GMC・サイクロン
GMC・サイクロン | |
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ボディ | |
ボディタイプ | 2ドア ピックアップトラック |
駆動方式 | 四輪駆動 |
パワートレイン | |
エンジン | LB4型 4.3 L V6 ターボ 280 hp |
変速機 | 4速AT |
車両寸法 | |
全長 | 4,585 mm |
全幅 | 1,785 mm |
全高 | 1,660 mm |
車両重量 | 1,555 kg |
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サイクロン(Syclone)は、ゼネラルモーターズがGMCブランドで生産していたピックアップトラック。GMC S-10の前身であるソノマのハイパフォーマンスバージョンとしてプロダクション・オートモーティブ・システムズ(Production Automotive Systems)で1991年から1992年に生産された。
概要
1990年にユタ州のボンネビル・スピードウェイで開催されたボンネビル・ナショナル・スピードトライアルでピックアップトラックの世界最高速記録に挑み、時速210マイル(約336 km/h)を記録したGMCがホモロゲーションを取得すべく開発・生産されたのがサイクロン。2年間に僅か2,998台が生産されただけのため、世界的に希少価値が高い。
ピックアップトラックとしては過剰ともいえる動力性能を持ち、市販状態でも停止状態から時速60マイル(約96 km/h)までの発進加速が4秒台、SS1/4マイル(ゼロヨン相当)13秒台、最高時速125マイル(約200 km/h)ということから、「フェラーリ・テスタロッサ殺し」の異名を持つ。
エンジンはシボレー・アストロの4,300 cc・V型6気筒OHVのLB4型を三菱TD06-17Cタービン+ギャレット(英語版)製水冷・空冷インタークーラーで過給、GMスモールブロックエンジンのスロットルボディ流用等のチューニングで、最高出力280 hp/4,400 rpm、最大トルク49.8 kgf-m/3,600 rpmを発揮する。これにシボレー・コルベットの4速ATが加わり、トランスファーはオールズモビル・ブラバダで採用された前軸35%/後軸65%で駆動力を配分するフルタイム四輪駆動である。
足回りはフロントがダブルウィッシュボーン+トーションバースプリングで、リアは板バネ+リジッドアクスルを採用、ソノマに比べて2インチのローダウンが施されている。 ブレーキはフロントがベンチレーテッドディスク、リアがデュオサーボドラムで、ABSが備わる。
備考
- 熱帯低気圧のサイクロンはCycloneだが、インパクトを与えるべく車名の綴りはSycloneとした。
- 市販車はすべて黒一色。
- 1992年のインディ500では3台のサイクロンがペースカーとして活躍した。
- スミソニアン博物館に一時期サイクロンが展示されていた。現在はGMCが引き取って保管している。
- サイクロンのコンポーネントは追って登場したタイフーンにもそのまま採用された。
- サイクロンの廉価バージョンとして1992年にソノマGTが登場、約800台が限定生産された。
- エンジン:L35型4,300 ccV6NAエンジン(195 hp、サイクロンはターボ付き280 hp)
- 駆動方式:後輪駆動(サイクロンは四輪駆動)
- サスペンション:ローダウン未施工
- サイクロンのエアロパーツを装着
関連項目
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
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