いすゞ・J系エンジン
いすゞ・J系エンジンは、いすゞ自動車が生産する排気量2~3リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンの系列である。
シリーズの解説
2023年現在、小型トラック・エルフとピックアップトラックのD-MAX、SUVのMU-Xに搭載されているエンジン。かつていすゞが乗用車を生産していた時代にはビッグホーン、ミュー、ロデオなどにも搭載されていた。
エンジンの詳細
- 4JB1型
- 4JG2型(機械制御式)
- 直列4気筒OHV渦流室式ディーゼルエンジン
- 総排気量3,059 cc
- ボア×ストローク95.4 mm×107 mm
- 圧縮比20
- 最高出力125 PS/3,600 rpm、最大トルク28.0 kg-m/2,000 rpm
- 燃料供給装置は分配型燃料噴射方式、EGR、ターボチャージャー、インタークーラ付き
- 4JG2型(電子制御式)
- 直列4気筒OHV渦流室式ディーゼルエンジン
- 総排気量3,059 cc
- ボア×ストローク95.4 mm×107 mm
- 圧縮比20
- 最高出力135 PS/3,600 rpm、最大トルク30.0 kg-m/2,000 rpm
- 燃料供給装置は電子制御燃料噴射方式、EGR、ターボチャージャー、インタークーラー付き
- 4JG2型(機械制御式)の燃料噴射ポンプを大気圧センサーまで備えた電子制御式に改めたもの。ターボチャージャーも最適化されている。
- 4JX1型
- コモンレール式直噴直列4気筒DOHC16バルブディーゼルエンジン
- 総排気量2,999 cc
- ボア×ストローク95.4 mm×104.9 mm
- 圧縮比19
- 最高出力160 PS/3,900 rpm、最大トルク34 kg-m/2,000 rpm
- 燃料供給装置は電子制御燃料噴射方式、ターボチャージャー、インタークーラー付き
- 米国キャタピラー社との共同開発による小型直噴ディーゼル用新型高圧燃料噴射システム(HEUI方式:Hydraulic Electric Unit Injector )でエンジンオイルを利用して最大1,400気圧まで燃料を加圧し、超高圧で筒内に直接噴射する。エンジン本体は4JG2をベースに、主にヘッド部分を変更して作られている。エンジンオイルをコモンレールの加圧に使用しているため、指定通りの粘度のオイルを使用する必要がある。また、エンジンオイルのフィルターを2組持つ。EGR、酸化触媒コンバーター、バランサーシャフト付き。
- 4JJ1型
- 4JZ1型
搭載車種
- 4JB1型
- 4JG1型
- 4JG2型
- 2代目ビッグホーン(UBS69系)
- 5代目エルフ
- エルフUT(1.5t)/日産・アトラスMAX(OEM)
- 4JX1型
- 4JJ1型
- MU-7
- 初代D-MAX
- 初代MU-X
- 2代目D-MAX
- シボレー・コロラド
- 6代目エルフ
- 日産・アトラスH43
- UD・コンドル2t系
- 6代目マツダ・タイタン
- ユーティリマスター(英語版)・リーチ[1] - ウォークインバン
- 4JJ3型
- 4JZ1型
脚注
- ^ “REACH”. Utilimaster (2019年). 2019年10月11日閲覧。
関連項目
外部リンク
- ビッグホーン:エンジン諸元
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