Besson MB-36
| Besson MB-36 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | idrovolante da trasporto passeggeri |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Marcel Besson |
| Costruttore |  Société de construction aéronautiques et navales Marcel Besson |
| Data primo volo | 15 maggio 1930 |
| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 18,75 m |
| Apertura alare | 25,00 m |
| Altezza | 4,70 m |
| Superficie alare | 130,0 m² |
| Peso a vuoto | 4 870 kg |
| Peso max al decollo | 7 735 kg |
| Capacità combustibile | 1 400 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 3 Gnome-Rhône 9Ad Jupiter |
| Potenza | 420 CV (313 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 185 km/h |
| Velocità di crociera | 164 km/h[1] |
| Autonomia | 1 080 km |
| Note | dati riferiti alla versione HB.2 |
dati tratti da Aviafrance[2] | |
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Il Besson MB-26 fu un idrovolante monoplano da trasporto passeggeri sviluppato dall'azienda aeronautica francese Société de construction aéronautiques et navales Marcel Besson di Boulogne-sur-Seine nella seconda metà anni venti del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo.[3]
Storia del progetto
Nel 1926 il progettista Marcel Besson, proprietario della Société de construction aéronautiques et navales Marcel Besson di Boulogne-sur-Mer, sviluppò un idrovolante da trasporto passeggeri, monoplano, che fu designato MB-36.[3] Il prototipo fu esposto presso il Salone dell'Aeronautica di Parigi in quello stesso anno.[1][3]
Descrizione tecnica
Si trattava di un idrovolante a scafo centrale, monoplano ad ala alta a parasole,[4] collegata alla fusoliera da una serie di montanti interalari.[3] Collegatiati all'ala erano anche i due galleggianti stabilizzatori, uno per lato. I propulsori erano 3 radiali Gnome-Rhône 9Ad Jupiter[4] a 9 cilindri raffreddati ad aria eroganti la potenza di 420 CV (298 kW), ognuno azionante un'elica bipala lignea.[4]
L'aereo era progettato per essere polivalente, e poteva essere utilizzato sulle rotte aeree del Mediterraneo per trasportare 2 membri dell'equipaggio e 8 passeggeri, o merci fino a 1 350 kg. L'eventuale impiego militare era previsto o come bombardiere o per il pattugliamento marittimo.[3]
Impiego operativo
Nonostante fosse stato completato fin dal 1926, il prototipo dello MB-36 (immatricolato F-AKEJ), a causa della crisi finanziaria del 1929 che vide Marcel Besson vendere la sua azienda agli ANF Les Mureaux, andò in volo per la prima volta solo il 15 maggio 1930.[4] Durante i collaudi, il velivolo perdette in volo uno dei galleggianti stabilizzatori dopo circa 37 ore di collaudi ufficiali.[4] Nel corso delle prove il prototipo diede risultati mediocri, e non ricevette alcun ordine di produzione finendo successivamente demolito.[3]
Utilizzatori
Note
Annotazioni
Fonti
Bibliografia
- Achille Boroli e Adolfo Boroli, Besson MB-36, in L'Aviazione, vol. 3, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983, p. 136, ISBN non esistente.
- Luigi Mancini (a cura di), Grande Enciclopedia Aeronautica, Milano, Edizioni Aeronautica, 1936.
- Periodici
- (FR) Georges Houard (a cura di), L'Hydravion Besson M.B. 36, in Les Ailes: journal hebdomadaire de la locomotion aérienne, n. 324, Paris, Organe Officiel du C.F.P.Aé, 1º septembre 1927, pp. 3-4.
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Collegamenti esterni
- (FR) Bruno Parmentier, Besson MB-26, su Aviafrance, https://www.aviafrance.com/. URL consultato il 3 febbraio 2021.
- (RU) MB-36, su Airwar, http://airwar.ru. URL consultato il 3 febbraio 2021.
- (RU) Besson MB-36, su Aviadejavu, http://aviadejavu.ru. URL consultato il 3 febbraio 2021.
- (RU) Maxim Starostin, Besson MB.36, su Aviastar, http://www.aviastar.org. URL consultato il 3 febbraio 2021.
- (ES) Besson MB.36, su Shapingupfutures, https://shapingupfutures.net/. URL consultato il 3 febbraio 2021.
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