I-190 (航空機)

I-190 / И-190

ポリカルポフ I-190

• 用途：戦闘機
• 設計者：ニコライ・ポリカールポフ
• 製造者：ポリカルポフ設計局
• 運用者： ソビエト連邦
• 初飛行：1939年12月30日
• 生産数：1機

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I-190(ロシア語:И-190イー・ストー・ヂヴィノースタ)は、ポリカルポフが開発したI-153の改良型であり、ソ連最後の複葉戦闘機。 I-153を元としつつ、より高い性能を発揮すべく改良が施されていた。主翼をそれまでの羽布張りから合板張りに変更、エンジンも空冷14気筒エンジンM-88に換装し強化されていた。 1939年12月末に初飛行。I-190の性能はI-153を上回るものであったが、最高速度は最後まで500 km/hを超える事は無く、同時期の単葉機と比べかなり低速であった。開発時の武装はShKAS 7.62mm機銃4丁で、将来的にはUBS 12.7mm機銃とする予定であった。オプションとしてI-153と同様200 kgまでの爆装を可能としていた。 より性能を高める為に他エンジンへの換装やタービン過給機搭載の計画などを行いつつI-190の開発は継続された。しかし1941年2月13日に不時着事故を起こし機体は損傷。複葉機の時代はとうに過ぎ去っていた事もあり計画は破棄された。

出典: ^[1]

諸元

• 乗員: 1名
• 全長: 6.5 m
• 全高:
• 翼幅: 10.2 m (上翼)、7.5 m (下翼)
• 翼面積: 24.83 m²
• 空虚重量: 1,762 kg
• 運用時重量: 2,112 kg
• 動力: ツマンスキーM-88 複列14気筒空冷星形レシプロエンジン、 × 1
• 燃料: 200 kg
• 潤油: 20 kg

性能

• 最大速度: 375 km/h (海面高度)、488 km/h (高度5,000 m)、450 km/h (高度7,050 m)
• 航続距離: 720 km
• 実用上昇限度: 12,400 m
• 上昇率: 高度5,000 mまで5.9分

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表 話 編 歴 ポリカルポフ設計局の航空機
戦闘機	I-1 DI-1 I-3 DI-2 I-6 I-5 I-15 I-16 I-15bis/I-152 I-153 I-17 VIT-1 VIT-2 I-180 I-185 I-190 TIS ITP
爆撃機	TB-2 SPB (D) NB
偵察機	R-1 R-2 R-4 R-5 SSS R-Z Ivanov
旅客機・輸送機	PM-1 P-5 P-Z BDP MP
練習機	U-2/Po-2 P-2
カテゴリ

表 話 編 歴 大祖国戦争期のソビエト連邦の航空機
戦闘機	I-5 I-15 I-16 I-153 MiG-1 MiG-3 Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 LaGG-3 La-5 La-7 Pe-3 P-39 P-40 P-47 Hurricane Spitfire
爆撃機	TB-3 Su-2 SB Ar-2 Il-4 Yak-2（英語版） Yak-4 Yer-2 Tu-2 Pe-2 Pe-8 B-25 Hampden
攻撃機	Il-2 Il-10 A-20
練習機	Po-2 UT-1 UT-2 Yak-7UTI USB AT-6
輸送機	Sh-2 PS-9 Li-2 Yak-6 Shche-2 A-7 G-11 KC-20（英語版）
偵察機	R-5 R-Z R-10 MBR-2 MDR-6 Be-2 Be-4 O-52 PBY
試作機	Yak-5 (I-28) I-30 I-180 I-185 I-190 I-250 ITP TIS Zveno BI（英語版） IS（英語版） MDR-5 DB-LK Su-6 Su-8 Il-1 Il-8 Ta-3