Tsjaika

GAZ 13 Tsjaika

Modellen

4-deurs limousine

Productiejaren

1959-1981

Productieaantal

3.179

Klasse

topklasse

Fabriek

GAZ, Gorki,

Sovjet-Unie

Lay-out

motor voorin, achterwielaandrijving

Motor

V8, 5526 cc, 144 kW

Versnellingsbak

3 versnellingen, automaat

Afmetingen (L×B×H)

5,60 x 2,00 x 1,62 m

Wielbasis

3250 mm

Massa

2100 kg

Portaal

Auto

GAZ 14 Tsjaika

Productiejaren

1977-1988

Productieaantal

1.114

Afmetingen (L×B×H)

6,11 x 2,02 x 1,58 m

Wielbasis

3450 mm

Massa

2605 kg

Portaal

Auto

De Tsjaika (Russisch: Чайка, meeuw) is een luxueuze limousine van de autofabrikant Gorkovski Avtomobilny Zavod die van 1959 tot 1988 in twee modellen en verschillende varianten in de USSR gebouwd werd.

Geschiedenis

Het eerste model werd als GAZ 13 in 1959 geïntroduceerd als opvolger van de GAZ 12 ZIM. Terwijl de ZIL 111 als staatsauto voor de hoogste regeringsvertegenwoordigers diende, was de Tsjaika als representatieve dienstwagen voor het staatsapparaat bedoeld en werd in die kringen in behoorlijke aantallen verspreid, ook in andere Oostbloklanden. Onder de Tsjaika was de Volga M21 gepositioneerd.

Qua vormgeving volgde de GAZ 13 onmiskenbaar de lijn van de Packard Patrician van het modeljaar 1955. De rijkelijk van chroom voorziene Tsjaika voldeed aan alle verwachtingen die men toen aan zo'n auto stelde. Achtcilinder V-motor en automatische versnellingsbak, elektrische raambediening, stuurbekrachtiging en scheiding van bestuurder en achtercompartiment. Van de GAZ 13 was er ook een combi-uitvoering met 500 kg laadvermogen die bij RAF in Rīga werd gebouwd. Daarnaast is in zeer kleine aantallen een cabriolet-uitvoering met elektrisch bedienbaar dak gemaakt.

GAZ 13 voorzijde
GAZ 13 achterzijde
GAZ 13 interieur
GAZ-logo

Geheel anders vormgegeven, overeenkomstig de smaak van de jaren '70, verscheen in 1977 de GAZ 14. Met een lengte van 6,1 meter was het een echte auto uit de topklasse. Technisch was deze echter verregaand gebaseerd op zijn voorganger. Beide modellen staan op een chassis met voor en achter een starre as en bladvering. Beide modellen werden bijna geheel met de hand gebouwd, de productie van de GAZ 14 werd in 1988 stopgezet.