ジョン・アンドレッティ
ジョン・アンドリュー・アンドレッティ John andrew andretti | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() インディアナポリス・モーター・スピードウェイにて(2015年) | |||||||
生誕 | (1963-03-12) 1963年3月12日![]() | ||||||
死没 | (2020-01-30) 2020年1月30日(56歳没)![]() | ||||||
死因 | 大腸癌 | ||||||
業績 | インディアナポリスとシャーロットのダブルデューティに出場した最初のドライバー | ||||||
モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズでの経歴 | |||||||
17年の間393レース出場 | |||||||
最高位 | 11th (1998) | ||||||
初戦 | 1993 Tyson/Holly Farms 400 (North Wilkesboro) | ||||||
最終戦 | 2010 Daytona 500 (Daytona) | ||||||
初勝利 | 1997 Pepsi 400 (Daytona) | ||||||
最終勝利 | 1999 Goody's Body Pain 500 (Martinsville) | ||||||
| |||||||
NASCARエクスフィニティ・シリーズでの経歴 | |||||||
3年の間37レース出場 | |||||||
最高位 | 12th (2006) | ||||||
初戦 | 1998 Goody's 300 (Daytona) | ||||||
最終戦 | 2007 Orbitz 300 (Daytona) | ||||||
| |||||||
NASCARガンダー・アウトドアーズ・トラック・シリーズでの経歴 | |||||||
2年の間6レース出場 | |||||||
最高位 | 46th (2005) | ||||||
初戦 | 2005 O'Reilly Auto Parts 250 (Kansas) | ||||||
最終戦 | 2008 Mountain Dew 250 Fueled by Winn-Dixie (Talladega) | ||||||
| |||||||
インディカー・シリーズでの経歴 | |||||||
5年の間10レース出場 | |||||||
2011年の順位 | 42nd | ||||||
最高位 | 30th (2008) | ||||||
初戦 | 2007 2007年のインディ500 (Indy) | ||||||
最終戦 | 2011 2011年のインディ500 (Indy) | ||||||
| |||||||
チャンプカーでの経歴 | |||||||
8年の間73レース出場 | |||||||
活動年 | 1987–1994 | ||||||
最高位 | 8th (1991, 1992) | ||||||
初戦 | 1987 Road America 200 (Elkhart Lake) | ||||||
最終戦 | 1994 Indianapolis 500 (Indy) | ||||||
初勝利 | 1991 Gold Coast Indy Car Grand Prix (Surfers Paradise) | ||||||
| |||||||
2012年5月26日更新 | |||||||
ジョン・アンドリュー・アンドレッティ(John andrew andretti、1963年3月12日 - 2020年1月30日)はアメリカ合衆国のレーシングドライバー。
キャリアの中で、チャンプカー・ワールド・シリーズ(CART)、IMSA GTP、ロレックス・スポーツカー・シリーズ、NASCARなど様々なカテゴリーのレースで活躍した。
父のアルド・アンドレッティ、弟のアダム・アンドレッティはともにレーサー。また、叔父にマリオ・アンドレッティがおり、インディカーチャンピオンのマイケル・アンドレッティとジェフ・アンドレッティはいとこである。
レースキャリア初期
ジョン・アンドレッティは、1963年3月12日にペンシルベニア州ベツレヘムで「コーキー」とアルド・アンドレッティの元に生まれた。有名なアンドレッティレーシングファミリーの一員として、彼もまたレーシングキャリアを歩み始めた。幼い頃のカートから始まり、ジュニアストックカーとUSACミジェットを卒業した[1]。
アンドレッティはモラヴィアン大学[2]を経営学の学位で卒業、レースを始めていなかったら投資銀行家か株式仲買人になっていただろうと述べている[3]。彼は1984年にスポーツカーレースにデビューし、1986年にBMWノースアメリカチームから、IMSA GTPにシーズンフル参戦。デイビー・ジョーンズと組んで、ワトキンス・グレンで優勝を飾る事が出来た。1988のル・マン24時間レースでは、マリオ、マイケルのアンドレッティー一族でポルシェのワークスチームからポルシェ・962Cで参戦。総合6位に入った[1]。
CART
アンドレッティは1987年にPPGインディカーワールドシリーズ(後のCART)に参戦し、ルーキーオブザイヤーを受賞した。1988年のインディアナポリス・モーター・スピードウェイでのデビュー戦では、マシントラブルにより21位に順位を下げるまで7位を走行していた。1991年、彼はCARTキャリアの唯一の勝利をオーストラリア・サーファーズパラダイスでのゴールドコーストグランプリで挙げたほか、インディアナポリス500ではキャリアベストの5位を獲得している。1994年、NASCARに軸足を移す形でインディ500への参戦を一時終了する。
IMSA GTPとロレックススポーツカーシリーズ
1986年のIMSA GT選手権にデビューしたジョンは、デイビー・ジョーンズとともにBMW・GTPをドライブ。BMWのIMSAでの成功は限られたものだったが、アンドレッティとジョーンズは9月21日のワトキンズ・グレン・インターナショナルでのレースで優勝した[4]。
1989年は、ボブ・ウォレクとデレック・ベルとコンビを組み、ミラーハイライフ/BFグッドリッチ・バスビー・レーシングで、ポルシェ・962でデイトナ24時間レースに出場し総合優勝を果たした。BFグッドリッチとしても総合優勝は初。その後のIMSAシーズンで、アンドレッティとウォレクは引き続きポルシェ・962をドライブし、ウェストパームビーチ・ストリートコースで優勝した[5]。アンドレッティは、その年のシーズンでポルシェドライバー中の最多ポイント(112)を獲得、総合5位でシーズンを終えた[6]。
2001年のグランダム・シリーズで、カイル・ペティーとのペアで、第9戦ワトキンスグレンでGTクラス優勝をしている。
2008年のデイトナ24時間レースに復帰し、ビジョン・レーシングのクロフォード・DP ポルシェをドライブ[7]。チームメイトはエド・カーペンター、A.J.フォイト4世、ヴィトール・メイラ。チームは総合25位でフィニッシュした。
NASCAR
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/JohnAndretti1997Pocono.jpg/220px-JohnAndretti1997Pocono.jpg)
アンドレッティは1993年にNASCARウィンストンカップ(現・NASCARカップ・シリーズ)デビューを果たした。デビュー戦のノースウィルクスボロスピードウェイでは、テックス・パウエルのチームのNo.72テックス・レーシングシボレーをドライブし、31位でスタートし、24位で完走した。 1993年に3レースを走った後、1994年から本格参戦を開始し、ホーガンレーシングのファイナンシャルワールドがスポンサーとなったシボレーを運転した。5月29日、彼は同じ日に行われるインディアナポリス500とコカ・コーラ600の両方に出走した史上初のドライバーになった。彼はマシントラブルに見舞われたものの、インディを10位、コカ・コーラ600を36位で完走した。シーズン後半戦はペティエンタープライズに移籍し、STPがスポンサードするポンティアックに車両変更する。この年の最上位フィニッシュは、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイでの11位だった。彼はシーズンをランキング32位、ルーキーオブザイヤー争いを5位で終えた。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/John_Andretti_Petty_car_Pocono_June_98.jpeg/220px-John_Andretti_Petty_car_Pocono_June_98.jpeg)
1995年はKマート/リトルシーザーズがスポンサーについたクラネフス-ハースの37号車フォード・サンダーバードをドライブ。サザン500でキャリア最初のポールを獲得し、トップ10フィニッシュを5回記録し、シーズンを18位で終えた。1996年シーズン途中ではRCAフォードがスポンサードするケール・ヤーボローの98号車に乗り換え(98号車のドライバーだったジェレミー・メイフィールドが、入れ代わりでクラネフスのチームに移籍)。ヘインズ500での5位をはじめ、シーズン中3回のトップ10フィニッシュを果たした。 1997年はペプシ400でキャリア初勝利を獲得し、ランキング23位。1998年はペティ・エンタープライズの43号車に戻り、勝利こそ無かったもののトップ10フィニッシュを10回記録し、キャリアベストのランキング11位を獲得した。1999年にはマーティンズビル・スピードウェイで残り4ラップでの逆転でキャリア2勝目を挙げたほか、フェニックス・インターナショナル・レースウェイではポールを獲得した。
2000〜2005
2000年シーズンの途中で、チェリオスがアンドレッティのメインスポンサーとなった。これは、ペティ・エンタープライズがメーカーをダッジに切り替える前兆でもあり、チームが今シーズンはポンティアックでレースしつつ、将来に向けてダッジの準備も並行で行うという二重体制となったため、チームの状況は悪化し始めた。この年はトップ10フィニッシュを2回記録したものの、ランキングは23位に落ちた。2001〜2002年は、アンドレッティはエリオット・サドラーに次ぐ2位でフィニッシュしたブリストルを含め3回のトップ10フィニッシュを記録(これはペティエンタープライズとウッドブラザーズレーシングにとって最後の1-2フィニッシュとなった)。 2003年シーズンはハースCNCレーシングとリチャードチルドレスレーシングからいくつかのレースを走った後、後半戦はペンゾイルがスポンサーとなったデイルアーンハートインクの1号車シボレーをドライブ。最高位はカリフォルニアの8位だった。
2004年シーズンはレギュラーシートが得られず、デイトナに1号車でスポット参戦した後、シーズンの途中からビクトリーブランドがスポンサーとなったppcレーシングの14号車フォードトーラスで参戦。シャーロットモータースピードウェイで22位でフィニッシュした。2005年は引き続きppcと契約したものの、資金不足のためチームは解散を余儀なくされてしまう。シートを失った彼はビリーバリューモータースポーツからクラフツマントラックシリーズに4戦ドライブし、メンフィスモータースポーツパークでは8位でフィニッシュした。彼はまた、ルーカスオイルがスポンサードするモーガン・マクルアモータースポーツの4号車シボレーで数戦カップレースに復帰し、ミシガンインターナショナルスピードウェイでは1ラップダウンの28位でフィニッシュした。
2006年はppcに戻り、ブッシュシリーズの10号車をドライブ。それまでジョンはブッシュシリーズにほとんど(1998年のデイトナで、カーブアガジャニアンパフォーマンスグループの96号車シボレーで13位フィニッシュしている)参戦していなかったことから、カップ戦に300戦以上参戦し、2勝を挙げているベテランにもかかわらずルーキーオブザイヤーの候補となるも、結局、ダニー・オクィンへの次点となる。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/John_Andretti_2008_Makoto_Chevy_Impala.jpg/220px-John_Andretti_2008_Makoto_Chevy_Impala.jpg)
2007年のデイトナでは、ppcレーシングとの提携したブラウンレーシングの FreedomRoads / Camping World / RVs.comがスポンサードする10号車をドライブするも、チームへの資金提供が疑わしいものになったためアンドレッティはブラウンレーシングを離脱。チームは2台体制を維持するために2007年中にさまざまなドライバーを起用することとなる。離脱後のアンドレッティはターナーネットワークテレビジョンのレース放送などに関わりつつ、ペティ・エンタープライズから45号車で4戦に参加、そのほか、フロントロウモータースポーツやBAMレーシングからも数戦スポット参戦した。
2008年はフロントロウモータースポーツに移籍し、スプリントカップシリーズの34号車シボレーインパラSSをドライブしてデイトナ500に参戦した。その後、最初の10レースに参戦した後、インディカーチームに集中するためにチームを離脱した。
2009年は、フロントロウとアーンハートガナッシレーシングのパートナーシップにより、ウィンドウワールド、 myAutoloan.com 、およびタコベルのスポンサードする34号車でフル参戦。2010年以降はにフルタイムで走ることは無かったものの、NASCARでの最後のレースであるデイトナ500ではフロントロウモータースポーツの34号車をドライブし、117周目のアクシデントを乗り越えて38位でフィニッシュした。
IRLインディカーシリーズ
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/JohnAndrettiIndy2008.jpg/220px-JohnAndrettiIndy2008.jpg)
2007年、アンドレッティは1994年にダブル(同じ日にインディ500とコカ・コーラ600に出場すること)を達成して以来のインディアナポリス500に戻った。彼はキャンピング・ワールドがスポンサードするパンサー・レーシングの3台目をドライブし、4周の予選走行の平均速度は221.756マイル毎時 (356.882 km/h)を記録。5月19日、彼は第91回インディアナポリス500決勝に8列目24位からスタートしたが、95周目にクラッシュして30位でレースを終えた。
2008年のインディ500はジェイ・ハワードと交代するかたちでロスレーシングNo.24ダラーラホンダで参戦し、予選では4周平均221.550マイル毎時 (356.550 km/h)を記録し21位グリッドを獲得。9回目の挑戦となる5月17日のインディ500決勝では、16位でフィニッシュした。その後、アンドレッティはミルウォーキー・マイルとテキサス・モーター・スピードウェイにも引き続き同チームから参戦し、6月6日に彼は残りシーズン全戦の契約を提示されたが、受け入れずに離脱した[8]。
アンドレッティのロスレーシングとの走行は、チームにいくつかの注目すべき結果をもたらした。彼はテキサス・モーター・スピードウェイレースで予選7位を獲得し、素晴らしいスタートを切ったものの16位でフィニッシュした。アイオワ・スピードウェイで23位からスタートし、着実に順位を上げて、ロスレーシングとしては最高位となる11位フィニッシュを達成した。その翌週のリッチモンド・インターナショナル・レースウェイではクラッシュでノックアウトされ、これがロスレーシングでの最後の参戦となった。ジョンが離脱後のロスレーシングは残りシーズンを1台体制で戦い、その後活動を停止した。最終的にアンドレッティは2008年のインディカーポイントランキングで30位となった。
2009年4月、アンドレッティとリチャード・ペティは、ドレイヤー&レインボールド・レーシングとの合弁事業を発表。これにより、アンドレッティは第93回インディアナポリス500で43号車をドライブすることになった。過去のインディ500とは異なり、この年のアンドレッティはインディ/シャーロットダブルを実行せず、加えてインディ500の準備のためにサザン500とコカコーラ600を回避した。アンドレッティは28日のバンプデーを経て、最終的にリードラップ最後尾の19位でフィニッシュした。アンドレッティはインディアナポリス500の後、6月のドーバー400からフロントロウモータースポーツで34号車をドライブしてNASCARに戻った。
2010年3月31日、アンドレッティは2つのイベントでリチャードペティ及びウィンドウワールドと協力すると発表。 No. 43は、ジョンのいとこであるマイケルが所有するアンドレッティ・オートスポーツが支援するエントリーとして戻ってきた。チームの最初のレースとなった、5月1日にカンザススピードウェイで開催されたRoadRunner Turbo Indy300では、アンドレッティは15位で予選を通過したが、1ラップダウンの9位でフィニッシュした。5月30日の第94回インディアナポリス500では、ポールデーで予選に失敗した後、2年連続で参加したバンプデーを28位で通過。決勝では65周目にクラッシュし、30位でレースを終えた。
アンドレッティは、ウィンドウワールド、ペティ、アンドレッティオートスポーツと提携して100周年を迎えた2011年のインディ500にも出場し、22位でフィニッシュした。
私生活
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/MarioAndrettiAndJohnAndrettiMay2007.jpg/220px-MarioAndrettiAndJohnAndrettiMay2007.jpg)
ジョンは中央インディアナコミュニティで活躍。毎年ブリックヤード400週間の間、彼は93.1 WIBC、デイブ「ザキング」ウィルソン、ゼネラル・ミルズと協力してライリーレースを開催し、ジェームズウィットコムライリーホスピタルフォーチルドレンに恩恵をもたらした。
2007年からはシリウスサテライトラジオのNASCARチャンネル90でジョン・カーナンと「ザ・ドライバーズ・シート」の共同司会者を務めた。
ジョンの息子であるジャレットは、 アメリカ合衆国自動車クラブ(USAC)スプリントカーのドライバーであり、後にGT4アメリカシリーズのドライバーとなっている[9]。
2017年4月、アンドレッティはステージ4の大腸がんを患っていることを公表した[10]。もともとステージIII-Aの癌と誤診されていた彼の癌の戦いは広く公表され、彼は#CheckIt4Andrettiと呼ばれるTwitterハッシュタグを開始し、大腸内視鏡検査を受けることを促進した。数ヶ月の化学療法の後、アンドレッティは2017年後半に一度は完治したと見なされていた。しかし2018年5月に癌が再発し、さらに転移していた。彼は再度化学療法での治癒を目指していたが、2019年3月下旬に癌が再び再発。
2020年1月30日に大腸癌により死去。享年56[11]。
モータースポーツのキャリア結果
アメリカンオープンホイール
(キー)(太字レース磁極位置を示します)
PPGインディカーシリーズ
Year | Team | Chassis | Engine | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Rank | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Curb Racing | March 87C | Ford Cosworth DFX | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA 6 | MDO 10 | NAZ 11 | LAG 7 | MIA 8 | 17th | 24 | ||
1988 | Lola T88/00 | PHX 14 | LBH 20 | INDY 21 | MIL 18 | POR 17 | CLE 8 | TOR 22 | MEA 25 | MCH 24 | POC 14 | MDO | ROA | NAZ 16 | LAG | MIA | 31st | 5 | ||||
1989 | Granatelli Racing | Lola T88/00 | Buick 3300 V6t | PHX | LBH | INDY 25 | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR 25 | MCH 24 | POC 17 | MDO | ROA | NAZ 19 | LAG 12 | 33rd | 1 | ||
1990 | Porsche Motorsports | March 90P | Porsche Indy V8 | PHX 17 | LBH 21 | INDY 21 | MIL 7 | DET 22 | POR 21 | CLE 5 | MEA 7 | TOR 13 | MCH 7 | DEN 6 | VAN 5 | MDO 13 | ROA 22 | NAZ 19 | LAG 8 | 10th | 51 | |
1991 | Hall/VDS Racing | Lola T91/00 | Chevrolet 265A | SRF 1 | LBH 18 | PHX 11 | INDY 5 | MIL 2 | DET 6 | POR 19 | CLE 15 | MEA 4 | TOR 5 | MCH 6 | DEN 7 | VAN 7 | MDO 10 | ROA 19 | NAZ 9 | LAG 19 | 8th | 105 |
1992 | Lola T92/00 | SRF 6 | PHX 6 | LBH 20 | INDY 8 | DET 21 | POR 5 | MIL 9 | NHA 5 | TOR 5 | MCH 6 | CLE 12 | ROA 6 | VAN 15 | MDO 4 | NAZ 18 | LAG 5 | 8th | 94 | |||
1993 | A.J. Foyt Enterprises | Lola T92/00 | Ford XB | SRF | PHX | LBH | INDY 10 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | VAN | MDO | NAZ | LAG | 28th | 3 | |
1994 | Lola T94/00 | SRF | PHX | LBH | INDY 10 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | VAN | ROA | NAZ | LAG | 29th | 3 |
インディカーシリーズ
Year | Team | Chassis | Engine | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Rank | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Panther Racing | Dallara IR-05 | Honda | HMS | STP | MOT | KAN | INDY 30 | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | DET | CHI | 35th | 10 | ||
2008 | Roth Racing | HMS | STP | MOT1 | LBH1 | KAN | INDY 16 | MIL 19 | TXS 16 | IOW 11 | RIR 21 | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF2 | 30th | 71 | ||
2009 | Dreyer & Reinbold Racing | STP | LBH | KAN | INDY 19 | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | MOT | HMS | 37th | 12 | ||||
2010 | Andretti Autosport | SAO | STP | ALA | LBH | KAN 9 | INDY 30 | TXS | IOW | WGL | TOR | EDM | MDO | SNM | CHI | KTY | MOT | HMS | 32nd | 35 | ||||
2011 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY 22 | TXS | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NWH | SNM | BAL | MOT | KTY | LVS3 C | 42nd | 16 |
- 1同じ日に実行します。
- 2ポイントを支払わない展示レース。
- 3ラスベガスインディ300は、11周目に15台の自動車事故で負傷したダン・ウェルドンが死亡した後、放棄。
インディアナポリス500の結果
年 | シャーシ | エンジン | グリッド | 決勝順位 | チーム |
---|---|---|---|---|---|
1988年 | ローラT88/00 | フォードコスワースDFX | 27 | 21 | カーブレーシング |
1989年 | ローラT88/00 | ビュイック | 12 | 25 | グラナテッリレーシング |
1990年 | マーチ90P | ポルシェモータースポーツ | 10 | 21 | ポルシェ |
1991年 | ローラT91/00 | シボレー265A | 7 | 5 | ホール/ VDSレーシング |
1992年 | ローラT92/00 | シボレー265A | 14 | 8 | ホール/ VDSレーシング |
1993年 | ローラT92/00 | フォードXB | 24 | 10 | AJフォイトエンタープライズ |
1994年 | ローラT94/00 | フォードXB | 10 | 10 | AJフォイトエンタープライズ |
2007年 | ダラーラ | ホンダ | 24 | 30 | パンサーレーシング |
2008年 | ダラーラ | ホンダ | 21 | 16 | ロスレーシング |
2009年 | ダラーラ | ホンダ | 28 | 19 | リチャードペティ/ DRR |
2010年 | ダラーラ | ホンダ | 28 | 30 | リチャードペティ/アンドレッティオートスポーツ |
2011年 | ダラーラ | ホンダ | 17 | 22 | リチャードペティ/アンドレッティオートスポーツ |
ナスカー
スプリントカップシリーズ
NASCAR Sprint Cup Series results | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Year | Team | No. | Make | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Pts | |||
1993 | Tex Racing | 72 | Chevy | DAY | CAR | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | SON | CLT | DOV | POC | MCH | DAY | NHA | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS 24 | CLT 31 | CAR 39 | PHO 40 | ATL DNQ | 50th | 250 | |||||||||
1994 | Hagan Racing | 14 | Chevy | DAY 42 | CAR 24 | RCH 30 | ATL 42 | DAR 38 | BRI DNQ | NWS 31 | MAR 35 | TAL 29 | SON 19 | CLT 36 | DOV 22 | POC 35 | MCH 36 | DAY 35 | NHA 27 | POC 25 | TAL 40 | IND 28 | GLN | 32nd | 2299 | |||||||||||||||||||
Petty Enterprises | 43 | Pontiac | MCH 17 | BRI 30 | DAR 16 | RCH 11 | DOV 25 | MAR 21 | NWS 17 | CLT 24 | CAR 25 | PHO 43 | ATL 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Kranefuss-Haas Racing | 37 | Ford | DAY 27 | CAR 13 | RCH 10 | ATL 20 | DAR 10 | BRI 19 | NWS 17 | MAR 32 | TAL 41 | SON 11 | CLT 17 | DOV 39 | POC 30 | MCH 4 | DAY 33 | NHA 33 | POC 38 | TAL 34 | IND 12 | GLN 7 | MCH 37 | BRI 19 | DAR 12 | RCH 7 | DOV 39 | MAR 13 | NWS 17 | CLT 13 | CAR 25 | PHO 15 | ATL 15 | 18th | 3140 | ||||||||
1996 | DAY 38 | CAR 38 | RCH 12 | ATL 21 | DAR 40 | BRI DNQ | NWS 34 | MAR 36 | TAL 9 | SON 11 | CLT 27 | DOV 33 | POC 16 | MCH 24 | DAY 23 | NHA 40 | POC 23 | TAL 39 | IND 19 | GLN 26 | MCH 31 | BRI 38 | DAR 5 | 31st | 2621 | |||||||||||||||||||
Cale Yarborough Motorsports | 98 | Ford | RCH 36 | DOV 14 | MAR 5 | NWS 24 | CLT 39 | CAR 26 | PHO 19 | ATL 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | DAY 25 | CAR 34 | RCH 31 | ATL 15 | DAR 25 | TEX 12 | BRI 24 | MAR 28 | SON 30 | TAL 4 | CLT 30 | DOV 29 | POC 40 | MCH 37 | CAL 21 | DAY 1* | NHA 14 | POC 24 | IND 17 | GLN 20 | MCH 35 | BRI 11 | DAR 37 | RCH 22 | NHA 17 | DOV 15 | MAR 29 | CLT 32 | TAL 3 | CAR 31 | PHO 39 | ATL 22 | 23rd | 3019 | ||||||||||
1998 | Petty Enterprises | 43 | Pontiac | DAY 18 | CAR 13 | LVS 41 | ATL 20 | DAR 13 | BRI 19 | TEX 42 | MAR 18 | TAL 33 | CAL 31 | CLT 7 | DOV 12 | RCH 22 | MCH 20 | POC 13 | SON 3 | NHA 6 | POC 12 | IND 7 | GLN 8 | MCH 9 | BRI 38 | NHA 3 | DAR 14 | RCH 5 | DOV 9 | MAR 37 | CLT 12 | TAL 21 | DAY 14 | PHO 6 | CAR 34 | ATL 32 | 11th | 3682 | ||||||
1999 | DAY 43 | CAR 19 | LVS 12 | ATL 28 | DAR 9 | TEX 38 | BRI 4 | MAR 1 | TAL 9 | CAL 17 | RCH 39 | CLT 19 | DOV 13 | MCH 8 | POC 28 | SON 3 | DAY 19 | NHA 18 | POC 42 | IND 37 | GLN 29 | MCH 10 | BRI 40 | DAR 18 | RCH 9 | NHA 41 | DOV 41 | MAR 43 | CLT 17 | TAL 32 | CAR 7 | PHO 8 | HOM 16 | ATL 33 | 17th | 3394 | ||||||||
2000 | DAY 22 | CAR 12 | LVS 25 | ATL 18 | DAR 20 | BRI 33 | TEX 32 | MAR 14 | TAL 11 | CAL 25 | RCH 18 | CLT 31 | DOV 13 | MCH 9 | POC 21 | SON 43 | DAY 14 | NHA 40 | POC 41 | IND 42 | GLN 37 | MCH 27 | BRI 20 | DAR 37 | RCH 11 | NHA 7 | DOV 22 | MAR 13 | CLT 18 | TAL 20 | CAR 23 | PHO 28 | HOM 37 | ATL 19 | 23rd | 3169 | ||||||||
2001 | Dodge | DAY 39 | CAR 21 | LVS 37 | ATL 14 | DAR 6 | BRI 2 | TEX 31 | MAR 35 | TAL 37 | CAL 26 | RCH 34 | CLT DNQ | DOV 19 | MCH 37 | POC 39 | SON 30 | DAY 22 | CHI 23 | NHA 23 | POC 27 | IND 14 | GLN 14 | MCH 26 | BRI 21 | DAR 21 | RCH 30 | DOV 19 | KAN 39 | CLT 26 | MAR 33 | TAL 34 | PHO 39 | CAR 29 | HOM 22 | ATL 25 | NHA 36 | 31st | 2943 | |||||
2002 | DAY 37 | CAR 15 | LVS 36 | ATL 36 | DAR 22 | BRI 34 | TEX 22 | MAR 42 | TAL 38 | CAL 24 | RCH 20 | CLT 15 | DOV 32 | POC 31 | MCH 23 | SON 10 | DAY 24 | CHI 22 | NHA 25 | POC 23 | IND 26 | GLN 11 | MCH 20 | BRI 19 | DAR 42 | RCH 29 | NHA 22 | DOV 29 | KAN 14 | TAL 18 | CLT 23 | MAR 13 | ATL 43 | CAR 18 | PHO 14 | HOM 39 | 28th | 3161 | ||||||
2003 | DAY 34 | CAR 39 | LVS 18 | ATL 29 | DAR 38 | BRI 31 | TEX 19 | TAL 14 | MAR 30 | CAL 8 | RCH 30 | CLT 39 | DOV 34 | POC 23 | MCH | SON | DAY | CHI | 38th | 2379 | ||||||||||||||||||||||||
Haas CNC Racing | 0 | Pontiac | NHA 41 | POC 33 | GLN 19 | MCH | BRI | DAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dale Earnhardt, Inc. | 81 | Chevy | IND 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | RCH 14 | NHA 12 | DOV 34 | KAN 19 | CLT 30 | MAR 31 | ATL 22 | PHO 16 | CAR 30 | HOM 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Richard Childress Racing | 90 | Chevy | TAL 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Dale Earnhardt, Inc. | 1 | Chevy | DAY 13 | CAR 29 | LVS | ATL | DAR | BRI | TEX | MAR | TAL | CAL | RCH | CLT 19 | DOV | POC | MCH | SON | DAY 43 | CHI 16 | NHA | 45th | 818 | ||||||||||||||||||||
8 | POC RL† | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Ppc Racing | 14 | Ford | CLT 22 | MAR | ATL 25 | PHO 31 | DAR DNQ | HOM 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | DAY 31 | CAL 29 | LVS 28 | ATL DNQ | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | DAR | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | SON | DAY | CHI | NHA | POC | IND | GLN | 55th | 304 | ||||||||||||||||||||
Morgan-McClure Motorsports | 4 | Chevy | MCH 28 | BRI | CAL DNQ | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Front Row Motorsports | 37 | Dodge | DAY | CAL 34 | LVS DNQ | ATL DNQ | BRI | MAR | TEX DNQ | PHO DNQ | TAL DNQ | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | 48th | 932 | |||||||||||||||||||||||||
Petty Enterprises | 45 | Dodge | MCH 27 | SON | NHA 42 | DAY 28 | CHI 18 | IND | POC | GLN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
BAM Racing | 49 | Dodge | MCH 37 | BRI 40 | CAL 37 | RCH 37 | NHA DNQ | DOV 37 | KAN 33 | TAL 33 | CLT 42 | MAR 33 | ATL 28 | TEX DNQ | PHO DNQ | HOM DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Front Row Motorsports | 34 | Chevy | DAY 40 | CAL 35 | LVS DNQ | ATL DNQ | BRI DNQ | MAR DNQ | TEX 40 | PHO DNQ | TAL DNQ | RCH DNQ | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | SON | NHA | DAY | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 62nd | 149 | |||
2009 | DAY 19 | CAL 31 | LVS 28 | ATL 29 | BRI 34 | MAR 35 | TEX 26 | PHO 38 | TAL 27 | RCH 32 | DAR | CLT | DOV 34 | POC 35 | MCH 33 | SON 30 | NHA 16 | DAY 27 | CHI 30 | IND 32 | POC 30 | GLN 30 | MCH 28 | BRI 30 | ATL 31 | RCH 29 | NHA 26 | DOV 27 | KAN 33 | CAL 19 | CLT 36 | MAR 26 | TAL 23 | TEX 24 | PHO 34 | HOM 33 | 36th | 2597 | ||||||
2010 | Ford | DAY 38 | CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | PHO | TEX | TAL | RCH | DAR | DOV | CLT | POC | MCH | SON | NHA | DAY | CHI | IND | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | NHA | DOV | KAN | CAL | CLT | MAR | TAL | TEX | PHO | HOM | 71st | 49 | |||||
† - Relieved Dale Earnhardt Jr. during race |
デイトナ500
年 | チーム | メーカー | 開始 | 終了 |
---|---|---|---|---|
1994年 | ハーガンレーシング | シボレー | 15 | 42 |
1995年 | Kranefuss-ハースレーシング | フォード | 38 | 27 |
1996年 | 6 | 38 | ||
1997年 | ケイルヤーボローモータースポーツ | フォード | 32 | 25 |
1998年 | ペティエンタープライズ | ポンティアック | 17 | 18 |
1999年 | 36 | 43 | ||
2000年 | 30 | 22 | ||
2001年 | ダッジ | 26 | 39 | |
2002年 | 16 | 37 | ||
2003年 | 12 | 34 | ||
2004年 | デイルアーンハート社 | シボレー | 29 | 13 |
2005年 | Ppcレーシング | フォード | 42 | 31 |
2008年 | フロントロウモータースポーツ | シボレー | 22 | 40 |
2009年 | 37 | 19 | ||
2010年 | フォード | 33 | 38 |
参考文献
- ^ a b Perkins (2020年1月30日). “John Andretti, NASCAR, IndyCar and IMSA Racer, Is Dead at 56” (英語). Road & Track. 2020年1月31日閲覧。
- ^ “John Andretti | Moravian College”. www.moravian.edu. 2020年1月31日閲覧。
- ^ “Petty-Andretti union looks strange but it may work well”. St. Joseph News-Press. (9 February 1998). https://newspapers.com/clip/56029853/ 25 July 2020閲覧。
- ^ http://www.classicscars.com/wspr/results/imsa/imsa1986.html#15
- ^ http://www.classicscars.com/wspr/results/imsa/imsa1989.html#5
- ^ http://www.classicscars.com/wspr/results/imsa/tableimsa.html#1989GTP
- ^ Vision Racing – News Archived 2008-05-21 at the Wayback Machine.
- ^ Roth Racing holds onto John Andretti, Indianapolis Star, May 30, 2008
- ^ Third-Generation Andretti Finds Victory Lane in Month of May » Catchfence
- ^ Calabro, Dave「John Andretti's race against colon cancer」『WTHR』April 30, 2017。August 14, 2017閲覧。
- ^ “John Andretti dies at 56”. Racer. (January 30, 2020). https://racer.com/2020/01/30/john-andretti-dies-at-56/ January 30, 2020閲覧。.
外部リンク
- アンドレッティファミリーの公式ウェブサイト
- ジョン・アンドレッティ at Racing Reference
- インディカーのジョン・アンドレッティ
- デイトナ500レーシングのジョンアンドレッティ
- レーシングリファレンス.infoでのNASCARドライバーの統計
- ジョンアンドレッティファンページ
- インディ2009へのジョンの窓