SM-53
SM-53 | |||
---|---|---|---|
![]() SM-53 ble brukt både som bytrikk og på forstadsbanene. Her på Bøler stasjon, 1960-tallet | |||
Informasjon | |||
Type | SM-53 | ||
Akselrekkefølge | Bo´Bo´ | ||
Sporvidde | 1 435 mm | ||
Produsent | HØKA / Hägglunds | ||
Byggeår | 1952–1958 | ||
Operatør(er) | Oslo Sporveier | ||
Tjenesteår | 1953–1997 | ||
Nummerering | 204–253 | ||
Passasjerer | 136 | ||
Tekniske spesifikasjoner | |||
Lengde (o.b.) | 15 140 mm | ||
Totalvekt | 16,90 tonn | ||
Banemotor(er) | Hägglund MBL10 | ||
Ytelse | 4 x 45,6 kW | ||
SM-53 på Commons |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/H%C3%B8ka_trams_249_and_234_at_Oslo_city_hall_2015.jpg/250px-H%C3%B8ka_trams_249_and_234_at_Oslo_city_hall_2015.jpg)
SM-53 (Sporvogn Motorvogn Prosjektår 1953) var i alt 50 motorvogner, fordelt på tre del-leveranser, bygget av Hønefoss Karosserifabrikk (HØKA) og Hägglunds for Oslo Sporveier. De ble og blir derfor også kalt Høkavogner eller Høkatrikker.
Opprinnelig litrering MBO 50 (204-233), MBO 55 (234-246), MBO 56 (247-253. SM53 fra 1994. Alle gjenværende ikke-ombygde vogner ble utrangert i 1997.
11 av vognene ble i perioden 1985–1991 kraftig ombygget, til vogner av typen SM-83. Disse ble utrangert i 2000, da sporveien fra 1. juli øket kjørespenningen fra 600 til 750 volt.
Bevarte vogner
- 215 – Bevart av LTF i Oslo. Under restaurering pr 2024.
- 234 – Bevart av LTF i Oslo. Utstilt på Sporveismuseet.
- 247 – Bevart av LTF i Oslo
- 249 – Bevart av Djurgårdslinjen i Stockholm, overtatt av LTF i Oslo i september 2012
- 252 – Overtatt av Djurgårdslinjen i Stockholm som delevogn til 249, senere skrotet
- v
- d
- r
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/NO_road_sign_513.svg/25px-NO_road_sign_513.svg.png)
- Briskeby
- Ekeberg
- Frogner
- Gamleby
- Grünerløkka
- Kjelsås
- Lilleaker
- Sinsen
- Skøyen
- Ullevål hageby
- Vika
Kursiv=ikke betjent
Om trikken | |
---|---|
Tidligere linjer | |
Tidligere holdeplasser |
|
Tidl. selsk. |
|
Tidl. materiell |