dunia
Kejuaraan Dunia Pembalap 1953 diperlombakan dalam sembilan seri balapan.
Ronde | Balapan | Sirkuit | Tanggal | Pole position | Lap Tercepat | Pembalap pemenang | Konstruktor | Ban | Laporan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Buenos Aires | 18 Januari | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | Report |
2 | ![]() | Indianapolis | 30 Mei | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | F | Report |
3 | ![]() | Zandvoort | 7 Juni | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | Report |
4 | ![]() | Spa-Francorchamps | 21 Juni | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | Report |
5 | ![]() | Reims | 5 Juli | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | Report |
6 | ![]() | Silverstone | 18 Juli | ![]() | ![]() ![]() | ![]() | ![]() | P | Report |
7 | ![]() | Nürburgring | 2 Agustus | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | Report |
8 | ![]() | Bremgarten | 23 Agustus | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | Report |
9 | ![]() | Monza | 13 September | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | P | Report |
Grand Prix Spanyol, yang dijadwalkan akan dipentaskan pada 26 Oktober, dibatalkan. Indianapolis 500 juga diperhitungkan dalam Kejuaraan AAA 1953.
Tim dan pembalap
Peserta | Konstruktor | Chasis | Mesin | Ban | Pembalap | Ronde |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Maserati | A6GCM | Maserati A6 2.0 L6 | P | ![]() | 1, 3–9 |
![]() | 1, 3–6 | |||||
![]() | 1, 3, 5–9 | |||||
![]() | 1 | |||||
![]() | 4 | |||||
![]() | 4–9 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | 9 | |||||
![]() | 9 | |||||
![]() | Ferrari | 500 553 | Ferrari 500 2.0 L4 Ferrari 553 2.0 L4 | P | ![]() | 1, 3–9 |
![]() | 1, 3–9 | |||||
![]() | 1, 3–9 | |||||
![]() | 1, 3–9 | |||||
![]() | 9 | |||||
![]() | 9 | |||||
![]() | Cooper-Bristol Cooper-Alta | T20 T23 Special T24 | Bristol BS1 2.0 L6 Alta GP 2.5 L4 | D | ![]() | 1 |
![]() | 1 | |||||
![]() | 1 | |||||
![]() | 5, 7, 9 | |||||
![]() | Gordini Simca-Gordini | Type 16 Type 15 | Gordini 20 2.0 L6 Gordini 1500 1.5 L4 | E | ![]() | 1 |
![]() | 1, 3–7, 9 | |||||
![]() | 1, 3–9 | |||||
![]() | 1, 4–8 | |||||
![]() | 1 | |||||
![]() | 1 | |||||
![]() | 3, 5, 9 | |||||
![]() | 3–4, 8 | |||||
![]() | Ferrari | 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | D | ![]() | 3–7, 9 |
E | 8 | |||||
![]() | Maserati | A6GCM | Maserati A6 2.0 L6 | P | ![]() | 3 |
![]() | Connaught-Lea-Francis | Type A | Lea-Francis 2.0 L4 | D | ![]() | 3, 5–7, 9 |
![]() | 3, 6–7, 9 | |||||
![]() | 3 | |||||
![]() | 5–7 | |||||
![]() | 9 | |||||
![]() | Connaught-Lea-Francis | Type A | Lea-Francis 2.0 L4 | E | ![]() | 3, 5, 7, 9 |
![]() | 4 | |||||
![]() | Cooper-Bristol | T23 | Bristol BS1 2.0 L6 | D | ![]() | 3, 5–6, 8–9 |
![]() | HWM-Alta | 53 | Alta GP 2.5 L4 | D | ![]() | 3–6 |
![]() | 3–6, 8–9 | |||||
![]() | 4, 8 | |||||
![]() | 5, 9 | |||||
![]() | 6 | |||||
![]() | 6 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | 9 | |||||
![]() | Maserati | A6GCM | Maserati A6 2.0 L6 | P | ![]() | 4–9 |
![]() | Simca-Gordini | Type 15 | Gordini 1500 1.5 L4 | E | ![]() | 4 |
![]() | Veritas | Meteor | Veritas 2.0 L6 | E | ![]() | 4 |
![]() | Ferrari | 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | E | ![]() | 4, 7–8 |
![]() | 4 | |||||
![]() | OSCA | 20 | OSCA 2000 2.0 L6 | P | ![]() | 5–6, 8–9 |
![]() | OSCA | 20 | OSCA 2000 2.0 L6 | P | ![]() | 5, 8 |
![]() | Cooper-Bristol | T23 | Bristol BS1 2.0 L6 | D | ![]() | 5–6 |
![]() | Connaught-Lea-Francis | Type A | Lea-Francis 2.0 L4 | D | ![]() | 6 |
![]() | Connaught-Lea-Francis Cooper-Bristol | Type A T20 | Lea-Francis 2.0 L4 Bristol BS1 2.0 L6 | D | ![]() | 6 |
![]() | 6 | |||||
![]() | Cooper-Bristol | T23 | Bristol BS1 2.0 L6 | D | ![]() | 6 |
![]() | Cooper-Alta | T24 | Alta GP 2.5 L4 | D | ![]() | 6 |
![]() | Cooper-Bristol | T20 | Bristol BS1 2.0 L6 | D | ![]() | 6 |
![]() | AFM-Bristol | 6 | Bristol BS1 2.0 L6 | D | ![]() | 7, 9 |
![]() | Veritas | RS | Veritas 2.0 L6 | D | ![]() | 7 |
![]() | Veritas | Meteor | Veritas 2.0 L6 | D | ![]() | 7 |
![]() | Veritas | RS | Veritas 2.0 L6 | D | ![]() | 7 |
![]() | Veritas | RS | Veritas 2.0 L6 | D | ![]() | 7 |
![]() | AFM-BMW | U8 | BMW 328 2.0 L6 | D | ![]() | 7 |
![]() | Veritas | Meteor | Veritas 2.0 L6 | D | ![]() | 7 |
![]() | Veritas | Meteor | Veritas 2.0 L6 | D | ![]() | 7 |
![]() | Veritas | RS | Veritas 2.0 L6 | D | ![]() | 7 |
![]() | Ferrari | 500 212 | Ferrari 500 2.0 L4 Ferrari 166 2.0 V12 | P | ![]() | 7 |
![]() | 8 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | EMW | R2 | EMW 6 2.0 L6 | D | ![]() | 7 |
![]() | Greifzu-BMW | Eigenbau | BMW 328 2.0 L6 | D | ![]() | 7 |
![]() | Heck-BMW | Eigenbau | BMW 328 2.0 L6 | D | ![]() | 7 |
![]() | Cooper-Bristol | T23 | Bristol BS1 2.0 L6 | D | ![]() | 7, 9 |
![]() | 7 | |||||
![]() | Cooper-Bristol | T23 | Bristol BS1 2.0 L6 | D | ![]() | 7 |
![]() | AFM-BMW | 50–5 | BMW 328 2.0 L6 | D | ![]() | 7 |
![]() | Maserati | A6GCM | Maserati A6 2.0 L6 | P | ![]() | 8 |
![]() | OSCA | 20 | OSCA 2000 2.0 L6 | P | ![]() | 9 |
![]() | Maserati | A6GCM | Maserati A6 2.0 L6 | P | ![]() | 9 |
![]() | 9 |
Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
Poin kejuaraan diberikan kepada lima finisher pertama di setiap balapan dengan basis 8-6-4-3-2. Poin untuk drive bersama dibagi rata di antara para pembalap, terlepas dari jumlah lap yang dikendarai oleh masing-masing pembalap. Satu poin juga diberikan untuk lap tercepat di setiap balapan. Poin tersebut dibagi rata di antara para pembalap yang berbagi lap tercepat. Hanya empat hasil terbaik dari sembilan balapan yang dihitung untuk total poin pembalap di Kejuaraan Dunia. Angka tanpa tanda kurung adalah poin kejuaraan yang dipertahankan dan angka dalam tanda kurung adalah total poin yang dicetak.
|
|
Balapan non-kejuaraan
Balapan Formula Satu/Formula Dua berikut ini, yang tidak diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia Pembalap, diadakan selama tahun 1953.
Nama lomba | Sirkuit | Tanggal | Pembalap pemenang | Konstruktor | Laporan |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Syracuse | 22 Maret | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Pau | 6 April | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Goodwood | 6 April | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Snetterton | 18 April | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Bordeaux | 3 Mei | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Karl-Marx-Stadt | 3 Mei | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Silverstone | 9 Mei | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Eläintarharata | 10 Mei | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Posillipo | 10 Mei | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Dundrod | 16 Mei | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Charterhall | 23 Mei | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Crystal Palace | 23 Mei | ![]() | ![]() | Report |
![]() | ChiMei | 24 Mei | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Snetterton | 30 Mei | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Nürburgring | 31 Mei | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Albi | 31 Mei | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Montlhéry | 31 Mei | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Dessau | 7 Juni | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Snetterton | 27 Juni | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Silverstone | 27 Juni | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Rouen-les-Essarts | 28 Juni | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Halle-Saale-Schleife | 5 Juli | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Crystal Palace | 11 Juli | ![]() | ![]() | Report |
![]() | AVUS | 12 Juli | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Snetterton | 25 Juli | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Aix-les-Bains | 26 Juli | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Dresden-Hellerau | 26 Juli | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Thruxton | 3 Agustus | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Oulton Park | 8 Agustus | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Les Sables-d'Olonne | 9 Agustus | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Charterhall | 15 Agustus | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Cadours | 30 Agustus | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Sachsenring | 6 September | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Snetterton | 12 September | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Skarpnäck | 13 September | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Crystal Palace | 19 September | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Modena | 20 September | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Goodwood | 26 September | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Bernau | 27 September | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Castle Combe | 3 Oktober | ![]() | ![]() | Report |
![]() | Snetterton | 17 Oktober | ![]() | ![]() | Report |
Referensi
Pranala luar
- Kejuaraan musim 1953: laporan dan foto dari f1-facts.com Diarsipkan 2023-03-21 di Wayback Machine.
- l
- b
- s
![]() | Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
- l
- b
- s