Linea C (metropolitana di Buenos Aires)
Linea C | |
---|---|
Stazione Constitución | |
Rete | Metropolitana di Buenos Aires |
Stato | Argentina |
Città | Buenos Aires |
Apertura | 1934 |
Ultima estensione | 1936 |
Gestore | Metrovías |
Caratteristiche | |
Stazioni | 9 |
Lunghezza | 4,5 km |
Distanza media tra stazioni | 500 m |
Tempo di percorrenza | 13 min |
Trazione | 1500 V CC tramite linea aerea |
Scartamento | 1 435 mm |
Materiale rotabile | CNR-CITIC 200 Nagoya 5000 |
Mappa della linea | |
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La linea C della metropolitana di Buenos Aires è una linea di metropolitana che serve la città di Buenos Aires, in Argentina. Venne aperta al pubblico il 9 novembre 1934, si estende su 4,5 km tra le stazioni del Retiro e la stazione di Constitución. Corre sotto le strade Lima Sur, Bernardo de Irigoyen, Carlos Pellegrini, Esmeralda, Plaza San Martín e Avenida Ramos Mejía, successivamente arriverà fino alla stazione di Retiro.
È stata la terza linea metropolitana ad essere aperta dopo la Linea A e la Linea B.
Storia
All'inizio degli anni'30 la Compañía de Tranvías Anglo Argentina (CTAA) iniziò a lavorare alla costruzione della Linea C. Ma a causa di vari problemi, legati anche alla Grande depressione e alla crisi mondiale i lavori vennero interrotti.
In data 30 luglio 1930 la CHADOPyF (Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas) ricevette l'approvazione del Consiglio Comunale di occuparsi della costruzione della linea, eliminando la CTAA dal progetto tramite l'ordinanza 4070.
I lavori andarono avanti, senza altri intoppi, e il 9 novembre 1934[1] venne aperta la prima tratta della linea da Costitucion a Diagonal Norte. La linea venne prolungamenta con altre tre stazioni (Retiro, Lavalle e General San Martin) che aprirono al pubblico il 6 febbraio 1936.
Problemi con il concessionario
L'attuale concessionario della linea Metrovías ha ricevuto molteplici critiche a causa di vari motivi. Per quanto riguarda la Linea C le critiche sono state fatte in relazione ai lavori svolti dalla società sulla linea:
- il tipo di traverse usate per sostituire quelle vecchie, che poi vennero lasciate lungo tutto il tratto della linea
- il ristringimento dello spazio tra il treno e la parete della galleria
- l'aumento dell'inquinamento acustico
Caratteristiche tecniche
La linea è elettrificata tramite linea aerea con tensione a 1500 volt a corrente continua, così come la Linea D e la Linea E.
È composta in totale da 9 stazioni e si estende per 4,5 km.
Materiale rotabile
Il materiale rotabile su questa linea è composta da 10 treni Mitsubishi 1960/63. Nel 1999 vennero acquistate per la metropolitana dei treni prodotti in Giappone nella città di Nagoya che vennero destinate alla Linea D. Le quali vennero, nel 2007, spostate sulla Linea C quando i treni della Alstom sostituirono i treni Nagoya. Attualmente sulla linea ci sono 13 treni, ma solamente 10 sono in funzione.
Stazioni
Nell'elenco che segue, a fianco ad ogni stazione, sono indicati i servizi presenti e gli eventuali interscambi ferroviari:
Fermata | Apertura | Interscambi | Note |
---|---|---|---|
Retiro | 6 febbraio 1936 | ||
General San Martín | 17 agosto 1937 | ||
Lavalle | 6 febbraio 1936 | ||
Diagonal Norte | 9 novembre 1934 | ||
Avenida de Mayo | |||
Moreno | |||
Independencia | |||
San Juan | |||
Constitución |
Progetti futuri
Secondo i progetti sulla costruzione delle linee metropolitane di Buenos Aires, la Linea C oltre agli attuali scambi con le altre linee esistenti, avrà un'altra stazione di scambio con la Linea H e la Linea E presso la stazione di Retiro.
Note
- ^ (ES) La línea de los españoles, 78 años uniendo destinos“, su enelsubte.com, 9 novembre 2011 (archiviato dall'url originale il 2 maggio 2014).
Voci correlate
- Metropolitana di Buenos Aires
- Linea A
- Linea B
- Linea D
- Linea E
- Linea H
- Linea P
Altri progetti
Altri progetti
- Wikimedia Commons
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea C
Collegamenti esterni
- Metrovías S.A., su metrovias.com.ar.
- Subterráneos de Buenos Aires, su sbase.com.ar. URL consultato il 21 aprile 2019 (archiviato dall'url originale il 22 gennaio 2013).
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