イーリング・ブロードウェイ駅
イーリング・ブロードウェイ駅 Ealing Broadway station | |
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![]() ![]() イーリング・ブロードウェイ駅 グレーター・ロンドンの地図上でのイーリング・ブロードウェイ駅の位置 | |
所在地 | イーリング W5 2NU 北緯51度30分52.92秒 西経0度18分6.12秒 / 北緯51.5147000度 西経0.3017000度 / 51.5147000; -0.3017000 |
行政区 | イーリング・ロンドン特別区 |
運営 | グレート・ウェスタン・レールウェイ |
路線 | セントラル線 ディストリクト線 グレート・ウェスタン本線 ヒースロー・コネクト |
駅構造 | 地上駅 |
駅コード | EAL |
ホーム数 | 9 |
ゾーン | 3 |
地下鉄年間乗降員数 | |
2005 | 13.508百万人 |
2007 | 17.528百万人[1] |
NR年間乗降員数 | |
2004–05 | 6.307 百万人[2] |
2005–06 | 5.997 百万人[2] |
2006–07 | 3.480 百万人[2] |
鉄道会社 | |
開設時の所属会社 | グレート・ウェスタン鉄道 |
グループ化前 | グレート・ウェスタン鉄道 |
グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 |
歴史 | |
1838年 (1838) 1879年 1920年 | 開業(GWR) 開業(MDR) 開始(CLR) |
その他 | |
外部リンク |
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WGS84 | 北緯51度30分53秒 西経0度18分06秒 / 北緯51.5147度 西経0.3017度 / 51.5147; -0.3017座標: 北緯51度30分53秒 西経0度18分06秒 / 北緯51.5147度 西経0.3017度 / 51.5147; -0.3017 |
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イーリング・ブロードウェイ駅(英語: Ealing Broadway station)は、ロンドン西部のイーリングにあるナショナル・レールとロンドン地下鉄の駅である。
この駅に発着するナショナル・レールの列車は、グレート・ウェスタン・レールウェイおよびヒースロー・コネクトが運行を担当している。
ロンドン地下鉄は、ディストリクト線イーリング支線とセントラル線が発着し、ともに西の終着駅である。
概要
合計で9番線まである地上駅。駅はHaven Green (国道B455号線)に面し、ブロードウェイ(国道A4020号線)の少し北にある。
この駅はトラベルカード・ゾーン3(英語版)に属する。
歴史
1838年4月6日、グレート・ウェスタン鉄道(GWR)は最初の区間であるパディントン駅〜タプロー駅(英語版)間を開業させ、路線はイーリング・ブロードウェイ駅がある場所を通過していたが、この際には駅は設置されなかった。 イーリング・ブロードウェイ駅はそのすぐ後の同年12月1日に開業した。開業時、地域の唯一の駅であったこの駅は、当初「イーリング駅」と名付けられていた。この名は後年、現在の名称に変更された。
1879年7月1日、メトロポリタン・ディストリクト鉄道(MDR、現在のディストリクト線)がリッチモンド線のターナム・グリーン駅から分岐してこの駅まで新しい支線を開業させ、同鉄道が営業を開始した。MDRはGWRの駅の北側に、独立した駅舎および別々にプラットホームを建設した。
1883年3月1日から1885年9月30日までの短期間に終わったが、MDRの列車がGWRのウィンザー・アンド・イートン・セントラル駅(英語版)へ運行した際には、MDRの列車はGWRの駅にも停車した。
ディストリクト鉄道は、1903年に都心方向からイーリング・コモン駅を経由してサウス・ハーロウ駅(英語版)まで路線を電化したのに続き、1905年にはイーリング・コモン駅とこの駅との区間も電化した。イーリング・ブロードウェイ駅には1905年7月1日に最初の電車が走った。
初代のレンガ造りのMDRの駅は、1907年と1916年の間のいずれかの時期に、石造りのビルに建て替えられた。
第一次世界大戦前に、GNRはイーリングとシェパーズ・ブッシュの間に新線を建設し、ウェスト・ロンドン鉄道(現在のウェスト・ロンドン線)に接続する計画を立てた。 セントラル・ロンドン鉄道(CLR、現在のセントラル線)は、当時終点だったウッド・レーン駅(英語版)(現在は廃止)から北方向にGWRの線路に合流するまで短距離の線路を延伸することで、この新線で旅客輸送をすることになった。
1920年8月3日にイーリング・ブロードウェイ駅へのCLRの列車の運行が開始された。最初は中間駅はイースト・アクトン駅だけだった。
1920年から、最初は別々の会社であったMDR(以降「ディストリクト鉄道」として知られる)およびCLRは、ロンドン地下電気鉄道 (UERL)により所有されるようになった。にもかかわらず、CLRの列車のホームはGWRとディストリクト鉄道の間に建設され、GWRの駅で営業した。
1970年代にGWRの駅は取り壊され、下層部に駅舎および店舗、上層部にオフィスが入る、コンクリート造りのビルへと再築された。新しい駅舎は全ての路線に対応し、離れていたディストリクト線の駅舎は閉鎖された。現在旧駅舎の建物は店舗となっている。
2006年7月8日、この駅で14歳の少年が、進入するディストリクト線列車に轢かれて死亡した。
駅の現在
イーリング・ブロードウェイ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凡例 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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複合駅には9番線までホームがある。ナショナル・レールが1〜4番線、セントラル線が5・6番線、ディストリクト線が7〜9番線である。
1・2番線は通り抜ける列車 (through trains) 用である(列車がここに止まることを意味するengineering worksが行われる場合を除く)。3番線にはロンドンを離れる(レディング、オックスフォード方面の列車が発着するのに対し、4番線にはパディントンへ向かう列車が発着する。
6・7番線はセントラル線の発着路線である。イーリング・ブロードウェイの次の駅はウェスト・アクトンである。
ディストリクト線の8・9番線は部分的に天蓋で覆われ、また1919年にエドワード・ジョンストンが馴染み深い地下鉄のマーク(地下鉄のラウンデル)をデザインする以前の、初期のsolid-disc地下鉄マークが使用されていた多くの特徴を残している。
セントラル線も天蓋を共有しているが、ナショナル・レールのホームはいくつかある待合室を除いて屋根がない。
運行
日中の運転パターンは以下の通り(本数は1時間あたり)。
- グレート・ウェスタン・レールウェイ
- 6本 パディントン駅行き
- 4本 ノンストップ
- 2本 アクトン・メイン・ライン駅に停車
- 2本 グリーンフォード駅(英語版)行き
- 2本 レディング駅行き
- 2本 オックスフォード駅(英語版)行き(一部バンベリー駅(英語版)まで運行)
- 6本 パディントン駅行き
- ヒースロー・コネクト
- 2本 パディントン駅行き(ノンストップ)
- 2本 ヒースロー・セントラル駅行き
- ロンドン地下鉄
将来
クロスレール1号線 (line 1) がこの駅への停車が予定されていて、2018年から運行開始の予定[3]。運行にともなってネットワーク・レールによって様々な変更をする予定。
バス路線
ロンドンバスの65、83、112、207、226、297、427、607、E1、E2、E7、E8、E9、E10、E11系統と、ナイトバスのN7、N11、N207系統が当駅を経由する。
隣の駅
- ロンドン交通局
- ロンドン地下鉄
- ■セントラル線
- イーリング・ブロードウェイ駅 - ウェスト・アクトン駅
- ■ディストリクト線
- イーリング・ブロードウェイ支線
- イーリング・ブロードウェイ駅 - イーリング・コモン駅
- イーリング・ブロードウェイ支線
- ■セントラル線
- ナショナル・レール
- ■グレート・ウェスタン・レールウェイ
- グレート・ウェスタン本線
- ウェスト・イーリング駅(英語版)またはサウスオール駅(英語版)またはヘイズ・アンド・ハーリントン駅(英語版) - イーリング・ブロードウェイ駅 - アクトン・メイン・ライン駅またはパディントン駅
- グリーンフォード支線(英語版)
- ウェスト・イーリング駅 - イーリング・ブロードウェイ駅 - アクトン・メイン・ライン駅または終点
- グレート・ウェスタン本線
- ■ヒースロー・コネクト
- ウェスト・イーリング駅 - イーリング・ブロードウェイ駅 - ロンドン・パディントン駅
- (将来)
- クロスレール
- ■クロスレール
- ライン1
- ウェスト・イーリング駅 - イーリング・ブロードウェイ駅 - アクトン・メイン・ライン駅
- ライン1
脚注
- ^ “Multi-year station entry-and-exit figures” (XLS). London Underground station passenger usage data. ロンドン交通局 (2014年). 2015年3月31日閲覧。
- ^ a b c “Station usage estimates”. Rail statistics. Office of Rail Regulation. 2015年3月31日閲覧。 注記:統計手法は年により異なる場合がある。
- ^ “Capital's key services protected, says Johnson”. The Press Association. (20 October 2010). https://www.google.com/hostednews/ukpress/article/ALeqM5gKH5fiQT63-FLo6vMfXKorAteqrA?docId=B308521287593766A00 21 October 2010閲覧。
- ^ “Step-free access - Transport for London”. ロンドン交通局. 2016年4月16日閲覧。
- ^ Russell, Michael (7 October 2009). “Boris faces calls to improve Ealing Station”. Ealing Gazette (Trinity Mirror). http://www.ealinggazette.co.uk/ealing-news/local-ealing-news/2009/10/07/boris-faces-calls-to-improve-ealing-station-64767-24878287/
- ^ “Crossrail Station Design Contract Awarded”. クロスレール (17 May 2011). 13 May 2012閲覧。
- ^ “Chapter 22 Route window W5 Ealing Broadway station”. クロスレール. 13 May 2012閲覧。
外部リンク
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- ロンドン交通博物館・アーカイブ
- 1907年のディストリクト線の駅
- 1916年のディストリクト線の駅
- 1933年のGWRとセントラル線の駅
- 1955年のディストリクト線の切符売り場
- 1955年の国鉄・セントラル線の駅
- 1982年の使用されなくなったディストリクト線の駅
- www.londonstation.com - Platforms 8 and 9 with early roundel signs visible
- Beary's London Underground - Early roundel