1989年日本グランプリ (4輪)
レース詳細 | |||
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日程 | 1989年シーズン第15戦 | ||
決勝開催日 | 10月22日 | ||
開催地 | 鈴鹿サーキット 日本 三重県 鈴鹿市 | ||
コース長 | 5.859km | ||
レース距離 | 53周(310.527km) | ||
決勝日天候 | 曇り(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'38.041 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ||
タイム | 1'43.506(Lap 43) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1989年日本グランプリ(1989 Japanese Grand Prix)は、1989年F1世界選手権の第15戦として、1989年10月22日に鈴鹿サーキットで決勝レースが開催された。
概要
マクラーレンのチームメイト同士のドライバーズチャンピオン争いは、アラン・プロストが81ポイント(有効得点では76ポイント)、アイルトン・セナが60ポイントというプロスト有利の状況で日本GPを迎えた。このレースでセナが優勝(9ポイント)を得られないと、最終戦を待たずプロストの3度目のチャンピオンが決定する。両ドライバーには2台ずつシャーシが用意され、ホンダV10エンジンは高出力型の「スペック4」と中低回転域トルク型の「スペック5」のいずれかを選択できる体制が用意された。
ミナルディのピエルルイジ・マルティニが肋骨を傷めて欠場し、代役として全日本F3000に出場しているパオロ・バリッラがF1デビューした。
予選
セナは1987年の日本GP予選でフェラーリのゲルハルト・ベルガーが記録したレコードタイムを大きく更新し、2年連続して日本GPのポールポジションを獲得した。予選2位のプロストは1.730秒という大差をつけられた。
セカンドローにはフェラーリのベルガーとナイジェル・マンセルが並んだ。3位のベルガーはプロストと0.4秒差だったが、最終アタックで予選用タイヤが1周持たずタイムロスした。5・7位のウィリアムズ勢の間にはベネトンのアレッサンドロ・ナニーニがつけた。予備予選から進出したローラ(ラルース)のフィリップ・アリオーが8位、オゼッラのニコラ・ラリーニが10位に食い込む健闘を見せた。
日本勢はロータスの中嶋悟がチームメイトのネルソン・ピケに次ぐ12位。昨年の予選のピケ5位、中島6位と同じく同チームで2人が並ぶ形となった。前年の日本GPでF1デビューしたザクスピードの鈴木亜久里は予備予選落ちとなり、シーズン初の決勝出場は成らなかった。初の母国GPとなるヤマハエンジンは、鈴木の同僚ベルント・シュナイダーが開幕戦以来の決勝出場を果たした。
結果
予備予選
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム |
---|---|---|---|---|
1 | 17 | ![]() | オゼッラ・フォード | 1'43.035 |
2 | 30 | ![]() | ローラ・ランボルギーニ | 1'43.089 |
3 | 34 | ![]() | ザクスピード・ヤマハ | 1'44.053 |
4 | 29 | ![]() | ローラ・ランボルギーニ | 1'44.075 |
DNPQ | 18 | ![]() | オゼッラ・フォード | 1'44.313 |
DNPQ | 31 | ![]() | コローニ・フォード | 1'44.498 |
DNPQ | 36 | ![]() | オニクス・フォード | 1'44.582 |
DNPQ | 35 | ![]() | ザクスピード・ヤマハ | 1'44.780 |
DNPQ | 33 | ![]() | ユーロブルン・ジャッド | 1'45.446 |
DNPQ | 37 | ![]() | オニクス・フォード | 1'45.787 |
DNPQ | 40 | ![]() | AGS・フォード | 1'46.705 |
DNPQ | 41 | ![]() | AGS・フォード | 1'48.306 |
DNPQ | 32 | ![]() | コローニ・フォード | No Time |
予選本選
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 1回目 | 2回目 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | マクラーレン・ホンダ | 1'39.493 | 1'38.041 |
2 | 2 | ![]() | マクラーレン・ホンダ | 1'40.875 | 1'39.771 |
3 | 28 | ![]() | フェラーリ | 1'41.253 | 1'40.187 |
4 | 27 | ![]() | フェラーリ | 1'40.608 | 1'40.406 |
5 | 6 | ![]() | ウィリアムズ・ルノー | 1'42.397 | 1'40.936 |
6 | 19 | ![]() | ベネトン・フォード | 1'41.601 | 1'41.103 |
7 | 5 | ![]() | ウィリアムズ・ルノー | 1'42.943 | 1'41.324 |
8 | 30 | ![]() | ローラ・ランボルギーニ | 1'42.534 | 1'41.336 |
9 | 8 | ![]() | ブラバム・ジャッド | 1'42.909 | 1'41.458 |
10 | 17 | ![]() | オゼッラ・フォード | 1'42.483 | 1'41.519 |
11 | 11 | ![]() | ロータス・ジャッド | 1'43.386 | 1'41.802 |
12 | 12 | ![]() | ロータス・ジャッド | 1'43.370 | 1'41.988 |
13 | 7 | ![]() | ブラバム・ジャッド | 1'44.236 | 1:42.182 |
14 | 24 | ![]() | ミナルディ・フォード | 1'43.107 | 1'42.283 |
15 | 21 | ![]() | ダラーラ・フォード | 1'43.171 | 1'42.488 |
16 | 22 | ![]() | ダラーラ・フォード | 1'43.904 | 1'42.581 |
17 | 16 | ![]() | マーチ・ジャッド | 1'43.851 | 1'42.672 |
18 | 4 | ![]() | ティレル・フォード | 1'43.306 | 1'42.709 |
19 | 23 | ![]() | ミナルディ・フォード | 1'46.096 | 1'42.780 |
20 | 15 | ![]() | マーチ・ジャッド | 1'44.805 | 1'42.880 |
21 | 34 | ![]() | ザクスピード・ヤマハ | 1'44.323 | 1'42.892 |
22 | 20 | ![]() | ベネトン・フォード | 1'43.217 | 1'43.063 |
23 | 26 | ![]() | リジェ・フォード | 1'45.801 | 1'43.379 |
24 | 10 | ![]() | アロウズ・フォード | 1'44.501 | 1'43.511 |
25 | 9 | ![]() | アロウズ・フォード | 1'44.288 | 1'43.599 |
26 | 3 | ![]() | ティレル・フォード | 1'43.955 | 1'43.757 |
DNQ | 25 | ![]() | リジェ・フォード | 1'44.221 | 1'44.030 |
DNQ | 29 | ![]() | ローラ・ランボルギーニ | 1'44.063 | 1'44.101 |
DNQ | 38 | ![]() | リアル・フォード | 2'11.328 | 1'47.160 |
DNQ | 39 | ![]() | リアル・フォード | 1'50.883 | 1'47.295 |
- 太字はベストタイム、DNQは予選不通過。
- 結果はフォーミュラ1公式サイト[1]、ESPN F1[2]を参照。
決勝
展開
プロスト先行
スタートではプロストがアウト側の2番グリッドから絶妙なスタートを決め、トップで1コーナーに進入した。セナはベルガーにも並ばれかけたが、プロストに続く2位をキープした。ナニーニが4位にジャンプアップし、セミATの問題を抱えるマンセルは6位に後退した。1周目にはミナルディの2台とシュナイダーが早くも姿を消した。
プロストは快調に走行し、10周目にはセナに対して4秒のリードを築いた。以下、ベルガー、ナニーニ、マンセル、パトレーゼがそれぞれ5秒前後の間隔で続いた。中団ではステファノ・モデナ(ブラバム)、ピケ、中嶋の9位争いに、後方からジャン・アレジ(ティレル)、エマニュエル・ピロ(ベネトン)が絡んで激しいバトルとなった。20周前後に各チームのピットストップが行われた。
プロストとセナの差は、周回遅れの処理なども絡んで、30周目には2秒ほどになった。3位のベルガーは34周目にギアトラブルが発生し、スローダウンしてピットに戻った。43周目にはチームメイトのマンセルも白煙を吹きながらストップした。ナニーニが単独3番手を走行するが、優勝争いの2台からは1分近く離されている。ピケやアレジと9位争いをしていた中嶋はタイヤ交換時に順位を落とし11番手を走行していたが、エンジンのオーバーヒートにより41周目にリタイアした。また中嶋と順位を争っていたアレジも37周でリタイアした。
シケインでの接触
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Suzuka_Circuit_Chicane_2011_Super_Taikyu_Suzuka_300km.jpg/240px-Suzuka_Circuit_Chicane_2011_Super_Taikyu_Suzuka_300km.jpg)
残り10周を切る頃にはプロストの背後にセナが肉薄し、オーバーテイクのタイミングを窺う展開となった。決勝前、プロストはウィングを寝かせてストレートスピードを稼ぐセッティングに変更しており、セナがシケインで差を詰めると、プロストが最終コーナーからホームストレートにかけて引き離すというラップが続いた。
残り6周となった47周目、セナは130R立ち上がりで勝負を仕掛け、シケインへのアプローチでブレーキを遅らせプロストのインに飛び込んだ。プロストは一瞬虚を突かれたが、すかさずステアリングをイン側へ切り込んだ。セナはブレーキングでイン側の優位を確保していたが真横には並んでおらず、プロストにラインを被せられた。2台のマクラーレンは接触し、ホイールを絡ませたままコース上に停車した[3]。プロストは掌を上にかざすジェスチャーを見せ、対照的にセナは両手でヘルメットを抱えた。
プロストは直ちにマシンを降りてリタイアしたが、セナはコースマーシャルにコース復帰を補助するよう指示した。押し掛けによりエンジンが再始動し、セナはシケインの退避路を通過してトップのままコースに復帰した[3]。しかし、接触でフロントウィングが破損したため、1周後にピットインしてノーズコーンの交換作業を行った。リタイアしたプロストはマクラーレンのピットに戻らず、コントロールタワーに向かった。
一連のタイムロスにより、ベネトンのナニーニがトップに浮上したが、セナが猛追し、51周目のシケインでインを突いた。ナニーニはブレーキロックしながらも無理には抵抗せず、セナがトップを奪回し、53周目のチェッカーを先頭で受けた。
レース後
セナがトップでチェッカーを受けたものの、プロストの抗議を受けてコントロールタワーでは審議が続けられ表彰式のスケジュールは遅れた。20分後に発表された公式結果では、セナは「シケイン不通過」のレギュレーション違反により失格と判定され、ナニーニの繰り上がり優勝が決定した。
マクラーレンはこの判定を不服として控訴し、FIA国際控訴審判所が10月末に裁定を下すまで、ナニーニの優勝とプロストの3度目のワールドチャンピオンは「暫定」扱いとなった。その後日本グランプリの次に行われたオーストラリアグランプリでセナがリタイアしたため、この審理の結果を問わずプロストのチャンピオンが確定。その後のFIAの審理の結果、「レース中のエンジン押し掛け」によりセナの失格が確定した。これについてモータースポーツジャーナリストの柴田久仁夫とルイス・バスコンセロスは、この時FIA会長で来日中だったジャン=マリー・バレストルが公然とスチュワード(審議委員)の裁定に介入しており、当時のスチュワードでバレストルに盾突ける人間はいなかったと指摘している[4]。
ナニーニはF1参戦4年目にして初優勝を達成し、ベネトンチームとしても1986年メキシコGP以来の2勝目となった。2、3位はパトレーゼとブーツェンが獲得し、コンストラクターズランキングではウィリアムズがフェラーリを抜いて2位に浮上。ピケはエンジンから煙を吐きながら4位に入賞。以下、ブラバムのマーティン・ブランドルとアロウズのデレック・ワーウィックまでがポイントを獲得した。出走26台中、完走したのは10台だった。
結果
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19 | ![]() | ベネトン・フォード | 53 | 1:35'06.277 | 6 | 9 |
2 | 6 | ![]() | ウィリアムズ・ルノー | 53 | +11.904 | 5 | 6 |
3 | 5 | ![]() | ウィリアムズ・ルノー | 53 | +13.446 | 7 | 4 |
4 | 11 | ![]() | ロータス・ジャッド | 53 | +1'44.225 | 11 | 3 |
5 | 7 | ![]() | ブラバム・ジャッド | 52 | +1 Lap | 13 | 2 |
6 | 9 | ![]() | アロウズ・フォード | 52 | +1 Lap | 25 | 1 |
7 | 15 | ![]() | マーチ・ジャッド | 52 | +1 Lap | 20 | |
8 | 10 | ![]() | アロウズ・フォード | 52 | +1 Lap | 24 | |
9 | 21 | ![]() | ダラーラ・フォード | 52 | +1 Lap | 15 | |
10 | 22 | ![]() | ダラーラ・フォード | 51 | +2 Laps | 16 | |
DSQ | 1 | ![]() | マクラーレン・ホンダ | 53 | 失格 | 1 | |
Ret | 2 | ![]() | マクラーレン・ホンダ | 46 | 接触 | 2 | |
Ret | 8 | ![]() | ブラバム・ジャッド | 46 | エンジン | 9 | |
Ret | 27 | ![]() | フェラーリ | 43 | エンジン | 4 | |
Ret | 12 | ![]() | ロータス・ジャッド | 41 | エンジン | 12 | |
Ret | 4 | ![]() | ティレル・フォード | 37 | ギヤボックス | 18 | |
Ret | 30 | ![]() | ローラ・ランボルギーニ | 36 | エンジン | 8 | |
Ret | 28 | ![]() | フェラーリ | 34 | ギヤボックス | 3 | |
Ret | 20 | ![]() | ベネトン・フォード | 33 | 接触 | 22 | |
Ret | 26 | ![]() | リジェ・フォード | 31 | エンジン | 23 | |
Ret | 16 | ![]() | マーチ・ジャッド | 27 | サスペンション | 17 | |
Ret | 17 | ![]() | オゼッラ・フォード | 21 | ブレーキ | 10 | |
Ret | 3 | ![]() | ティレル・フォード | 20 | 燃料漏れ | 26 | |
Ret | 34 | ![]() | ザクスピード・ヤマハ | 1 | ギヤボックス | 21 | |
Ret | 24 | ![]() | ミナルディ・フォード | 0 | 接触 | 14 | |
Ret | 23 | ![]() | ミナルディ・フォード | 0 | クラッチ | 19 |
- 太字は入賞者、DSQは失格。
- 結果はフォーミュラ1公式サイト[1]、ESPN F1[2]を参照。
データ
大会
- 大会名 - 1989年 FIA F1世界選手権 フジテレビジョン 日本グランプリ (1989 FIA Formula One World Championship Fuji Television Japanese Grand Prix)
- 開催日 - 1989年10月20日 - 10月22日
- 開催地 - 鈴鹿サーキット
- 主催 - 鈴鹿サーキットランド/鈴鹿モータースポーツクラブ
- レース距離 - 310.527km(5.859km×53LAP)
- 決勝日天候 - 曇り
記録
- ポールポジション - アイルトン・セナ(マクラーレン・ホンダ) 1分38秒041
- 優勝 - アレッサンドロ・ナニーニ(ベネトン・フォード) 1時間35分6秒277
- アイルトン・セナが記録した 1時間35分3秒980 は失格により無効
- ファステストラップ - アラン・プロスト(マクラーレン・ホンダ) 1分43秒506 (LAP43)
- アイルトン・セナが記録した 1分43秒025 (LAP38) は失格により無効
- ラップリーダー
- アラン・プロスト(LAP1 - 20, 24 - 46)
- アイルトン・セナ(LAP21 - 23, 47 - 48, 51 - 53)
- アレッサンドロ・ナニーニ(LAP49 - 50)
脚注
- ^ a b “1989 Japanese Grand Prix” (英語). Formula1.com. 2012年2月3日閲覧。
- ^ a b “GP 1989 Results”. ESPN F1. 2012年2月2日閲覧。
- ^ a b “Senna and Prost's Suzuka showdown | 1989 Japanese Grand Prix”. FORMULA 1 2015-05-13. 2024年4月24日閲覧。
- ^ AUTOSPORT No.1561、14-15頁。
参考文献
- 柴田久仁夫「F1ジャーナリスト座談会 ダークサイドの境界線 」『AUTOSPORT No.1561』2021年10月15日号、三栄書房、2021年、14-15頁。
- 『日本の名レース100選 Vol.058 '89F1日本GP』 イデア、2009年、ISBN 9784779607271
- 『オートスポーツ』1989年12月1日号のレースレポートを再録
関連項目
- 1989年のF1世界選手権
- 日本グランプリ
- 鈴鹿サーキット
前戦 1989年スペイングランプリ | FIA F1世界選手権 1989年シーズン | 次戦 1989年オーストラリアグランプリ |
前回開催 1988年日本グランプリ | ![]() | 次回開催 1990年日本グランプリ |