Volo Pan Am 214
Volo Pan Am 214 | |
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Tipo di evento | Incidente |
Data | 8 dicembre 1963 |
Tipo | Esplosione in volo causata da un fulmine |
Luogo | Elkton, Maryland |
Stato | ![]() |
Coordinate | 39°36′28″N 75°47′20″W39°36′28″N, 75°47′20″W |
Tipo di aeromobile | Boeing 707-121 |
Nome dell'aeromobile | Clipper Tradewind |
Operatore | Pan American World Airways |
Numero di registrazione | N709PA |
Partenza | Aeroporto di San Juan-Isla Verde, Carolina, Porto Rico (Stati Uniti) |
Scalo intermedio | Aeroporto Internazionale di Baltimora-Washington, Baltimora, Stati Uniti |
Destinazione | Aeroporto Internazionale di Filadelfia, Filadelfia, Stati Uniti |
Occupanti | 81 |
Passeggeri | 73 |
Equipaggio | 8 |
Vittime | 81 |
Feriti | 0 |
Sopravvissuti | 0 |
Mappa di localizzazione | |
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Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia |
Il volo Pan Am 214 era un volo di linea della Pan American World Airways diretto da Porto Rico a Filadelfia, con scalo intermedio a Baltimora.[1] L'8 dicembre 1963 il Boeing 707-121 che operava il volo è precipitato vicino a Elkton, nel Maryland, dopo essere stato colpito da un fulmine; tutte le 81 persone a bordo morirono.[1]
Il volo
L'8 dicembre 1963, il volo Pan Am 214, un Boeing 707-121 quadrimotore turbogetto chiamato Clipper Tradewind, decollò da Porto Rico alle 16:10 pm EST diretto a Filadelfia con 73 passeggeri e 8 membri dell'equipaggio a bordo. Alle ore 19:35 EST, il volo 214 effettuò uno scalo tecnico per fare rifornimento a Baltimora, da dove ripartì alle ore 20:24 EST. A causa di forti venti nella zona, l'equipaggio decise di aspettare in un circuito di attesa con cinque altri velivoli piuttosto che tentare di atterrare a Filadelfia.[1]
L'incidente
Alle 20:58 EST, mentre era ancora nel circuito di attesa, il velivolo venne colpito da un fulmine, innescando i vapori di carburante del serbatoio di riserva numero uno e provocando un'esplosione che fece distaccare una grossa porzione della fusoliera. L'equipaggio del volo 214 riuscì comunque a trasmettere un messaggio («Mayday, mayday, mayday [...] Clipper 214 sta precipitando in fiamme!») prima dello schianto vicino Elkton, Maryland. Tutte le 81 persone a bordo morirono nell'incidente.[2]
Probabili cause
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/PanAm214.jpg/220px-PanAm214.jpg)
Le indagini furono condotte dal Civil Aeronautics Board (CAB) che, il 3 marzo 1965, emise la relazione finale sull'incidente, nella quale si legge:
«Causa probabile: accensione del vapore di carburante nel serbatoio di riserva numero uno, con conseguente disintegrazione dell'estremità dell'ala sinistra e perdita di controllo da parte dei piloti.»
[1]
Conseguenze
In seguito all'incidente del volo 214, la Federal Aviation Administration (FAA) dispose che su tutti i jet commerciali con voli all'interno dello spazio aereo degli Stati Uniti venissero installati parafulmini.[3]
Il 17 dicembre 1963, nove giorni dopo lo schianto del volo 214, Leon H. Tanguay, direttore dell'Ufficio Sicurezza del CAB, inviò alla FAA una lettera nella quale suggeriva modifiche da apportare nella progettazione dei nuovi aeromobili; una di queste era collegata in modo specifico alla formazione dei vapori di carburante all'interno dei serbatoi, i quali possono essere accesi da varie fonti d'innesco e causare un'esplosione. Tanguay suggerì di ridurre la volatilità del vapore di carburante con l'introduzione nel serbatoio di un gas inerte o utilizzando un ricircolo dell'aria.[4]
Trentatré anni dopo, una raccomandazione analoga venne emessa dall'NTSB (l'ente successore del CAB) dopo l'incidente del volo TWA 800 che il 17 luglio 1996 esplose in volo, a causa dell'accensione del vapore di carburante in un serbatoio, causando 230 vittime.[5]
Note
- ^ a b c d e (EN) Aviation Safety Network, ASN Aircraft accident Boeing 707-121 N709PA Elkton, MD, su aviation-safety.net. URL consultato il 22 aprile 2011.
- ^ (EN) Civil Aeronautic Board, Special report, su dnausers.d-n-a.net (archiviato dall'url originale il 7 luglio 2012).
- ^ (EN) Planecrashinfo.com, ACCIDENT DETAILS, su planecrashinfo.com. URL consultato il 26 aprile 2011.
- ^ (EN) CAB, AIRCRAFT ACCIDENT REPORT, su ntl1.specialcollection.net, 25 febbraio 1965. URL consultato il 26 aprile 2011 (archiviato dall'url originale l'8 ottobre 2011).
- ^ (EN) NTSB, In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800 Boeing 747-131, N93119 Near East Moriches, New York July 17, 1996 (PDF), su ntsb.gov. URL consultato il 26 aprile 2011.
Voci correlate
- Volo TWA 800
- Volo Wuhan Airlines 343
- Disastro aereo di Olgiate Olona
- Lista di incidenti aerei di voli commerciali
- Boeing 707
- Pan American World Airways
Altri progetti
Altri progetti
- Wikimedia Commons
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Volo Pan Am 214
Collegamenti esterni
- La scheda dell'incidente su Aviation-safety.net, su aviation-safety.net.
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† indica incidenti con più di 50 vittime — ‡ indica l'incidente più grave per numero di vittime nel 1963 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/G.91_best_fitting.png/25px-G.91_best_fitting.png)
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