ジリナ - コシツェ線
ジリナ - コシツェ線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線番号 | 180 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線総延長 | 239 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌間 | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電圧 | 3000V(直流) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大勾配 | 15 パーミル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
凡例
|
ジリナ - コシツェ線(ジリナ - コシツェせん、スロバキア語:Železničná trať Žilina – Košice)は、スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は180。
歴史
1870年9月1日に、コシツェ - キサク間がキサク - プレショウ間と同時に開業した。その後1871年から1872年にかけて、残りの区間がジリナ側から順次開業した[1]。
急増する交通量のため、1930年代中期より複線化工事がはじまって、1955年まで長引いた。その過程でストレチノトンネルおよびヴァーフ川鉄道橋が追加で建設されるのが必要であった。ルジーン - マルゲツァニ区間が、ルジーン地域の山池造成のために、複線化工事の際に移設された。電車線は1956年から1961年まで設備された[2]。1970年代にリプトフスカー・マラ山池は水力発電の目的に造成されて、リプトフスキー・ミクラーシュ郡の区間移設が不可避であった。
1993年にこの路線は、チェコスロバキアの分離の結果でスロバキア国鉄の所属となった。2020年9月25日に鉄道施設運営主体のスロバキア国鉄がポプラド - シュトルバ区間の改修工事を開始した。工事の目的はブラチスラヴァ - コジツェ区間鉄道の現代化であり、工事費の中、7700万ユーロはEUの支援プログラムにより調達される[3]。
運行形態
優等列車はプラハ発着便またはブラチスラヴァ発着で、それぞれ別の種別名となっているケースが多い。SC,RJ,EN,ECがプラハ発着、RJ,Rがブラチスラヴァ発着である。
超特急「スーパーシティ(SC)」
プラハ~ジリナ~コシツェ間に、一日1往復運行する。ジリナ以西は127号線に直通する。プラハ~コシツェを7時間半で結ぶ。
2015年以前は、シトルバを通過していた。
超特急「インターシティ(IC)」
ウィーン/ブラチスラヴァ - ジリナ - コシツェ間に運行しており、下記2系統に分かれる。
- 速達便(キサク、ポプラドのみ停車)
- 一日1往復の運行で、ブラチスラヴァ~コシツェを4時間40分で結ぶ。ウィーンにも直通する。2016年末に運行を開始した。
- 主要駅停車便(旧レギオジェット)
- 一日3往復運行している。ジリナ以西は120号線に直通する。ブラチスラヴァ~コシツェを5時間で結ぶ。なお、2020年春は運休、夏は一日1往復のみ運行。
- 過去の運行形態
- 2015年以前は、全列車がシトルバおよびスピシスカー・ノヴァー・ヴェスを通過していた他、夜行便も週3往復運行されていた。
- 2016年度および2017年冬に限り、レギオジェット(RJ)として運行していて、大部分がシトルバにも停車していた。
- 2020年春から2021年冬にかけて、運休や減便があったが、2021年4月10日に運行を再開した[4]。
- 過去の運行便
- 2015年以前にも、上記旧レギオジェットとは別に、一日2往復(休日は1~3往復)運行していた。なお、週1往復のみフメンネー発着があり、ヴェリカー・ロヂナ以東で188号線に直通していた。
- 2019年5月に、7日間限定で、コシツェ発ブラチスラヴァ行夜行列車が一日1本運行していた。この列車は、途中ポプラド・タトリ、リプトフスキー・ミクラーシュのみに停車する。
超特急「レギオジェット(RJ)」
下記1系統が運行している。
- プラハ - ジリナ - コシツェ
- 一日3往復運行する(昼行2往復、夜行1往復)。ジリナ以西は127号線に直通する。所要時間は、昼行便が8時間、夜行便が8時間半。
- 過去の運行形態
- 2015年以前は、ユーロシティ(EC)として、一日2往復運行していた(昼行1往復、夜行1往復)。また、全列車マルゲツァニを通過していた。
- 2015年末に、種別がレギオジェットに変更された。
- 2016年末に、夜行便のみマルゲツァニ停車となった。
- 2017年末に、一日3往復に増発された。
- 2020年春 - 2021年春にかけて、昼行1往復が運休していた。
- 過去の運行系統
- 2017年以前は、プラハ - ジリナ - ヴルートキ - ズヴォレン間に一日1往復運行していた。ジリナ以西は127号線に、ヴルートキ以東は170号線に直通していた。2015年以前はユーロシティ(EC)として運行していた。
- 2016年度、および2017年冬に限り、ブラチスラヴァ - ジリナ - コシツェ間に、一日3往復運行していた。詳細は下記インターシティ(IC)の項目を参照。
寝台特急「ユーロナイト(EN)」
下記2系統が運行している。
- スロヴァキア号: プラハ/ブラチスラヴァ - ジリナ - コシツェ - フメンネー
- 一日1往復運行する。ジリナ以西は127号線に直通する。プラハ~コシツェを9時間40分~10時間20分で結ぶ。プラハ行に限り、シトルバ、クラリョヴァニ、ヴルートキを通過する。ブラチスラヴァ発の車両を連結し、ジリナで併結・分割する(ジリナ以西は区間リーフリク(RR)として運行)。
- 過去の運行状況
- かつては、コシツェ発着であった。また、ブラチスラヴァ行の車両はコシツェ方面行のみ連結していた。上下ともシトルバ、マルゲツァニを通過していた他、クラリョヴァニはコシツェ方面行が通過、プラハ方面行が停車であった。
- 2015年末に、上下ともクラリョヴァニ、ヴルートキに停車する様になった。
- 2017年末に、フメンネーまで延伸され、上下ともブラチスラヴァ行の車両を連結する様になった。
- 2018年末に、上下ともマルゲツァニ停車となった一方、コシツェ方面行がシトルバ停車、プラハ方面行がクラリョヴァニ、ヴルートキ通過となった。
- 過去の運行系統
- プラハ - ジリナ - コシツェ (ボヘミア号)
- 2015年以前は、プラハ - フメンネー間のリーフリク(R)として一日1往復運行していた。ジリナ以西は127号線に直通していた。コシツェ以東は190号線に直通していた。また、ジリナ方面のみ、ブラチスラヴァ行の車両を連結し、ジリナで分割していた(ジリナ以西は区間リーフリク(RR)ポロム号として運行)。プラハ~コシツェを9時間~9時間半で結んでいた。
- 2015年末に、ユーロナイト(EN)に格上げされた。また、キエフ発着の車両を連結する様になり、コシツェ以東で分割、普通列車として190号線に直通する様になった。
- 2017年末に、季節運行列車となり、プラハ - コシツェ間のみの運行となった。
- 2018年末にマルゲツァニ通過となった。
- 2019年末に運行休止。
- プラハ - ジリナ - コシツェ (ボヘミア号)
超特急「ユーロシティ(EC)」
- LEOエクスプレス号: プラハ - ジリナ - キサク - プレショフ - キサク - コシツェ (LEO Express社の運行)
- 一日2往復の運行。ジリナ以西は127号線に直通する他、途中188号線のキサク - プレショウを往復するルートとなる。スピシスカー・ノヴァー・ヴェス - プレショウ間は、キサク駅を経由せず、短絡線を通って直通する。所要時間は9時間前後
- 過去の運行状況
- 2015年末に、一日2往復の運行を開始した。スピシスカー・ノヴァー・ヴェス - プレショウ間は、キサク駅を経由せず、短絡線を通って直通していた。
- 2019,20年度は、プレショウ - コシツェ間でもキサクを通過していた。
- 2021年度に限り、1往復がプレショウを経由しないルートとなった。また、残りの1往復もキサク停車であった(188号線への入線時、および180号線への復帰時、それぞれ1回ずつ計2回停車)。
- 2022年度は、2020年以前の運行形態に戻り、キサク停車となった。
- 過去の運行系統
- LEOエクスプレス号: プラハ - ジリナ - コシツェ (LEO Express社の運行)
- 2015年以前、一日2往復運行していた。スピシスカー・ノヴァー・ヴェスを通過していた。ジリナ以西は127号線に直通していた。所要時間は8時間20分前後。
- 2016年度以降、プレショウ経由便のみが運行していたが、2021年度に限り一日1往復が復活し、スピシスカー・ノヴァー・ヴェスにも停車していた。
- コシチャン号、ロハーチェ号: プラハ - ジリナ - コシツェ
- 当初はコシチャン号として、週1往復運行していた。ジリナ以西は127号線に直通していた。所要時間は7時間半。なお、シトルバとヴルートキを通過し、キサクに停車していた。
- 2015年末に、ロハーチェ号に改称された。
- 2018年末に休止。
- LEOエクスプレス号: プラハ - ジリナ - コシツェ (LEO Express社の運行)
特急「リーフリク(R)」
下記2系統が運行している。
- タトラン・ゼンプリーン号: ブラチスラヴァ - ジリナ - コシツェ - フメンネー
- 一日1往復の運行。ジリナ以西は120号線に、コシツェ以東は190号線に直通する。シトルバを通過する。
- タトラン号: ブラチスラヴァ - ジリナ - コシツェ
- 2時間に1本の運行。ジリナ以西は120号線に直通する。所要時間は6時間。
- 過去の運行系統
- ファトラン号: オストラヴァ - ジリナ - ヴルートキ - バンスカー・ビストリツァ
- 2015年以前はズリーフレニー・ヴラク(Zr)として運行して、ジリナ - ビストリツァ間に2時間に1本運行していた。ヴルートキ以東は170号線に直通していた。
- 2016年度に、レギオナルエクスプレス(REX)に種別変更された。
- 2017年度は、半数がオストラヴァまで延伸された。ジリナ以西は127号線に直通していた。
- 2021年末に休止。
- ファトラン号: オストラヴァ - ジリナ - ヴルートキ - バンスカー・ビストリツァ
特急「区間リーフリク(RR)」
- タトラン号: トレンチーン - ジリナ - コシツェ
- シャリシャン号: ブラチスラヴァ - ジリナ - マルゲツァニ - フメンネー 【金・日曜運行】
- 週1往復の運行。ジリナ以西は120号線に直通する。マルゲツァニ以東は、キサクを経由せず、短絡線経由で188号線に直通する。クロンパヒに停車し、西行に限りリプトウスキー・フラードクにも停車する。
- 2019年以前はリーフリク(R)の種別で運行していた。
- 過去の運行系統
- タトラン号: ジリナ - ポプラド ( - コシツェ) 【夏季運行】
- 2020年に、夏季のみ一日1往復の運行を開始した。ポプラド以東の快速を延伸する形で「ポラーチ」号として運行していた。ポプラド以東は快速として運行していた。
- 2021年は「タトラン」号に改称された。
- 2021年限りで休止。
- コシツェ - ポプラド・タトリ
- 2018年以前、現在の快速が、この種別で運行していた。
- タトラン号: ジリナ - ポプラド ( - コシツェ) 【夏季運行】
快速「レギオナルエクスプレス(REX)」
下記2系統が運行する。
- ポプラド - コシツェ 【平日運行】
- ブダチーン号: ジリナ - リプトフスキー・ミクラーシュ - ポプラド・タトリ 【平日運行】
- ホチ号: ジリナ → ルジョンベロク 【平日運行】
- 平日のみ一日1.5往復の運行。
- 過去の運行状況
- かつては、ジリナ - ルジョンベロク間のみに一日1往復の運行であった。また、ジリナ - クルペリャニ間各駅停車(ただしヴルートキ貨物駅は通過)であった。
- 2015年末に、リプトフスキー・ミクラーシュまで延伸された。
- 2017年末に、ジリナ方面行に限り停車駅が削減された他(ストレチノ、ヴァリーンも停車駅から外された)、ルジョンベロク始発に短縮された。
- 2018年末に、ルジョンベロクまで一日1.5往復、ミクラーシュまで一日1往復に増発された他、西行の列車はポプラド・タトリ始発となった。
- 2019年末に、ポプラド・タトリまで一日1往復に増発された。なお西行は、ミクラーシュ以東普通列車として運行する様になった。
- 2020年末に、西行がストレチノとヴァリーンに停車する様になった。
- 2021年末に、西行が全区間快速として運行する様になった。
- コシツェ - マルゲツァニ - バンスカー・ビストリツァ 【夏季の土曜運行】
- 一日1往復の運行。マルゲツァニ以西は173号線に直通する。
- 2020年に運行を開始した。2020年はズリフレニー・ヴラク(Zr)の種別で運行していた。
- プレショウ - - マルゲツァニ - バンスカー・ビストリツァ 【夏季の日曜運行】
- 一日1往復の運行。マルゲツァニ以西は173号線に直通する。マルゲツァニ以東は、キサクを経由せず、短絡線経由で188号線に直通する。
- 2020年に運行を開始した。2020年はズリフレニー・ヴラク(Zr)の種別で運行していた。
普通
下記2系統に分かれる。
- ジリナ - コシツェ
- 1~2時間に1本の運行。ただし、リプトフスキー・ミクラーシュ - ポプラド間は本数が少なく、午前中は6時間程度運行されない時間帯もある他、休日は一日5往復しか運行していない。
- 2019年以前は、休日一日3往復の運行であった。
- リパニ - キサク - コシツェ
- 1時間に1本の運行。キサク以北は188号線に直通する。
過去の運行種別
- 超特急「エクスプレスニー・ヴラク(Ex)」
- プラハ~ジリナ~ヴルートキ~ズヴォレン~ブラチスラヴァ間に、一日2往復運行していた。ジリナ以西は、他のプラハ発着便と違って120号線に直通し、ヴルートキ以東は170号線に直通していた。2015年12月、全列車がジリナ発着となり休止。
- 快速「ズリーフレニー・ヴラク(Zr)」
- ジリナ~ヴルートキ~ズヴォレン
- 2015年12月、種別名をレギオナルエクスプレス(REX)に変更した。
- ポドフラヂェ - ヴラヒ - ノヴァー・ヴェス 【夏季の土曜・休日運行】
- 2020年に限り、一日4往復運行していた。ヴラヒ以西は187号線に直通していた。停車駅はレギオナルエクスプレス(REX)と同じであった。
- ジリナ~ヴルートキ~ズヴォレン
駅一覧
以下では、スロバキア国鉄180号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
- 種別
- SC:超特急「スーパーシティ」 ※プラハ発着
- IC:超特急「レギオジェット」 ※ブラチスラヴァ発着
- RJ:超特急「レギオジェット」 ※プラハ発着
- EN:寝台特急「ユーロナイト」 ※プラハ発着
- EC:超特急「ユーロシティ」 ※プラハ発着
- R:特急「リーフリク」 ※ブラチスラヴァ発着
- RR:特急「区間リーフリク」
- REX:快速
- Os:普通
- 停車駅
- ■印:全列車停車
- ●印:一部通過
- ○印:一部停車
- |印:全列車通過
路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | SC | IC | RJ | EN | EC | R | RR | REX | Os | 接続路線 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
180 | コシツェ駅 | - | チェルナから 98.8 | コシツェから 0.0 | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | 160号線(ズヴォレン方面)、169号線(ブダペスト方面) | コシツェ県 | 1区 |
チャハノヴツェ駅 | 3.8 | 102.6 | 3.8 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
コストリャニ・ナド・ホルナードム駅 | 4.7 | 107.3 | 8.5 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | コシツェ郊外郡 | |||
トレベヨフ駅 | 5.1 | 112.4 | 13.6 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
キサク駅 | 2.0 | 114.4 | 15.6 | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | 188号線(リパニ方面) | |||
ヴェリカー・ロヂナ駅 | 6.7 | 121.1 | 22.3 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
マラー・ロヂナ駅 | 2.7 | 123.8 | 25.0 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
ルジーン駅 | 2.0 | 125.8 | 27.0 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
マルゲツァニ停留所 | 5.5 | 131.3 | 32.5 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ゲルニツァ郡 | |||
マルゲツァニ駅 | 2.1 | 133.4 | 34.6 | | | | | ○ | ■ | | | ■ | ■ | ■ | ■ | 173号線(ナーレプコヴォ方面) | |||
クルクナヴァ駅 | 5.5 | 138.9 | 40.1 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
リフナヴァ駅 | 2.1 | 141.0 | 42.2 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
クロンパヒ駅 | 3.1 | 144.1 | 45.3 | | | | | | | | | | | | | ○ | ■ | ■ | スピシスカー・ノヴァー・ヴェス郡 | |||
スピシスケー・ヴラヒ駅 | 6.8 | 150.9 | 52.1 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | 187号線(ポドフラヂェ方面) | |||
オルツナヴァ駅 | 4.4 | 155.3 | 56.5 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
ヴィートコヴツェ駅 | 2.6 | 157.9 | 59.1 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
フラスチ・ナド・ホルナードム駅 | 1.2 | 159.1 | 60.3 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
マテヨヴツェ・ナド・ホルナードム駅 | 2.6 | 161.7 | 62.9 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
マルクショヴツェ駅 | 2.8 | 164.5 | 65.7 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
テプリチカ・ナド・ホルナードム駅 | 4.0 | 168.5 | 69.7 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
スピシシカー・ノヴァー・ヴェス駅 | 4.8 | 173.3 | 74.5 | | | ● | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | 186号線(レヴォチャ方面) | |||
スミジャニ駅 | 2.7 | 176.0 | 77.2 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ||||
スピシスケー・トマーショヴツェ駅 | 3.9 | 179.9 | 81.1 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
レタノヴツェ駅 | 1.5 | 181.4 | 82.6 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
ヴィドルニーク駅 | 4.6 | 186.0 | 87.2 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | プレショフ県 | ポプラド郡 | ||
スピシスキー・シチャヴニク駅 | 2.7 | 188.7 | 89.9 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
ガーノヴツェ駅 | 5.0 | 193.7 | 94.9 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
ポプラド・タトリ駅 | 5.7 | 199.4 | 100.6 | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | 183号線(プレソ方面)、185号線(リュボヴナ方面) | |||
スヴィト駅 | 7.1 | 206.5 | 107.7 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ||||
ルチヴナー駅 | 4.2 | 210.7 | 111.9 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ||||
シトルバ停留所 | 4.7 | 215.4 | 116.6 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ||||
シトルバ駅 | 2.9 | 218.3 | 119.5 | ■ | | | ■ | ● | ■ | ● | ■ | ■ | ■ | 182号線(プレソ方面) | |||
ヴァジェツ駅 | 6.4 | 224.7 | 125.9 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ジリナ県 | リプトフスキー・ミクラーシュ郡 | ||
ヴィーホドナー駅 | 5.9 | 230.6 | 131.8 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ||||
クラーリョヴァー・レホタ駅 | 10.8 | 241.4 | 142.6 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ||||
リプトフスキー・フラードク駅 | 5.1 | 246.5 | 147.7 | | | | | | | | | | | ○ | ○ | ■ | ■ | ||||
ポットゥレニ駅 | 3.4 | 249.9 | 151.1 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ||||
オコリチネー駅 | 3.8 | 253.7 | 154.9 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ||||
リプトフスキー・ミクラーシュ駅 | 3.9 | 257.6 | 158.8 | ■ | ● | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ||||
リプトフスケー・ヴラヒ駅 | 10.4 | 268.0 | 169.2 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
リプトフスカー・テプラー駅 | 4.1 | 272.1 | 173.3 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ルジョンベロク郡 | |||
リスコヴァー停留所 | 4.8 | 276.9 | 178.1 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
ルジョンベロク駅 | 3.5 | 280.4 | 181.6 | ■ | ● | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ||||
ルジョンベロク・リバールポレ駅 | 2.2 | 282.6 | 183.8 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
フルボルトヴァー駅 | 3.1 | 285.7 | 186.9 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
シヴォショフ駅 | 5.1 | 290.8 | 192.0 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ||||
リュボフニャ駅 | 2.3 | 293.1 | 194.3 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
スタンコヴァニ駅 | 2.0 | 295.1 | 196.3 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ||||
クラリョヴァニ駅 | 3.5 | 298.6 | 199.8 | | | | | | | ● | | | ■ | ■ | ■ | ■ | 181号線(トルステナー方面) | ドルニー・クビーン郡 | ||
シュートヴォ駅 | 3.6 | 302.2 | 203.4 | | | | | | | | | | | | | | | | | ■ | マルチン郡 | |||
クルペリャニ駅 | 2.0 | 304.2 | 205.4 | | | | | | | | | | | | | | | ▲∨ | ■ | ||||
トゥラニ駅 | 3.8 | 308.0 | 209.2 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ||||
スチャニ駅 | 3.9 | 311.9 | 213.1 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ||||
ヴルートキ貨物駅 | 3.1 | 315.0 | 216.2 | | | | | | | | | | | | | | | | | ● | ||||
ヴルートキ駅 | 1.7 | 316.7 | 217.9 | | | ● | ■ | ● | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | 170号線(テプリツェ方面) | |||
ネズブヅカー・ルーチカ・ストレチノ駅(*1) | 9.3 | 326.0 | 227.2 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ジリナ郡 | |||
ヴァリーン駅 | 3.4 | 329.4 | 230.6 | | | | | | | | | | | | | | | ■ | ■ | ||||
テプリチカ・ナド・ヴァーホム駅(2015年12月休止) | (334.1) | (235.3) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |||||
ジリナ駅 | 8.2 | 337.6 | 238.8 | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | 120号線(ブラチスラヴァ方面)、126号線(ライェツ方面) |
(*1): 2015年以前の駅名は「ストレチノ」。
参考文献
- Josef Gonda (1898) (ドイツ語). Das Eisenbahnwesen in Ungarn vom Jahre 1867 bis zur Gegenwart. Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 3. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. pp. 355–418. https://archive.org/details/geschichtedereis03aust/page/n5/mode/2up
- Röll (1914) (ドイツ語). Enzyklopädie des Eisenbahnwesens: Kaschau-Odenberger-Eisenbahn. Band 6. Berlin / Wien: Urban & Scharzenberg. pp. 331, 332. http://www.zeno.org/Roell-1912/K/roell-1912--061-0331
外部リンク
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap
- Elmar Oberegger. “Kaschau-Oderberger-Bahn” (ドイツ語). oberegger2.org. Elmar Oberegger. 2017年5月25日閲覧。
脚注
- ^ Josef Gonda: Band 3. 1898, S. 414
- ^ “Elektrifikácia tratí na Slovensku patriacich pod ŽSR”. rail.sk. 2021年1月22日閲覧。
- ^ “Na Slovensku začala velká modernizace koridoru pod Tatrami” (チェコ語). zdopravy.cz. Ceník inzerce. 2022年1月22日閲覧。
- ^ Vlaky kategórie InterCity (IC) sa vracajú na trať. ZSSK zavádza ďalších 6 komerčných vlakov
- 表示
- 編集
![]() | この項目は、中央ヨーロッパに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(プロジェクト 中央ヨーロッパ / ポータル ヨーロッパ)。 |
- 表示
- 編集