2004年の日本グランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2004年のロードレース世界選手権 全16戦中第12戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2004年9月19日 | ||||||||||||
開催地 | ツインリンクもてぎ | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.801km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2004年の日本グランプリは、ロードレース世界選手権の2004年シーズン第12戦として、9月17日から19日まで栃木県のツインリンクもてぎで開催された。前年までの4年間「パシフィックグランプリ 」として開催されてきたツインリンクもてぎでのGPだったが、この年から鈴鹿での開催が無くなったため、もてぎとしては1999年以来となる「日本グランプリ」の名前での開催となった。
概要
125ccクラス決勝では序盤からポイントリーダーのアンドレア・ドヴィツィオーゾがレースをリードしていたが、8周目に後方集団でクラッシュが発生し、マシンがコース上に残ったため赤旗が掲示されてレース中断。その後、8周目終了時点の順位をグリッドに13周の再レースで決着を付けることとなった。再レースでもドヴィツィオーゾが速さを見せ、ファイナルラップまでトップを争っていたロベルト・ロカテリの転倒を尻目にシーズン4勝目を挙げた。2位に入ったファブリツィオ・ライと3位のシモーネ・コルシは、共に初の表彰台獲得となった。この結果ポイントランキングでは、今回マシントラブルでリタイヤに終わったエクトル・バルベラに対し45ポイント、転倒後再スタートしたが14位に終わったロカテリに対し52ポイントの大差を築いたドヴィツィオーゾが、チャンピオン獲得に大きく近付くこととなった[1]。
250ccクラスでも、ポイントリーダーのダニ・ペドロサがトニ・エリアスとのバトルを制してシーズン5勝目を挙げた。3位にはフル参戦開始後初の表彰台となる地元青山博一が入った。ポイントランキングでは、ペドロサが2位ランディ・ド・プニエに対し47ポイント、3位セバスチャン・ポルトに対し48ポイントと差を広げた[2]。
MotoGPクラスでは、2戦連続のポールポジションからスタートした玉田誠が独走でホームグランプリを制し、シーズン2勝目を挙げた。2位はポイントリーダーのバレンティーノ・ロッシ、そして3位には中野真矢が入り、自身にとって、またカワサキとしてもMotoGPクラス初となる表彰台に立った。ポイントランキングでは、今回6位に終わったセテ・ジベルナウに対しロッシが39ポイントのリードを築いた[3]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | ホンダ | 43:43.220 | 1 | 25 |
2 | ![]() | ヤマハ | +6.168 | 3 | 20 |
3 | ![]() | カワサキ | +13.396 | 12 | 16 |
4 | ![]() | ホンダ | +15.435 | 10 | 13 |
5 | ![]() | ヤマハ | +23.577 | 6 | 11 |
6 | ![]() | ホンダ | +27.378 | 13 | 10 |
7 | ![]() | ヤマハ | +35.834 | 11 | 9 |
8 | ![]() | ドゥカティ | +47.976 | 17 | 8 |
9 | ![]() | ドゥカティ | +49.881 | 18 | 7 |
10 | ![]() | カワサキ | +56.107 | 19 | 6 |
11 | ![]() | モリワキ | +1:21.237 | 21 | 5 |
12 | ![]() | アプリリア | +1:27.683 | 20 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 23 | 3 |
14 | ![]() | プロトン | +1 Lap | 22 | 2 |
15 | ![]() | ハリスWCM | +1 Lap | 24 | 1 |
Ret | ![]() | ドゥカティ | 棄権 | 16 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 15 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 14 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 5 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 9 | |
Ret | ![]() | ドゥカティ | 棄権 | 7 | |
Ret | ![]() | スズキ | 棄権 | 2 | |
Ret | ![]() | スズキ | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 4 |
250ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | ホンダ | 43:36.798 | 1 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | +3.174 | 4 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | +15.991 | 2 | 16 |
4 | ![]() | アプリリア | +20.075 | 5 | 13 |
5 | ![]() | ホンダ | +25.450 | 6 | 11 |
6 | ![]() | アプリリア | +33.451 | 7 | 10 |
7 | ![]() | ホンダ | +43.084 | 12 | 9 |
8 | ![]() | ホンダ | +43.270 | 13 | 8 |
9 | ![]() | アプリリア | +48.773 | 9 | 7 |
10 | ![]() | ホンダ | +52.000 | 14 | 6 |
11 | ![]() | アプリリア | +1:00.707 | 3 | 5 |
12 | ![]() | ホンダ | +1:01.472 | 15 | 4 |
13 | ![]() | ヤマハ | +1:02.120 | 16 | 3 |
14 | ![]() | アプリリア | +1:06.488 | 25 | 2 |
15 | ![]() | アプリリア | +1:09.070 | 18 | 1 |
16 | ![]() | ホンダ | +1:12.091 | 17 | |
17 | ![]() | アプリリア | +1:15.444 | 10 | |
18 | ![]() | ヤマハ | +1:17.484 | 30 | |
19 | ![]() | アプリリア | +1:17.753 | 24 | |
20 | ![]() | ヤマハ | +1:27.294 | 28 | |
21 | ![]() | アプリリア | +1:44.246 | 23 | |
22 | ![]() | ヤマハ | +1:45.825 | 20 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 26 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 33 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 32 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 29 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 11 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 31 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 21 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 27 |
125ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | ホンダ | 25:52.175 | 1 | 25 |
2 | ![]() | ジレラ | +11.082 | 12 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | +11.101 | 10 | 16 |
4 | ![]() | アプリリア | +11.341 | 15 | 13 |
5 | ![]() | アプリリア | +11.519 | 14 | 11 |
6 | ![]() | アプリリア | +14.491 | 11 | 10 |
7 | ![]() | デルビ | +25.279 | 6 | 9 |
8 | ![]() | マラグーティ | +25.320 | 7 | 8 |
9 | ![]() | ヤマハ | +25.863 | 17 | 7 |
10 | ![]() | ホンダ | +30.172 | 24 | 6 |
11 | ![]() | アプリリア | +30.432 | 13 | 5 |
12 | ![]() | ホンダ | +30.562 | 19 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | +32.170 | 25 | 3 |
14 | ![]() | アプリリア | +32.949 | 2 | 2 |
15 | ![]() | アプリリア | +41.950 | 30 | 1 |
16 | ![]() | アプリリア | +42.058 | 38 | |
17 | ![]() | ホンダ | +44.536 | 32 | |
18 | ![]() | アプリリア | +51.234 | 33 | |
19 | ![]() | アプリリア | +51.283 | 31 | |
20 | ![]() | ホンダ | +1:04.719 | 36 | |
21 | ![]() | ホンダ | +1:11.829 | 34 | |
22 | ![]() | マラグーティ | +1:13.894 | 37 | |
23 | ![]() | ホンダ | +1:36.250 | 39 | |
Ret | ![]() | デルビ | 棄権 | 22 | |
Ret | ![]() | ヤマハ | 棄権 | 29 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 4 | |
Ret | ![]() | KTM | 棄権 | 5 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() | ジレラ | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 28 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 18 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 27 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 第1レースでリタイヤ | 9 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 第1レースでリタイヤ | 28 | |
Ret | ![]() | KTM | 第1レースでリタイヤ | 3 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 第1レースでリタイヤ | 16 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 第1レースでリタイヤ | 20 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 第1レースでリタイヤ | 21 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 第1レースでリタイヤ | 35 |
- グリッドは赤旗中断前の第1レースのもの。
脚注
参考文献
- “MotoGP official website”. 2011年2月16日閲覧。
前戦 2004年のポルトガルグランプリ | ロードレース世界選手権 2004年シーズン | 次戦 2004年のカタールグランプリ |
前回開催 2003年の日本グランプリ (2003年のパシフィックグランプリ) | ![]() | 次回開催 2005年の日本グランプリ |