Aero A-18
![]() | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Producent | Aero Vodochody | ||
Konstruktor | Antonín Husník | ||
Typ | samolot myśliwski | ||
Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji mieszanej | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | marzec 1923 | ||
Lata produkcji | 1923 – 1924 | ||
Wycofanie ze służby | 1931 | ||
Liczba egz. | 20[1] | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | silnik rzędowy Walter W-III | ||
Moc | 185 KM (138 kW) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 7,60 m | ||
Długość | 5,90 m | ||
Wysokość | 2,86 m | ||
Powierzchnia nośna | 15,90 m² | ||
Masa | |||
Własna | 637 kg | ||
Startowa | 826 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 229 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 195 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 8,5 min. na pułap 5000 m | ||
Pułap | 8000 m | ||
Zasięg | 400 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
2 karabin maszynowy Vickers kal. 7,7 mm, zsynchronizowane (zapas nabojów – 500 szt.) | |||
Użytkownicy | |||
Czechosłowacja | |||
Rzuty | |||
![]() | |||
|
Aero A-18 — czechosłowacki samolot myśliwski z okresu międzywojennego.
Historia
Samolot został zaprojektowany przez inż. A. Husnika z wytwórni lotniczej Aero w 1923 roku jako kontynuacja wcześniejszych konstrukcji Aero Ae-04, aby spełnić wymagania stawiane przez armię czechosłowacką.
Prototyp samolotu został oblatany w marcu 1923 roku, a następnie wprowadzony do produkcji seryjne w zamówionej serii 20 samolotów tego typu. Po wyprodukowaniu tych samolotów zrezygnowano z dalszej produkcji samolotów wobec wprowadzenia do produkcji nowszych konstrukcji A-19 i A-20.
Oprócz serii samolotów przeznaczonych dla lotnictwa wojskowego, w wytwórni zbudowano jeszcze dwa samoloty tego typu przeznaczone do wyścigów lotniczych, w których zastosowano mocniejsze silniki Walter W-IV o mocy 300 KM. Miały także krótsze skrzydła od wersji wojskowej, a przez to mniejsza powierzchnie nośna. Samoloty te zostały oznaczone jako A.18B i A.18C.
Użycie bojowe samolotu
Samoloty Aero A-18 wprowadzono do lotnictwa czechosłowackiego w 1924 roku w eskadrach myśliwskich 2 Pułku Lotniczego w Ołomuńcu, gdzie były użytkowane do 1931 roku, gdy zastąpiono je nowszymi typami samolotów.
Samoloty w wersji sportowej A-18B i A-18C były użytkowane w zawodach lotniczych w latach 1923 – 1924, jednak z uwagi na ich zawodność szybko wycofano je z użytku.
Opis techniczny
Samolot Aero A-18 był dwupłatowym samolotem myśliwskim o konstrukcji mieszanej. Dolne płaty skrzydeł były krótsze niż górne. Kabina odkryta. Podwozie klasyczne – stałe, kołowe, istniała możliwość zamontowania płóz do lądowania na śniegu. Napęd stanowił silnik rzędowy Walter W-III produkcji czechosłowackiej, który był licencyjną wersją niemieckiego silnika BMW IIIa.
Samolot wyposażony był w dwa zsynchronizowane ze śmigłem karabiny maszynowe Vickers kal. 7,7 mm umieszczone w kadłubie, z zapasem 500 szt. naboi.
Przypisy
- ↑ Tylko wersja wojskowa samolotu myśliwskiego, dodatkowo zbudowano dwa samoloty w wersji sportowej.
Bibliografia
- Michael Sharpe: Biplanes, Triplanes and Seaplanes. Londyn: Amber Books Ltd., 2000, s. 16. ISBN 978-0760719930. (ang.).