Alberto Ascari
Alberto Ascari (1955) | |||
Państwo | Włochy | ||
---|---|---|---|
Data i miejsce urodzenia | 13 lipca 1918 | ||
Data i miejsce śmierci | 26 maja 1955 | ||
Sukcesy | |||
|
Alberto Ascari (ur. 13 lipca 1918 w Mediolanie, zm. 26 maja 1955 na Autodromo Nazionale di Monza) – włoski kierowca wyścigowy, dwukrotny mistrz Formuły 1.
Życiorys
Początki kariery
Urodził się w Mediolanie we Włoszech, a wyścigiami zainteresował się dzięki ojcu Antonio Ascari, kierowcy wyścigów Grand Prix w latach 20. XX wieku jako kierowca Alfa Romeo. Antonio zmarł podczas Grand Prix Francji w 1925 roku.
Jako młody chłopak brał udział w wyścigach motocyklowych; było to po tym jak wstąpił do prestiżowego Mille Miglia sportów samochodowych Ferrari gdzie w końcu przeszedł do wyścigów samochodów.
Jego karierę przerwała II wojna światowa, po której zaczął startować w Grand Prix z Maserati. Jego partnerem zespołowym był Luigi Villoresi, który został jego mentorem i przyjacielem. Alberto Ascari swoje pierwsze Grand Prix wygrał w San Remo (Włochy) w 1948 i ten sam wyścig, w tym samym składzie następnego roku. Po dołączeniu do Villoresiego w zespole Ferrari; wygrał trzy kolejne wyścigi w tym zespole.
Formuła 1
Pierwszy oficjalny sezon Formuły 1 odbył się w 1950. Zespół Ferrari zadebiutował w Grand Prix Monako wraz z Ascarim, Villoresim i Raymondem Sommerem. Ascari ukończył wyścig jako drugi. W tym samym sezonie zajął 2. miejsce w pierwszym wyścigu Formuły 1 na torze Monza we Włoszech. Był 5. w mistrzostwach. Pierwsze zwycięstwo w Grand Prix Formuły odniósł w sezonie 1951 na Nürburgring w Niemczech, a drugie na Monzy.
Po sukcesach w Europie Enzo Ferrari zaopatrzył Alberta w samochód w wyścigu Indianapolis 500. Był jedynym europejskim kierowcą w Indy w jedenastoletnim historii tego wyścigu w Formule 1, jednak dla niego zakończył się on już po 40 okrążeniach. To był jedyny raz kiedy nie wygrał wyścigu w tym sezonie. Ferrari z Ascarim dominowało w sezonie 1952 wygrywając sześć z siedmiu wyścigów w Europie i osiągając najszybsze okrążenie w tych sześciu wyścigach.
Na rozpoczęcie sezonu 1953 wygrał trzy pierwsze wyścigi, które dały mu dziewięć zwycięstw z rzędu. Jego passa zakończyła się 4. miejscem we Francji. Głównymi rywalami w tym wyścigu byli zawodnicy Ferrari i Maserati. Tego roku odniósł jeszcze dwa zwycięstwa, w rezultacie zdobywając drugi tytuł mistrzowski.
W sezonie 1954 wystartował w czterech wyścigach, nie zdołał jednak ukończyć żadnego z nich. Dwukrotnie zawiodły go samochody Maserati, a po jednym razie Ferrari i Lancia. Zdobył jednak 1,14 punktu za dwa najszybsze okrążenia (siedmiu kierowców otrzymało po 0,14 punktu za ustanowienie najlepszego czasu okrążenia w Grand Prix Wielkiej Brytanii). Tego samego roku Ascari wygrał wyścig Mille Miglia.
Śmierć
W sezonie 1955, podobnie jak w ostatnim wyścigu poprzedniego roku, reprezentował barwy zespołu Scuderia Lancia. W dwóch wyścigach, w których startował nie zdołał dojechać do mety. W drugim, który odbył się w Monako, rozbił swój samochód o przystań i wpadł do wody. Tydzień później, 26 maja, testował nowy samochód Ferrari na torze Monza. Zginął w wypadku na jednym z ciasnych zakrętów, choć jego śmierć nadal nie została wyjaśniona. Zakręt, na którym zginął został przekształcony po jego śmierci w szykanę i nosi jego nazwisko – Variante Ascari.
Alberto Ascari leży na cmentarzu obok swego ojca na Cimitero Monumentale w Mediolanie.
W 1992 został wyniesiony do Międzynarodowej Hali Sław Motocyklowych.
Wyniki
Podsumowanie
Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | Scuderia Lancia | Lancia | 2 | - | NS | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | ||||
1954 | Podsumowanie sezonu | 4 | 1,14 (1,14) | 25 | - | - | - | - | 1 | 2 | 5 | - | - | |||||
Officine Alfieri Maserati | Maserati | 2 | 0,14 (0,14) | - | - | - | - | - | 1 | 2 | - | - | ||||||
Scuderia Ferrari | Ferrari | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | ||||||
Scuderia Lancia | Lancia | 1 | 1 (1) | - | - | - | - | 1 | 1 | 1 | - | - | ||||||
1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari | 8 | 34,5 (47,5) | MŚ | 5 | - | - | 6 | 6 | 4 | 2 | - | - | ||||
1952 | Enzo Ferrari Scuderia Ferrari | Ferrari | 7 | 36 (53,5) | MŚ | 6 | - | - | 6 | 5 | 6 | 1 | - | - | ||||
1951 | Scuderia Ferrari | Ferrari | 7 | 25 (28) | 2 | 2 | 2 | - | 6 | 2 | - | 2 | - | - | ||||
1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari | 4 | 11 (11) | 5 | - | 2 | - | 3 | - | - | 2 | - | - | ||||
Razem | 3 | 3 | 33 | 107,64 (142,14) | 2xMŚ | 13 | 4 | - | 21 | 14 | 12 | 14 | - | - | ||||
Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ | ||||
|
Formuła 1
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Rok | Zespół | Samochód | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt.[a] | Msc. | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 Ferrari 275 Ferrari 375 | GBR | MCO | USA | SUI | BEL | FRA | ITA | 11 | 5 | ||
– | 2 | – | NU | 5 | – | 2[b] | |||||||
1951 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375 | SUI | USA | BEL | FRA | GBR | DEU | ITA | ESP | 25 (28) | 2 | |
6 | – | 2 | 2[b] | NU | 1 | 1 | 4 | ||||||
1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 375S Ferrari 500 | SUI | USA | BEL | FRA | GBR | DEU | NED | ITA | 36 (53,5) | 1 | |
– | NU | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||
1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | ARG | USA | NED | BEL | FRA | GBR | DEU | SUI | ITA | 34,5 (46,5) | 1 |
1 | – | 1 | 1 | 4 | 1 | 8 | 1 | NU | |||||
1954 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | ARG | USA | BEL | FRA | GBR | DEU | SUI | ITA | ESP | 1⅐ | 25 |
– | – | – | NU | NU | – | – | – | – | |||||
Scuderia Ferrari | Ferrrari 625 | – | – | – | – | – | – | – | NU | – | |||
Scuderia Lancia | Lancia D50 | – | – | – | – | – | – | – | – | NU | |||
1955 | Scuderia Lancia | Lancia D50 | ARG | MCO | USA | BEL | NED | GBR | ITA | 0 | NS | ||
NU | NU | – | – | – | – | – |
- Uwagi
- ↑ Do 1990 roku nie wszystkie wyścigi były liczone do klasyfikacji generalnej (zobacz Lista systemów punktacji Formuły 1). Numer w nawiasach to łączna liczba wszystkich zdobytych punktów.
- ↑ a b Bolid współdzielony. Przyznana została tylko połowa punktów.
Bibliografia
- Alberto Ascari. f1ultra.pl. [dostęp 2012-03-17]. (pol. • ang.).
- ALBERTO ASCARI. ddavid.com. [dostęp 2012-03-17]. (ang.).
- p
- d
- e
|
- Britannica: biography/Alberto-Ascari
- Treccani: alberto-ascari
- Universalis: alberto-ascari
- БРЭ: 3455452
- NE.se: alberto-ascari
- SNL: Alberto_Ascari