スパンエアー
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設立 | 1988年 | |||
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運航停止 | 2012年1月28日[1] | |||
ハブ空港 | アドルフォ・スアレス・マドリード=バラハス空港 バルセロナ空港 | |||
焦点空港 | パルマ・デ・マヨルカ空港 テネリフェ・ノルテ空港 | |||
マイレージサービス | Spanair Plus | |||
会員ラウンジ | Sala VIP | |||
航空連合 | なし(スターアライアンス脱退) | |||
親会社 | Iniciatives Empresarials Aeronàutiques (IEASA) | |||
保有機材数 | 54機 | |||
就航地 | 26都市 | |||
本拠地 | スペインパルマ・デ・マヨルカ | |||
代表者 | Mike Szücs (CEO)[3] | |||
外部リンク | http://www.spanair.com/ | |||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Spanair_A320-232_%28EC-IPI%29_taxiing_at_Munich_Airport.jpg/220px-Spanair_A320-232_%28EC-IPI%29_taxiing_at_Munich_Airport.jpg)
スパンエアー(Spanair S.A.)は、スペイン・バレアレス諸島・マヨルカ島・パルマ・デ・マヨルカに本拠地を置いていた航空会社である。スターアライアンスの元メンバー。マドリード首都裁判所より破産宣告と会社清算命令が下され、2012年1月に運航を停止し、会社は消滅した。[1]。
概要
西アフリカへの拡張に加え、スペイン国内、ヨーロッパ内に定期旅客便ネットワークを提供していた。国際的なチャーター便はツアー会社のためにも運航を行っていた。ここの主要な空港はアドルフォ・スアレス・マドリード=バラハス空港 (MAD)、及び バルセロナ・エル・プラット国際空港 (BCN) のハブ空港と共に、パルマ・デ・マヨルカ空港 (PMI) で、2535人のスタッフを抱えていた。
歴史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Spanair_Boeing_757-200_Bakema.jpg/220px-Spanair_Boeing_757-200_Bakema.jpg)
スパンエアーは1986年12月に設立され、1988年3月から運航が開始された。スカンジナビア航空(SAS)と Viajes Marsans(es) との合弁会社として設立され、ヨーロッパ地域へのチャーター運航を開始した。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/Spanair_Boeing_767-3Y0ER_EC-FHA.jpg/220px-Spanair_Boeing_767-3Y0ER_EC-FHA.jpg)
アメリカ合衆国、メキシコ、及びドミニカ共和国への長距離路線の運航は1991年に始まり、1994年3月に国内線定期運航を開始した。1990年代後半にワシントン及びブエノスアイレスへボーイング767-300ER型機を使用した長距離路線の運航を行った。スパンエアーは2003年にスターアライアンスに加盟した。
マイレージプログラムは大株主のスカンジナビア航空の「SASユーロボーナス」に統合されず、独自プログラムである「スパンエアープラス(Spanair Plus)」を運営していた。
スカンジナビア航空グループ(SAS・94.9%)及びMarsansグループ(5.1%)が株主であったが、2008年、スカンジナビア航空はスパンエアーの株式売却を決定し、スペインのフラッグ・キャリアであるイベリア航空が購入する意向を示していたが、実現には至らなかった。 その後、2009年1月31日にスペインの投資コンソーシアム・Iniciatives Empresarials Aeronàutiques(IEASA)が株式の80.1%を取得し、残り19.9%はSASが保持することとなった。[2]
2012年1月27日、スペインの現地時間・午前6時(日本時間・同日午後2時)をもって、全便の運航を停止した[3]。その後、同年1月30日、マドリード首都裁判所より破産宣告と会社清算命令が下され、事実上倒産し、スターアライアンスからも脱退した。なお、スパンエアーの破産の1週間後には、マレーヴ・ハンガリー航空(ワンワールド)が運航停止となった。
就航路線
スパンエアーは以下の都市へ就航していた (2005年1月現在):
- 国内線定期便就航地:ア・コルーニャ、アリカンテ、アストゥリアス州、バルセロナ、ビルバオ、フエルテベントゥーラ、イビサ、ランサローテ、ラス・パルマス・デ・グラン・カナリア、マドリード、マラガ、パルマ・デ・マヨルカ、サンティアゴ・デ・コンポステーラ、セビリア、テネリフェ、バレンシア 及び ビーゴ。
- 国際線定期便就航地:アンコーナ、アテネ、ベルリン、ケルン、コペンハーゲン、ダブリン、エディンバラ、フランクフルト・アム・マイン、リスボン、ロンドン、マラボ、ミュンヘン、ニース、オスロ空港、パリ、ストックホルム、テッサロニキ、ウィーン 及び チューリッヒ。
保有機材
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Spanair_MD-82_EC-HJB_MUC.jpg/200px-Spanair_MD-82_EC-HJB_MUC.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Spanair_-_Boeing_717-23S.jpg/220px-Spanair_-_Boeing_717-23S.jpg)
スパンエアー・グループの機材は以下の航空機で構成されていた (2008年現在):
- エアバスA320-200型機 19機
- エアバスA321-200型機 5機
- ボーイング717型機 3機
- マクドネル・ダグラスMD-81型機 1機
- マクダネル・ダグラスMD-82型機 9機
- マクダネル・ダグラスMD-83型機 13機
- マクダネル・ダグラスMD-87型機 11機(SASからのリース機も含む)
- フォッカーF100型機 3機
事故
2008年8月20日、マドリッド発グラン・カナリア行きJK5022便(MD-82型機)が離陸に失敗。乗客乗員172名のうち154名が死亡、生還した18名も怪我を負う惨事となった。なお、この事故はスパンエアーにとって最初かつ最後の死亡事故となった。また、事故機はスターアライアンスの塗装が施されていた。
脚注
- ^ a b “Spanair suspende de forma definitiva sus operaciones” (スペイン語). Preferente (2012年1月27日). 2012年6月17日閲覧。
- ^ [1]
- ^ [2]
外部リンク
- Spanair(英語版)
- SAS Group(英語版)
スターアライアンス加盟会社 | ||
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公式サイト:www.staralliance.com | ||
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