Campionato mondiale di Formula 1 1959
Campionato mondiale di Formula 1 1959 | |
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Edizione n. 10 del Campionato mondiale di Formula 1 | |
Dati generali | |
Inizio | 10 maggio |
Termine | 12 dicembre |
Prove | 9 |
Titoli in palio | |
Piloti | ![]() su Cooper T51 |
Costruttori | ![]() |
Altre edizioni | |
Precedente - Successiva | |
Edizione in corso |
Il campionato mondiale di Formula 1 1959 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 10° ad assegnare il Campionato Piloti e il 2° ad assegnare il Campionato Costruttori. È iniziato il 10 maggio e terminato il 12 dicembre, dopo 9 gare. I titoli mondiali sono andati per la prima volta al pilota Jack Brabham ed al costruttore Cooper. Brabham divenne il primo pilota australiano a vincere un mondiale di Formula 1.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/BrabhamJack19650801S%C3%BCdkehre.jpg/220px-BrabhamJack19650801S%C3%BCdkehre.jpg)
Prima della stagione
- Mike Hawthorn, campione del mondo in carica ritiratosi al termine della 1958, muore in incidente stradale il 22 gennaio 1959.
- Il team Vanwall, Campione Costruttori in carica, si ritira ufficialmente dal Mondiale a causa delle condizioni di salute del titolare Tony Vandervell, fortemente provato anche dalla scomparsa del giovane Lewis-Evans a fine 1958. Tony Brooks abbandona il team per passare alla Scuderia Ferrari.
Piloti e Team
Nome del Team | Costruttore | Modello | Motore | Gomme | Piloti |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Cooper | T51 | Climax | D | ![]() |
![]() | Cooper | T45 | Climax | D | ![]() ![]() |
![]() | Cooper | T43 | OSCA | D | ![]() |
Bardahl/Fred Gerhardt | Kurtis Kraft | 500G | Offenhauser | F | ![]() |
Belond AP/George Salih | Epperly | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() |
Bill Forbes Racing | Kuzma | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() |
Binter | Kurtis Kraft | 500G | Offenhauser | F | ![]() |
Blanchard Automobile Co. | Porsche | RSK | Porsche | ![]() | |
![]() | Cooper | T51 | Climax Borgward | D | ![]() ![]() |
Bob Estes | Phillips | Offenhauser | F | ![]() | |
Bowes Seal Fast/Bignotti | Epperly Kurtis Kraft | Indy Roadster 500H | Offenhauser | F | ![]() ![]() |
Bryant Heating | Kurtis Kraft | 500G | Offenhauser | F | ![]() |
Camoradi International | Tec-Mec | F415 | Maserati | D | ![]() |
Central Excavating/Pete Salemi | Kuzma | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() ![]() |
![]() | Cooper | T51 | Climax | D | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Cornis Engineering | Cornis | Offenhauser | F | ![]() | |
David Brown Corporation | Aston Martin | DBR4/250 | Aston Martin | A | ![]() ![]() |
![]() | Fry | F2 | Climax | D | ![]() |
Dayton Steel Foundry | Sutton | Offenhauser | F | ![]() | |
Dean Van Lines | Kuzma | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() ![]() |
![]() | Lotus | 16 | Honda | D | ![]() |
Drewry's/R.T. Marley | Kuzma | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() |
![]() | Porsche | 718 Behra-Porsche | Porsche | D | ![]() ![]() |
Dunn Engineering | Dunn | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() |
Ecurie Bleue | Cooper | T51 | Climax | D | ![]() |
Ecurie Maarsbergen | Porsche | RSK | Porsche | D | ![]() |
Equipe Nationale Belge | Cooper | T51 | Climax | D | ![]() ![]() |
El Dorado Italia | Maserati | 420M | Maserati | F | ![]() |
Federal Engineering | Kurtis Kraft | 500E 500C | Offenhauser | F | ![]() ![]() |
Frank Arciero | Kurtis Kraft | 500C | Maserati | F | ![]() |
Gilby Engineering Ltd. | Cooper | T45 | Climax | D | ![]() |
Go Kart/C.O. Prather | Kurtis Kraft | 500G | Offenhauser | F | ![]() |
Greenman-Casale | Kuzma | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() |
H.A. Chapman | Lesovsky | Offenhauser | F | ![]() | |
Hall-Mar | Kurtis Kraft | Offenhauser | F | ![]() | |
Hardwood Door | Kurtis Kraft | 500G | Offenhauser | F | ![]() |
Helse / H.H.Johnson | Kuzma | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() ![]() |
High Efficiency Motors | Cooper | T45 T43 | Climax Maserati | D | ![]() ![]() |
Hoover Motor Express | Epperly | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() |
![]() | JBW | 59 | Maserati | D | ![]() |
J.C. Agajanian | Kuzma | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() ![]() |
Jean Lucienbonnet | Cooper | T45 | Climax | D | ![]() |
Jim Robbins | Kurtis Kraft | 500G | Offenhauser | F | ![]() |
John Fisher | Lotus | 16 | Climax | D | ![]() |
John Zink | Moore Watson | Offenhauser | F | ![]() ![]() | |
Leader Card 500 | Watson | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() |
Leader Cards Inc | Watson Kurtis Kraft | Indy Roadster Midget | Offenhauser | F | ![]() ![]() |
Massaglia Hotels | Lesovsky | Offenhauser | F | ![]() | |
McKay's Bulldog | Kurtis Kraft | 500G | Offenhauser | F | ![]() ![]() |
McNamara/Kalamazoo Sports | Watson | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() |
Meguiar's Mirror/Crawford | Elder | Offenhauser | F | ![]() | |
Midwest Manifacturing | Kurtis Kraft | 500D | Offenhauser | F | ![]() ![]() ![]() |
Mike Taylor | Cooper | T51 | Climax | D | ![]() |
Monte Carlo Auto Sport | Maserati | 250F | Maserati | D | ![]() |
Norman Demler | Epperly | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() |
Novi Racing | Kurtis Kraft | 500F | Novi | F | ![]() ![]() |
![]() | BRM | P25 | BRM | D | ![]() ![]() ![]() |
![]() | Connaught | C | Alta | D | ![]() |
Peter Schmidt | Kuzma | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() |
Phil Cade (privato) | Maserati | 250F | Maserati | D | ![]() |
Racing Associates | Lesovsky | Offenhauser | F | ![]() | |
Ray Brady | Kurtis Kraft | 500C | Offenhauser | F | ![]() |
Reg Parnell Racing | Cooper | T45 | Climax | D | ![]() |
Rob Walker Racing Team | Cooper | T51 | Climax | D | ![]() ![]() |
Roy McKay | Kurtis Kraft | 500G | Offenhauser | F | ![]() |
Rusco Battery Cable | Kurtis Kraft | 500G | Offenhauser | F | ![]() |
Safety Auto Glass | Kurtis Kraft | 500C | Offenhauser | F | ![]() |
Sclavi & Amos | Kuzma | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() ![]() |
![]() | Maserati Cooper | 250F T51 | Maserati Climax | D | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() | Ferrari | Dino 156 F2 246 | Ferrari | D | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Scuderia Ugolini | Maserati | 250F | Maserati | D | ![]() ![]() |
Smokey Yunick | Kurtis Kraft | 500H | Offenhauser | F | ![]() |
Simoniz/Lindsey Hopkins | Watson | Indy Roadster | Offenhauser | F | ![]() |
Speed International | Kurtis Kraft | 500C | Offenhauser | F | ![]() |
Sumar/Chapman Root | Christensen Kurtis Kraft | 500G | Offenhauser | F | ![]() ![]() ![]() |
![]() | Lotus | 16 | Climax | D | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Travelon Trailer/Ernest Ruiz | Christensen | Offenhauser | F | ![]() | |
United Racing Stable | Cooper | T51 | Climax | D | ![]() |
![]() | Vanwall | Vanwall | Vanwall | D | ![]() |
Wheeler-Foutch | Kurtis Kraft | 500C | Offenhauser | F | ![]() |
Wolcott Memorial Racing | Lesovsky | Offenhauser | F | ![]() |
Risultati
Gare Mondiali
Riassunto della stagione
Gran Premio di Monaco
Montecarlo - 10 maggio 1959 - XVII Grand Prix Automobile de Monaco
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png)
Ordine d'arrivo
- Jack Brabham (Cooper-Climax)
- Tony Brooks (Ferrari)
- Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
- Phil Hill (Ferrari)
- Bruce McLaren (Cooper-Climax)
500 Miglia di Indianapolis
Indianapolis Motor Speedway - 30 maggio 1959 - XLIII Indianapolis International Motor Sweepstakes
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png)
Ordine d'arrivo
- Rodger Ward (Watson-Offenhauser)
- Jim Rathmann (Watson-Offenhauser)
- Johnny Thomson (Lesovsky-Offenhauser)
- Tony Bettenhausen (Epperly-Offenhauser)
- Paul Goldsmith (Epperly-Offenhauser)
Gran Premio d'Olanda
Zandvoort - 31 maggio 1959 - VIII Grote Prijs van Nederland
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png)
Ordine d'arrivo
- Jo Bonnier (BRM)
- Jack Brabham (Cooper-Climax)
- Masten Gregory (Cooper-Climax)
- Innes Ireland (Lotus-Climax)
- Jean Behra (Ferrari)
Gran Premio di Francia
Reims - 5 luglio 1959 - XLV Grand Prix de l'A.C.F., Grand Prix d'Europe
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png)
Ordine d'arrivo
- Tony Brooks (Ferrari)
- Phil Hill (Ferrari)
- Jack Brabham (Cooper-Climax)
- Olivier Gendebien (Ferrari)
- Bruce McLaren (Cooper-Climax)
Gran Premio di Gran Bretagna
Aintree - 18 luglio 1959 - XII RAC British Grand Prix
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png)
Ordine d'arrivo
- Jack Brabham (Cooper-Climax)
- Stirling Moss (BRM)
- Bruce McLaren (Cooper-Climax)
- Harry Schell (BRM)
- Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
Gran Premio di Germania
AVUS - 2 agosto 1959 - XXI Großer Preis von Deutschland
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png)
Ordine d'arrivo
- Tony Brooks (Ferrari)
- Dan Gurney (Ferrari)
- Phil Hill (Ferrari)
- Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
- Jo Bonnier (BRM)
Gran Premio di Portogallo
Circuito di Monsanto - 23 agosto 1959 - VIII Grande Prêmio de Portugal
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png)
Ordine d'arrivo
- Stirling Moss (Cooper-Climax)
- Masten Gregory (Cooper-Climax)
- Dan Gurney (Ferrari)
- Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
- Harry Schell (BRM)
Gran Premio d'Italia
Monza - 13 settembre 1959 - XXX Gran Premio d'Italia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png)
Ordine d'arrivo
- Stirling Moss (Cooper-Climax)
- Phil Hill (Ferrari)
- Jack Brabham (Cooper-Climax)
- Dan Gurney (Ferrari)
- Cliff Allison (Ferrari)
Gran Premio degli Stati Uniti
Sebring - 12 dicembre 1959 - II United States Grand Prix
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Magnifying_glass_icon_mgx2.svg/18px-Magnifying_glass_icon_mgx2.svg.png)
Ordine d'arrivo
- Bruce McLaren (Cooper-Climax)
- Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
- Tony Brooks (Ferrari)
- Jack Brabham (Cooper-Climax)
- Innes Ireland (Lotus-Climax)
Gare non valevoli per il Campionato Mondiale
Gara | Circuito | Data | Vincitore | Costruttore |
---|---|---|---|---|
![]() | Goodwood | 30 marzo | ![]() | ![]() |
![]() | Aintree | 18 aprile | ![]() | ![]() |
![]() | Silverstone | 2 maggio | ![]() | ![]() |
![]() | Oulton Park | 26 settembre | ![]() | ![]() |
![]() | Snetterton | 10 ottobre | ![]() | ![]() |
Classifiche
Classifica piloti
Il sistema di punteggio prevedeva l'attribuzione ai primi cinque classificati rispettivamente di 8, 6, 4, 3 e 2 punti. Un punto aggiuntivo veniva assegnato al detentore del giro più veloce; questo punto veniva spartito tra i piloti detentori del medesimo giro veloce. Per la classifica finale valevano i migliori cinque risultati; nella colonna Punti sono indicati i punti effettivamente validi per il campionato, tra parentesi i punti totali conquistati.
Pos. | Pilota | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 2 | 3 | 1 | Rit | Rit | 3 | 4 | 31 (34) | |
2 | ![]() | 2 | Rit | 1 | Rit | 1 | 9 | Rit | 3 | 27 | |
3 | ![]() | Rit | Rit | SQ | 2 | Rit | 1 | 1 | Rit | 25,5 | |
4 | ![]() | 4 | 6 | 2 | 3 | Rit | 2 | Rit | 20 | ||
5 | ![]() | 3 | 8 | 11 | 5 | 4 | 4 | 9 | 2 | 19 | |
6 | ![]() | 5 | 5 | 3 | Rit | Rit | Rit | 1 | 16,5 | ||
7 | ![]() | Rit | 2 | 3 | 4 | 13 | |||||
8 | ![]() | Rit | 1 | Rit | Rit | 5 | Rit | 8 | 10 | ||
= | ![]() | Rit | 3 | Rit | 7 | Rit | 2 | 10 | |||
10 | ![]() | 1 | Rit | 8 | |||||||
11 | ![]() | 2 | 6 | ||||||||
12 | ![]() | 3 | 5 | ||||||||
= | ![]() | Rit | Rit | 7 | 4 | 7 | 5 | 7 | Rit | 5 | |
= | ![]() | 4 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | 5 | |||
15 | ![]() | 4 | 6 | 3 | |||||||
= | ![]() | 4 | 3 | ||||||||
17 | ![]() | Rit | 9 | Rit | 5 | Rit | 2 | ||||
= | ![]() | 5 | 2 | ||||||||
= | ![]() | Rit | 5 | Rit | NP | 2 | |||||
– | ![]() | 6 | Rit | Rit | 6 | 6 | Rit | Rit | 0 | ||
– | ![]() | Rit | 6 | Rit | 7 | 13 | 0 | ||||
– | ![]() | Rit | Rit | 6 | 14 | 0 | |||||
– | ![]() | Rit | NP | 6 | 0 | ||||||
– | ![]() | 6 | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 7 | Rit | 9 | Rit | Rit | Rit | 0 | ||
– | ![]() | 7 | 0 | ||||||||
– | ![]() | 7 | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | Rit | 8 | 10 | 0 | |||||
– | ![]() | NQ | 8 | 12 | 0 | ||||||
– | ![]() | 8 | Rit | 0 | |||||||
– | ![]() | 8 | 0 | ||||||||
– | ![]() | 10 | 9 | 0 | |||||||
– | ![]() | 9 | 0 | ||||||||
– | ![]() | 10 | Rit | Rit | 0 | ||||||
– | ![]() | 10 | 0 | ||||||||
– | ![]() | 10 | 0 | ||||||||
– | ![]() | 10 | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 11 | 0 | |||||||
– | ![]() | 11 | 0 | ||||||||
– | ![]() | 11 | 0 | ||||||||
– | ![]() | 12 | 0 | ||||||||
– | ![]() | 12 | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 13 | 0 | |||||||
– | ![]() | 13 | 0 | ||||||||
– | ![]() | 14 | 0 | ||||||||
– | ![]() | 15 | 0 | ||||||||
– | ![]() | 15 | 0 | ||||||||
– | ![]() | 16 | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | Rit | 0 | |||||||
– | ![]() | Rit | Rit | 0 | |||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | Rit | 0 | ||||||||
– | ![]() | NP | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
– | ![]() | NQ | 0 | ||||||||
Pos. | Pilota | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Punti |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Classifica costruttori
Pos. | Costruttore | Punti |
---|---|---|
1 | ![]() | 40 (53) |
2 | ![]() | 32 (38) |
3 | ![]() | 18 |
4 | ![]() | 5 |
- | ![]() | 0 |
- | ![]() | 0 |
- | ![]() | 0 |
- | ![]() | 0 |
- | ![]() | 0 |
- | ![]() | 0 |
- | ![]() | 0 |
- | ![]() | 0 |
- | ![]() | 0 |
- | ![]() | 0 |
- | ![]() | 0 |
- | ![]() | 0 |
- | ![]() | 0 |
- Nel conteggio punti per il Campionato valgono solo i migliori 5 risultati. Nella colonna Punti sono indicati i punti effettivamente validi per il Campionato, tra parentesi i punti totali conquistati.
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Collegamenti esterni
- (EN, FR, ES) Sito ufficiale della FIA, su fia.com. URL consultato il 19 gennaio 2019 (archiviato dall'url originale il 28 gennaio 2011).
- (EN) Sito ufficiale Formula 1, su formula1.com.
- (IT, FR, EN, ES, DE, PT) La stagione 1959 su Statsf1.com, su statsf1.com.
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Jordan_F1_icon.png/25px-Jordan_F1_icon.png)