2005年の中国グランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2005年のロードレース世界選手権 全17戦中第3戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2005年5月1日 | ||||||||||||
開催地 | 上海インターナショナルサーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 5.281km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2005年の中国グランプリは、ロードレース世界選手権の2005年シーズン第3戦として、4月29日から5月1日まで中国の上海インターナショナルサーキットで、この年に初めて開催された。
概要
ヘルマン・ティルケによりデザインされ、2004年に完成した上海インターナショナルサーキットを舞台に、選手権史上初めて中国でGPが開催された。決勝レースは全てのクラスがウェットコンディションでおこなわれた。
125ccクラスではマティア・パシーニがファブリツィオ・ライをフィニッシュライン直前のストレートでオーバーテイクし、0.065秒の僅差でグランプリ初優勝を遂げた[1]。
250ccクラスではアンドレア・ドヴィツィオーゾとのマッチレースを制したケーシー・ストーナーが2連勝を遂げた。3位にはシーズン初の表彰台となる青山博一が入った[2]。ダニ・ペドロサは前戦ポルトガルGPに続いてまたもヘルメットのバイザーが曇るトラブルに遭い、6位に沈んだ[3]。
ヘビーウェットとなったMotoGPクラス決勝は、バレンティーノ・ロッシが逃げ切ってシーズン2勝目を挙げた。2位には今回アレックス・ホフマンの負傷代役としてカワサキより出場したオリビエ・ジャックが続いた。これはジャックにとって最高峰クラス初の表彰台、カワサキにとってはクラスベストリザルトとなった[4]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | ヤマハ | 50:02.463 | 6 | 25 |
2 | ![]() | カワサキ | +1.700 | 15 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | +16.574 | 2 | 16 |
4 | ![]() | ホンダ | +18.906 | 1 | 13 |
5 | ![]() | ホンダ | +19.551 | 14 | 11 |
6 | ![]() | ホンダ | +21.622 | 19 | 10 |
7 | ![]() | スズキ | +25.883 | 4 | 9 |
8 | ![]() | ヤマハ | +31.033 | 13 | 8 |
9 | ![]() | ホンダ | +39.299 | 5 | 7 |
10 | ![]() | ヤマハ | +40.991 | 16 | 6 |
11 | ![]() | ホンダ | +44.014 | 11 | 5 |
12 | ![]() | ドゥカティ | +44.401 | 3 | 4 |
13 | ![]() | ブラータ | +53.449 | 21 | 3 |
14 | ![]() | ヤマハ | +1:05.853 | 8 | 2 |
15 | ![]() | モリワキ | +1:09.480 | 18 | 1 |
16 | ![]() | ドゥカティ | +1:15.293 | 17 | |
Ret | ![]() | ブラータ | 棄権 | 20 | |
Ret | ![]() | スズキ | 棄権 | 9 | |
Ret | ![]() | ドゥカティ | 棄権 | 7 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 12 | |
Ret | ![]() | カワサキ | 棄権 | 10 |
250ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() | アプリリア | 21 | 48:07.205 | 1 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | 21 | +0.249 | 3 | 20 |
3 | ![]() | ホンダ | 21 | +21.434 | 5 | 16 |
4 | ![]() | アプリリア | 21 | +28.589 | 11 | 13 |
5 | ![]() | アプリリア | 21 | +31.879 | 8 | 11 |
6 | ![]() | ホンダ | 21 | +40.520 | 2 | 10 |
7 | ![]() | ホンダ | 21 | +46.332 | 6 | 9 |
8 | ![]() | アプリリア | 21 | +1:01.615 | 9 | 8 |
9 | ![]() | ホンダ | 21 | +1:04.261 | 4 | 7 |
10 | ![]() | ホンダ | 21 | +1:05.823 | 10 | 6 |
11 | ![]() | ホンダ | 21 | +1:08.145 | 14 | 5 |
12 | ![]() | アプリリア | 21 | +1:09.653 | 15 | 4 |
13 | ![]() | アプリリア | 21 | +2:01.116 | 16 | 3 |
14 | ![]() | ホンダ | 21 | +2:01.367 | 19 | 2 |
15 | ![]() | ホンダ | 21 | +2:01.893 | 18 | 1 |
16 | ![]() | アプリリア | 21 | +2:05.297 | 12 | |
17 | ![]() | ヤマハ | 21 | +2:07.361 | 25 | |
18 | ![]() | アプリリア | 21 | +2:13.455 | 7 | |
19 | ![]() | ヤマハ | 21 | +2:26.199 | 22 | |
20 | ![]() | ヤマハ | 20 | +1 Lap | 28 | |
21 | ![]() | ヤマハ | 20 | +1 Lap | 26 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 18 | 棄権 | 21 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 17 | アクシデント | 17 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 17 | 棄権 | 20 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 14 | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 2 | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 2 | 棄権 | 13 | |
DNS | ![]() | アプリリア | スタートせず | 27 | ||
DNQ | ![]() | アプリリア | ||||
DNQ | ![]() | アプリリア | ||||
DNQ | ![]() | アプリリア | ||||
DNQ | ![]() | ホンダ |
125ccクラス決勝結果
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | アプリリア | 46:30.273 | 15 | 25 |
2 | ![]() | ホンダ | +0.065 | 6 | 20 |
3 | ![]() | KTM | +4.953 | 3 | 16 |
4 | ![]() | ホンダ | +5.785 | 4 | 13 |
5 | ![]() | ホンダ | +10.617 | 8 | 11 |
6 | ![]() | アプリリア | +11.959 | 2 | 10 |
7 | ![]() | ホンダ | +25.951 | 16 | 9 |
8 | ![]() | デルビ | +27.152 | 14 | 8 |
9 | ![]() | デルビ | +28.154 | 7 | 7 |
10 | ![]() | KTM | +28.707 | 5 | 6 |
11 | ![]() | KTM | +32.488 | 1 | 5 |
12 | ![]() | ジレラ | +44.317 | 17 | 4 |
13 | ![]() | マラグーティ | +58.618 | 11 | 3 |
14 | ![]() | アプリリア | +59.376 | 27 | 2 |
15 | ![]() | アプリリア | +59.879 | 10 | 1 |
16 | ![]() | ホンダ | +1:00.836 | 9 | |
17 | ![]() | ホンダ | +1:05.476 | 13 | |
18 | ![]() | アプリリア | +1:06.354 | 21 | |
19 | ![]() | ホンダ | +1:13.199 | 32 | |
20 | ![]() | ホンダ | +1:14.696 | 12 | |
21 | ![]() | ホンダ | +1:42.293 | 19 | |
22 | ![]() | アプリリア | +1:46.227 | 33 | |
23 | ![]() | アプリリア | +1:48.723 | 23 | |
24 | ![]() | ホンダ | +1:52.912 | 36 | |
25 | ![]() | ホンダ | +2:06.791 | 34 | |
26 | ![]() | デルビ | +2:21.419 | 30 | |
27 | ![]() | アプリリア | +2:21.591 | 29 | |
28 | ![]() | アプリリア | +2:24.441 | 26 | |
29 | ![]() | アプリリア | +1 Lap | 22 | |
30 | ![]() | アプリリア | +2 Laps | 25 | |
31 | ![]() | ホンダ | +4 Laps | 37 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 28 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 18 | |
Ret | ![]() | ホンダ | 棄権 | 24 | |
Ret | ![]() | アプリリア | 棄権 | 20 |
脚注
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2005/Pasini+beats+Lai+on+finish+line
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2005/Casey+Stoner+wins+at+Shanghai+to+take+the+double
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2005/Pedrosa+has+a+difficult+start+to+the+season
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2005/Rossi+takes+historic+win+in+first+ever+race+at+Shanghai
参考文献
- “MotoGP official website”. 2011年1月20日閲覧。
前戦 2005年のポルトガルグランプリ | ロードレース世界選手権 2005年シーズン | 次戦 2005年のフランスグランプリ |
前回開催 なし | ![]() | 次回開催 2006年の中国グランプリ |