東鳴尾駅
東鳴尾駅 | |
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ひがしなるお Higashi-Naruo | |
◄HS 12 武庫川 (0.7 km) (0.4 km) 洲先 HS 52► | |
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所在地 | 兵庫県西宮市東鳴尾町一丁目7-12 北緯34度42分45.22秒 東経135度22分44.83秒 / 北緯34.7125611度 東経135.3791194度 / 34.7125611; 135.3791194 (東鳴尾駅)座標: 北緯34度42分45.22秒 東経135度22分44.83秒 / 北緯34.7125611度 東経135.3791194度 / 34.7125611; 135.3791194 (東鳴尾駅) |
駅番号 | HS53 |
所属事業者 | 阪神電気鉄道 |
所属路線 | 武庫川線 |
キロ程 | 0.7 km(武庫川起点) |
駅構造 | 地上駅[1] |
ホーム | 1面2線[1] |
乗車人員 -統計年次- | 1,066人/日(降車客含まず) -2019年- |
開業年月日 | 1943年(昭和18年)11月21日[1] |
備考 | 無人駅[1] |
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東鳴尾駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凡例
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東鳴尾駅(ひがしなるおえき)は、兵庫県西宮市東鳴尾町一丁目にある、阪神電気鉄道武庫川線の駅[1]。駅番号はHS 53。
南隣の洲先駅とは駅間距離がわずかに400mしか離れておらず、阪神電鉄全線では最短である。
歴史
年表
- 1943年(昭和18年)11月21日:武庫川線開業と同時に設置[1]。
- 1946年(昭和21年)1月5日:旅客営業休止[1]。
- 1948年(昭和23年)10月10日:旅客営業を再開[1]。
- 1984年(昭和59年)4月3日:洲先駅 - 武庫川団地前駅間開業に伴い、列車交換設備が新設され、平日ラッシュ時に上り・下り列車の交換を行うようになる[1]。
- 1995年(平成7年)
- 2014年(平成26年)4月1日:駅番号導入[4][5]。
駅名の由来
駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅。開業当初は交換駅であったが、その後、武庫川堤防直下に上屋無しでホームのみ設置された1面1線の簡素な駅になった。1960年代に単式ホーム1面1線を持つ通過駅に改造された。さらに、武庫川団地前への延伸を機に再び交換駅に改造され、現在の姿になった。当駅は無人駅であり、出入口はホーム北端の1か所のみで、武庫川方面の線路と交差する構内踏切で駅の西側と連絡している[1]。なお、この構内踏切は、阪神の駅では唯一の存在である。また、阪神の駅の中では洲先駅とともにトイレの設備がない。
ICカード(PiTaPa・ICOCA)専用簡易改札機・チャージ機以外の自動券売機や自動改札機、自動精算機などはない。下車する際に普通乗車券や精算券などの回収が必要な乗車券類は、駅出口に設置の集札箱に投入する。かつては乗車駅証明書発行機が設置されていた。
のりば
ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
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西側(入口側) | ■武庫川線 | 上り | 武庫川方面 |
東側(反対側) | 下り | 武庫川団地前行き |
※のりば番号は設定されていない。スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能においても、のりば番号の表示箇所は空欄となっている。
- 当駅での列車交換。手前の列車が武庫川行き。
- 駅南側の陸橋から。
利用状況
「西宮市統計書」によると、近年の年度別乗車人員は以下の通りである。
乗車人員推移 | |||
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年度 | 乗車人員 (千人) | 乗車人員 (一日平均) | 出典 |
2010年(平成22年) | 339 | 929 | [6] |
2011年(平成23年) | 349 | 954 | |
2012年(平成24年) | 387 | 1,060 | |
2013年(平成25年) | 369 | 1,011 | |
2014年(平成26年) | 357 | 978 | |
2015年(平成27年) | 335 | 915 | |
2016年(平成28年) | 391 | 1,071 | [7] |
2017年(平成29年) | 439 | 1,203 | |
2018年(平成30年) | 389 | 1,066 | |
2019年(令和元年) | 390 | 1,066 |
運賃について
当駅には自動券売機や自動精算機がないので、運賃の支払い(乗車券の購入)については、以下のような扱いとなっている。
(注)ここではPiTaPaやICOCA等の対応ICカードを「ICカード」と呼ぶ。
- 阪神本線・阪神なんば線方面へ乗り継ぐ場合
- 現金の場合 - そのまま乗車し、武庫川駅の中間改札横に設置されている「東鳴尾駅」用自動券売機で乗車券を購入する。その後、中間改札で改札機に乗車券を通す → 本線ホームへと進む。
- ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機(「入場」)にタッチして乗車情報を記録する。武庫川駅の中間改札では改札機にカードをタッチする → 本線ホームへと進む。
- 武庫川駅まで乗車する場合
- 現金の場合 - そのまま乗車し、武庫川駅の中間改札横に設置されている「東鳴尾駅」用自動券売機で乗車券を購入する。その後、中間改札で改札機に乗車券を通す → 出口改札口へと進む。
- ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機(「入場」)にタッチして乗車情報を記録する。武庫川駅の中間改札では改札機にカードをタッチする → 出口改札口へと進む(チャージ残額不足の場合は追加チャージが必要)。
- 洲先駅まで乗車する場合
- 現金の場合 - そのまま乗車し、運転士に申し出て、乗車券を購入する。
- ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機(「入場」)にタッチして乗車情報を記録する。洲先駅での下車時、ICカード専用改札機(「出場」)にタッチして下車情報を記録する。なお、チャージ残額不足となる場合は、下車時にICカード専用改札機でチャージすると同時に精算する。
- 武庫川団地前駅まで乗車する場合
- 現金の場合 - そのまま乗車し、武庫川団地前駅に設置の自動精算機で現金により運賃を支払い、乗車券を購入する。その後、出口改札口へ進む。
- ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機(「入場」)にタッチして乗車情報を記録する。下車時は、出口改札口の改札機にタッチする。なお、チャージ残額不足となる場合は、下車時にまずICカードにチャージ機でチャージしてから、出口改札口へ進む。
- 本線・阪神なんば線方面から乗り越し、当駅での下車時に運賃精算が必要な場合
- 現金の場合 - 武庫川駅での乗り換え時、中間改札横に設置の自動精算機で精算する(精算しないと中間改札を通れない)。
- ICカードの場合 - チャージ残額不足で武庫川駅の中間改札を通れない場合は、中間改札に設置のチャージ機でチャージしてから中間改札を通る。当駅下車時に残額不足となる場合(武庫川駅までは乗れるが当駅までは不足)は、下車時にICカード専用改札機でチャージすると同時に精算する。
駅周辺
駅の東方を武庫川が流れている。
- 西宮市立鳴尾東小学校
- 鳴尾東公民館
- 西宮笠屋郵便局
- みやこ商店街
- 関西スーパー 鳴尾店
かつては駅南西方(臨港線沿い)に阪神バス東鳴尾停留所があったが、2019年3月23日以降は運休中。1986年6月30日までは尼崎市営バスも運行されていた。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e f g h i j 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、53頁。ISBN 9784343006745。
- ^ “阪神間の鉄道分断状態”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1995年1月19日)
- ^ “被災地の鉄道この1年”. 交通新聞 (交通新聞社): pp. 6-7. (1996年1月17日)
- ^ 『阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します』(PDFlink)(プレスリリース)阪神電気鉄道株式会社、2013年4月30日。オリジナルの2016年4月8日時点におけるアーカイブ。https://megalodon.jp/2016-0408-0105-08/www.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR201304304N1.pdf。2016年4月8日閲覧。
- ^ “[アラカルト]3月20日=兵庫 ◆駅ナンバリング、神鉄が導入”. 読売新聞(大阪朝刊) (読売新聞大阪本社): p. p.32. (2014年3月20日)
- ^ 西宮市統計書 【平成28年統計書】運輸・通信 4-3 阪神電車の乗客数 P.61 2021年4月26日閲覧
- ^ 西宮市統計書 【令和元年統計書】4運輸・通信 4-3 阪神電車の乗客数 P.61 2021年4月26日閲覧
関連項目
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
外部リンク
- 東鳴尾駅(路線図・駅情報) - 阪神電気鉄道