2011年のオランダグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2011年のロードレース世界選手権 全17戦中第7戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2011年6月25日 | ||||||||||||
開催地 | TTサーキット・アッセン | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.542km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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Moto2 | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2011年のオランダグランプリ(ダッチTT)は、ロードレース世界選手権の2011年シーズン第7戦として、6月23日から25日までオランダのTTサーキット・アッセンで開催された。
概要
125ccクラス
125ccクラス予選では、前戦に続いてルーキーのマーベリック・ビニャーレスがポールポジションを獲得した[1]。ポイントリーダーのニコラス・テロルは金曜朝のフリー走行で転倒し右手小指を骨折、怪我を押して午後の予選に出場したが、再び転倒で右手小指の腱を傷めてしまった。転倒前に予選8番手のタイムを出してはいたものの、手術を受けることになり決勝は欠場となった[2]。
22周の予定だった土曜日の決勝レースは、途中から雨が降り始めたため15周目に赤旗が掲示。14周終了時点の順位が採用され、その時点でトップに立っていたビニャーレスが2勝目を挙げた。2位には終盤に追い上げを見せたルイス・サロムが入り、自身GP初の表彰台に立った。
ポイントランキングでは、ランキング2位のジョナス・フォルガー(今回8位)が、欠場のテロルとの差を27ポイントに詰めた[3]。
Moto2クラス
Moto2クラス予選では、ポイントリーダーのステファン・ブラドルがシーズン6度目のポールポジションを獲得した。2番グリッドには前戦のポールシッターのマルク・マルケスが続いた[4]。
ウェットレースとなった土曜日の決勝では、序盤はブラッドリー・スミスがレースをリード、11周目には代わってケナン・ソフォーグルがトップに立つ。そして17周目にマルケスがトップに立つと、後続との差を徐々に引き離してシーズン2勝目を挙げた。2位にはソフォーグルが入り、自身GP初となる表彰台に立った。3位のスミスは2戦連続の表彰台となった。4位にはアンソニー・ウエストが入り、得意の雨で自身クラス最高位を更新した[5]。
ブラドルは雨の中ペースが上がらず、7位走行中の21周目に転倒、シーズン初のリタイヤを喫した。他にも高橋裕紀が2位走行中の20周目に転倒リタイヤとなる等、全部で13人のライダーが転倒する荒れたレースとなった。
ポイントランキングでは、今回の勝利でマルケスが2位に浮上。しかし今回ノーポイントのブラドルとの間には、依然57ポイントの大差が残った[6]。
MotoGPクラス
MotoGPでは今回、第4戦フランスGPでのクラッシュで右鎖骨を骨折し欠場が続くダニ・ペドロサの代役として、青山博一がレプソル・ホンダチームからエントリー。ワークス仕様のRC212Vを駆る機会を得た。またグレシーニチームではその青山の代役にHRCの開発ライダーである秋吉耕佑を起用した[7]。
金曜日の予選ではマルコ・シモンチェリがシーズン2度目となるポールポジションを獲得、2番手には今回GP参戦50周年を記念した赤白のスペシャルカラーのマシンで登場した[8]ヤマハワークスのベン・スピーズ、3番手にはポイントリーダーのケーシー・ストーナーが続いた[9]。ロリス・カピロッシは予選中に転倒、右肩脱臼・肋骨骨折の重傷を負い、このあと3レースの欠場を強いられることとなった[10]。
土曜日の決勝レース、スタートではスピーズがトップに立った。いっぽうシモンチェリは、1周目の5コーナーで2番手のホルヘ・ロレンソをオーバーテイクした直後に体勢を崩して両者が接触・転倒。2人ともコースに復帰したものの大きく出遅れた。その後スピーズは後続との差を徐々に広げ、独走でグランプリ初優勝を成し遂げた。2番手にはストーナー、3番手にはアンドレア・ドヴィツィオーゾと、レプソル・ホンダの2人が表彰台に立った。
4位には今回、2012年用1000ccプロトタイプマシン(デスモセディチGP12)に従来のGP11用800ccエンジンを積んだ「GP11.1」と呼ばれる新マシンで臨んだバレンティーノ・ロッシが入った[11]。青山博一はフリー走行での転倒で背中を強打(のちに第9胸椎を骨折していたことが判明[12])、痛みを押して出場した決勝では8位を記録した。
ポイントランキングでは今回2位のストーナーが、転倒後追い上げを見せたものの6位に終わったロレンソに対し28ポイントにギャップを広げた[13]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 11 | ![]() | ヤマハ | 26 | 41:44.659 | 2 | 25 |
2 | 27 | ![]() | ホンダ | 26 | +7.697 | 3 | 20 |
3 | 4 | ![]() | ホンダ | 26 | +27.506 | 5 | 16 |
4 | 46 | ![]() | ドゥカティ | 26 | +30.684 | 11 | 13 |
5 | 69 | ![]() | ドゥカティ | 26 | +43.172 | 9 | 11 |
6 | 1 | ![]() | ヤマハ | 26 | +44.536 | 4 | 10 |
7 | 5 | ![]() | ヤマハ | 26 | +1:08.112 | 8 | 9 |
8 | 7 | ![]() | ホンダ | 26 | +1:10.753 | 12 | 8 |
9 | 58 | ![]() | ホンダ | 26 | +1:24.925 | 1 | 7 |
10 | 24 | ![]() | ホンダ | 26 | +1:26.216 | 15 | 6 |
11 | 19 | ![]() | スズキ | 26 | +1:38.466 | 14 | 5 |
12 | 8 | ![]() | ドゥカティ | 25 | +1 lap | 13 | 4 |
13 | 64 | ![]() | ホンダ | 25 | +1 lap | 16 | 3 |
14 | 35 | ![]() | ヤマハ | 24 | +2 laps | 6 | 2 |
Ret | 14 | ![]() | ドゥカティ | 1 | アクシデント | 10 | |
Ret | 17 | ![]() | ドゥカティ | 0 | アクシデント | 7 | |
DNS | 65 | ![]() | ドゥカティ | 負傷 |
Moto2クラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 93 | ![]() | スッター | 24 | 44:30.409 | 2 | 25 |
2 | 54 | ![]() | スッター | 24 | +2.397 | 7 | 20 |
3 | 38 | ![]() | テック3 | 24 | +6.418 | 10 | 16 |
4 | 13 | ![]() | MZ-RE ホンダ | 24 | +22.803 | 20 | 13 |
5 | 15 | ![]() | モトビ | 24 | +25.882 | 22 | 11 |
6 | 75 | ![]() | FTR | 24 | +26.851 | 18 | 10 |
7 | 34 | ![]() | FTR | 24 | +28.125 | 19 | 9 |
8 | 12 | ![]() | スッター | 24 | +28.712 | 4 | 8 |
9 | 4 | ![]() | カレックス | 24 | +29.744 | 17 | 7 |
10 | 76 | ![]() | MZ-RE ホンダ | 24 | +39.767 | 39 | 6 |
11 | 25 | ![]() | スッター | 24 | +47.158 | 28 | 5 |
12 | 29 | ![]() | スッター | 24 | +50.846 | 25 | 4 |
13 | 68 | ![]() | FTR | 24 | +57.118 | 21 | 3 |
14 | 3 | ![]() | FTR | 24 | +1:00.775 | 3 | 2 |
15 | 71 | ![]() | スッター | 24 | +1:06.310 | 15 | 1 |
16 | 40 | ![]() | ポンス カレックス | 24 | +1:06.764 | 6 | |
17 | 51 | ![]() | モリワキ | 24 | +1:06.823 | 9 | |
18 | 77 | ![]() | スッター | 24 | +1:16.296 | 13 | |
19 | 88 | ![]() | モリワキ | 24 | +1:21.524 | 31 | |
20 | 31 | ![]() | モリワキ | 24 | +1:22.289 | 32 | |
21 | 49 | ![]() | FTR | 24 | +1:38.161 | 30 | |
22 | 66 | ![]() | テンケイト | 24 | +1:41.888 | 33 | |
23 | 21 | ![]() | スッター | 24 | +1:42.189 | 24 | |
24 | 45 | ![]() | スッター | 23 | +1 lap | 8 | |
25 | 95 | ![]() | モリワキ | 23 | +1 lap | 38 | |
26 | 39 | ![]() | スッター | 23 | +1 lap | 36 | |
Ret | 65 | ![]() | カレックス | 20 | アクシデント | 1 | |
Ret | 97 | ![]() | スッター | 20 | アクシデント | 37 | |
Ret | 72 | ![]() | モリワキ | 19 | アクシデント | 5 | |
Ret | 44 | ![]() | FTR | 19 | アクシデント | 11 | |
Ret | 9 | ![]() | FTR | 19 | アクシデント | 26 | |
Ret | 19 | ![]() | テック3 | 18 | アクシデント | 14 | |
Ret | 36 | ![]() | スッター | 13 | 棄権 | 16 | |
Ret | 80 | ![]() | ポンス カレックス | 7 | アクシデント | 34 | |
Ret | 14 | ![]() | FTR | 5 | アクシデント | 27 | |
Ret | 53 | ![]() | FTR | 5 | アクシデント | 35 | |
Ret | 64 | ![]() | FTR | 3 | アクシデント | 29 | |
Ret | 63 | ![]() | テック3 | 2 | アクシデント | 12 | |
Ret | 16 | ![]() | スッター | 2 | アクシデント | 23 | |
DNQ | 82 | ![]() | スッター | 予選落ち |
125ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 25 | ![]() | アプリリア | 14 | 25:04.147 | 1 | 25 |
2 | 39 | ![]() | アプリリア | 14 | +2.555 | 5 | 20 |
3 | 33 | ![]() | アプリリア | 14 | +2.655 | 8 | 16 |
4 | 11 | ![]() | アプリリア | 14 | +3.670 | 3 | 13 |
5 | 5 | ![]() | デルビ | 14 | +3.903 | 2 | 11 |
6 | 52 | ![]() | アプリリア | 14 | +4.469 | 9 | 10 |
7 | 7 | ![]() | デルビ | 14 | +8.828 | 6 | 9 |
8 | 94 | ![]() | アプリリア | 14 | +10.416 | 7 | 8 |
9 | 77 | ![]() | マヒンドラ | 14 | +10.791 | 13 | 7 |
10 | 55 | ![]() | アプリリア | 14 | +13.238 | 4 | 6 |
11 | 10 | ![]() | KTM | 14 | +15.255 | 15 | 5 |
12 | 15 | ![]() | アプリリア | 14 | +16.061 | 11 | 4 |
13 | 99 | ![]() | マヒンドラ | 14 | +25.420 | 10 | 3 |
14 | 63 | ![]() | デルビ | 14 | +26.954 | 35 | 2 |
15 | 23 | ![]() | アプリリア | 14 | +27.578 | 19 | 1 |
16 | 84 | ![]() | アプリリア | 14 | +27.886 | 17 | |
17 | 3 | ![]() | アプリリア | 14 | +29.450 | 14 | |
18 | 41 | ![]() | KTM | 14 | +32.367 | 21 | |
19 | 30 | ![]() | アプリリア | 14 | +33.472 | 12 | |
20 | 56 | ![]() | KTM | 14 | +39.819 | 26 | |
21 | 28 | ![]() | アプリリア | 14 | +40.069 | 29 | |
22 | 51 | ![]() | ホンダ | 14 | +46.619 | 25 | |
23 | 19 | ![]() | アプリリア | 14 | +47.645 | 27 | |
24 | 43 | ![]() | アプリリア | 14 | +47.904 | 34 | |
25 | 21 | ![]() | アプリリア | 14 | +48.341 | 20 | |
26 | 17 | ![]() | アプリリア | 14 | +1:03.962 | 24 | |
27 | 36 | ![]() | アプリリア | 14 | +1:06.347 | 30 | |
28 | 75 | ![]() | ホンダ | 14 | +1:10.403 | 31 | |
29 | 67 | ![]() | ホンダ | 14 | +1:22.128 | 28 | |
30 | 96 | ![]() | アプリリア | 14 | +1:23.063 | 18 | |
31 | 50 | ![]() | アプリリア | 14 | +1:25.572 | 16 | |
32 | 61 | ![]() | ホンダ | 14 | +1:33.434 | 33 | |
33 | 26 | ![]() | アプリリア | 11 | +3 laps | 22 | |
Ret | 53 | ![]() | アプリリア | 12 | アクシデント | 32 | |
Ret | 31 | ![]() | アプリリア | 3 | 棄権 | 23 | |
DNS | 18 | ![]() | アプリリア | スタートせず |
脚注
- ^ https://web.archive.org/web/20110910054255/http://www.motogp.com/ja/news/2011/Assen+125+QP
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2011/Terol+injured+in+assen
- ^ https://web.archive.org/web/20110910054539/http://www.motogp.com/ja/news/2011/125+report+RACE+assen
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2011/moto2+report+QP+assen
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2011/Significant+progress+of+MZ+at+Assen
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2011/moto2+report+RACE+assen
- ^ https://web.archive.org/web/20111123201913/http://www.motogp.com/ja/news/2011/Pedrosa+to+be+replaced+by+Aoyama+in+Assen
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2011/Yamaha+preview+Assen
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2011/motogp+report+QP+assen
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2011/capirossi+will+ride+at+deutchland+gp
- ^ https://web.archive.org/web/20120113235317/http://www.motogp.com/ja/news/2011/Rossi+on+the+GP111+Ducati
- ^ http://www.hiro-aoyama.com/blog/2011/07/post_248.html
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2011/motogp+report+RACE+assen
参考文献
- “MotoGP Official Website”. 2010年12月4日閲覧。
前戦 2011年のイギリスグランプリ | ロードレース世界選手権 2011年シーズン | 次戦 2011年のイタリアグランプリ |
前回開催 2010年のオランダグランプリ | ![]() | 次回開催 2012年のオランダグランプリ |