2016年日本グランプリ (4輪)
レース詳細 | |||
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![]() | |||
日程 | 2016年シーズン第17戦 | ||
決勝開催日 | 10月9日 | ||
開催地 | 鈴鹿サーキット 日本 鈴鹿市 | ||
コース長 | 5.807km | ||
レース距離 | 53周(307.771km) | ||
決勝日天候 | 曇(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:30.647 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ||
タイム | 1:35.118(Lap 36) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
2016年日本グランプリ(2016 Japanese Grand Prix)は、2016年のF1世界選手権第17戦として、2016年10月9日に鈴鹿サーキットで開催された。
レース前
予選
経過
ニコ・ロズベルグが鈴鹿では3年連続のポールポジションを獲得した。フロントローはメルセデスが占め、フェラーリ(ただし2台ともペナルティのためグリッド降格)、レッドブル(フェラーリ2台のペナルティにより2台ともセカンドローを獲得)が続いた。ハースが初めて2台ともQ3に進出した一方、マクラーレンはホンダのホームグランプリだったが振るわず、ジェンソン・バトンがQ1で、フェルナンド・アロンソがQ2で敗退した。
結果
Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | メルセデス | 1:31.858 | 1:30.714 | 1:30.647 | 1 |
2 | 44 | ![]() | メルセデス | 1:32.218 | 1:31.129 | 1:30.660 | 2 |
3 | 7 | ![]() | フェラーリ | 1:31.674 | 1:31.406 | 1:30.949 | 81 |
4 | 5 | ![]() | フェラーリ | 1:31.659 | 1:31.227 | 1:31.028 | 62 |
5 | 33 | ![]() | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:32.487 | 1:31.489 | 1:31.178 | 3 |
6 | 3 | ![]() | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:32.538 | 1:31.719 | 1:31.240 | 4 |
7 | 11 | ![]() | フォース・インディア-メルセデス | 1:32.682 | 1:32.237 | 1:31.961 | 5 |
8 | 8 | ![]() | ハース-フェラーリ | 1:32.458 | 1:32.176 | 1:31.961 | 7 |
9 | 27 | ![]() | フォース・インディア-メルセデス | 1:32.448 | 1:32.200 | 1:32.142 | 9 |
10 | 21 | ![]() | ハース-フェラーリ | 1:32.620 | 1:32.155 | 1:32.547 | 10 |
11 | 77 | ![]() | ウィリアムズ-メルセデス | 1:32.383 | 1:32.315 | 11 | |
12 | 19 | ![]() | ウィリアムズ-メルセデス | 1:32.562 | 1:32.380 | 12 | |
13 | 26 | ![]() | トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:32.645 | 1:32.623 | 13 | |
14 | 55 | ![]() | トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:32.789 | 1:32.685 | 14 | |
15 | 14 | ![]() | マクラーレン-ホンダ | 1:32.819 | 1:32.689 | 15 | |
16 | 30 | ![]() | ルノー | 1:32.796 | 1:32.807 | 16 | |
17 | 22 | ![]() | マクラーレン-ホンダ | 1:32.851 | 223 | ||
18 | 20 | ![]() | ルノー | 1:33.023 | 17 | ||
19 | 9 | ![]() | ザウバー-フェラーリ | 1:33.222 | 18 | ||
20 | 12 | ![]() | ザウバー-フェラーリ | 1:33.332 | 19 | ||
21 | 31 | ![]() | MRT-メルセデス | 1:33.353 | 20 | ||
22 | 94 | ![]() | MRT-メルセデス | 1:33.561 | 214 | ||
107% time: 1:38.075 | |||||||
ソース[2][3] |
- 追記
- ^1 - ライコネンは決勝前に6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格[4][5]
- ^2 - ベッテルは前戦マレーシアGPのスタート直後にロズベルグと接触したため3グリッド降格。その後、ライコネンのペナルティにより6番グリッドとなる[6][7]
- ^3 - バトンは決勝前に6基目のICE(エンジン)、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、エナジーストア(バッテリー)、コントロールエレクトロニクスを交換したため35グリッド降格[8][9]
- ^4 - ウェーレインは6戦以内にギアボックスを交換したため5グリッド降格となったが、最後尾グリッドだったためこのペナルティによる変動はなし。その後、バトンのペナルティにより21番グリッドとなる[10][11]
決勝
- 天候:曇
- 路面状況:ドライ
経過2番手スタートのルイス・ハミルトンがスタートミスを犯し8位まで順位を落としたことで、ニコ・ロズベルグは楽にレースを支配できることになった。出遅れたハミルトンは徐々に順位を上げ、33周目に2度目のタイヤ交換を行いセバスチャン・ベッテルをアンダーカットして3位まで浮上、ソフトタイヤで猛追するベッテルを抑えきった。レース終盤には2位マックス・フェルスタッペンに迫ったが、52周目の最終シケインでフェルスタッペンのブロックによりエスケープロードに逃げコースに復帰。その後オーバーテイクのチャンスは訪れず3位のままレースを終えた。ロズベルグは危なげなくトップを守りきり鈴鹿で初勝利、ハミルトンとの差を33ポイントに広げた。ロズベルグの勝利により、メルセデスは3年連続のコンストラクターズチャンピオンが決定した。2009年に鈴鹿での日本GP開催が再開されて以降、表彰台を獲得し続けていたベッテルは4位に終わった。フェルスタッペンはドライバーズランキングでベッテルを抜き5位に浮上[12]。マクラーレン・ホンダは決勝でも振るわずフェルナンド・アロンソが16位、ジェンソン・バトンは18位に終わった。なお、出走した22台が全車完走を果たし、2016年中国GP以来今シーズン2回目、鈴鹿では2年連続(前年は1台完走扱いを含む20台)の全車完走となった。なお優勝したロズベルグはこれがF1での最後の勝利となった。
なお、2016年度の観客動員数は145000人で過去最少記録を更新した[13]。「8万人でチェッカーフラッグを振りましょう」という司会の音頭にもかかわらず、実際の本選の入場者数は72000人と80000人を下回った。国際映像においてもチェッカーフラッグ付近はもちろんのこと、スタンド席ですら空席が目立った。
結果
Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() | メルセデス | 53 | 1:26:43.333 | 1 | 25 |
2 | 33 | ![]() | レッドブル-タグ・ホイヤー | 53 | +4.978 | 3 | 18 |
3 | 44 | ![]() | メルセデス | 53 | +5.776 | 2 | 15 |
4 | 5 | ![]() | フェラーリ | 53 | +20.269 | 6 | 12 |
5 | 7 | ![]() | フェラーリ | 53 | +28.370 | 8 | 10 |
6 | 3 | ![]() | レッドブル-タグ・ホイヤー | 53 | +33.941 | 4 | 8 |
7 | 11 | ![]() | フォース・インディア-メルセデス | 53 | +57.495 | 5 | 6 |
8 | 27 | ![]() | フォース・インディア-メルセデス | 53 | +59.177 | 9 | 4 |
9 | 19 | ![]() | ウィリアムズ-メルセデス | 53 | +1:37.763 | 12 | 2 |
10 | 77 | ![]() | ウィリアムズ-メルセデス | 53 | +1:38.323 | 11 | 1 |
11 | 8 | ![]() | ハース-フェラーリ | 53 | +1:39.254 | 7 | |
12 | 30 | ![]() | ルノー | 52 | +1 Lap | 16 | |
13 | 26 | ![]() | トロ・ロッソ-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 13 | |
14 | 20 | ![]() | ルノー | 52 | +1 Lap | 17 | |
15 | 9 | ![]() | ザウバー-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 18 | |
16 | 14 | ![]() | マクラーレン-ホンダ | 52 | +1 Lap | 15 | |
17 | 55 | ![]() | トロ・ロッソ-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 14 | |
18 | 22 | ![]() | マクラーレン-ホンダ | 52 | +1 Lap | 22 | |
19 | 12 | ![]() | ザウバー-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 19 | |
20 | 21 | ![]() | ハース-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 10 | |
21 | 31 | ![]() | MRT-メルセデス | 52 | +1 Lap | 20 | |
22 | 94 | ![]() | MRT-メルセデス | 52 | +1 Lap | 21 | |
ソース[14] |
- ファステストラップ[15]
- セバスチャン・ベッテル(フェラーリ) 1:35.118(36周目)
- ラップリーダー[16]
- ニコ・ロズベルグ(Lap 1-29, 35-53)
- セバスチャン・ベッテル(Lap 30-34)
第17戦終了時点でのランキング
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- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- ^ “F1日本GP:各ドライバーのタイヤ選択”. F1-Gate.com (2016年9月28日). 2016年10月8日閲覧。
- ^ “2016 FORMULA 1 EMIRATES JAPANESE GRAND PRIX - QUALIFYING”. The Official F1 Website (2016年10月8日). 2016年10月8日閲覧。
- ^ “2016 FORMULA 1 EMIRATES JAPANESE GRAND PRIX - STARTING GRID”. The Official F1 Website (2016年10月8日). 2016年10月8日閲覧。
- ^ “ライコネンがギアボックス交換で8番手に降格”. ESPN F1 (2016年10月9日). 2016年10月9日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc34 - K.Raikkonen”. fia.com (2016年10月9日). 2016年10月9日閲覧。
- ^ “セバスチャン・ベッテル、F1日本GPで3グリッド降格ペナルティ”. F1-Gate.com (2016年10月2日). 2016年10月8日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc37 - S.Vettel”. fia.com (2016年10月2日). 2016年10月8日閲覧。
- ^ “バトンは最後尾スタート”. ESPN F1 (2016年10月9日). 2016年10月9日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc33 - J.Button”. fia.com (2016年10月9日). 2016年10月9日閲覧。
- ^ “パスカル・ウェーレイン、ギアボックス交換で5グリッド降格”. F1-Gate.com (2016年10月8日). 2016年10月8日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc19 - P.Wehrlein”. fia.com (2016年10月8日). 2016年10月8日閲覧。
- ^ ポイントは同数だが、優勝回数の差でフェルスタッペンが上位となる
- ^ “2016年 F1日本GP 鈴鹿サーキット 3日間の入場者数”. F1-Gate.com (2016年10月10日). 2016年10月10日閲覧。
- ^ “2016 FORMULA 1 EMIRATES JAPANESE GRAND PRIX - RACE RESULT”. The Official F1 Website (2016年10月9日). 2016年10月9日閲覧。
- ^ “2016 FORMULA 1 EMIRATES JAPANESE GRAND PRIX - FASTEST LAPS”. The Official F1 Website (2016年10月9日). 2016年10月9日閲覧。
- ^ “Lap chart”. fia.com (2016年10月9日). 2016年10月9日閲覧。
前戦 2016年マレーシアグランプリ | FIA F1世界選手権 2016年シーズン | 次戦 2016年アメリカグランプリ |
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