Fairey Fawn
Dane podstawowe | |||
Państwo | Wielka Brytania | ||
---|---|---|---|
Producent | Fairey Aviation Company | ||
Konstruktor | F. Duncanson | ||
Typ | lekki samolot bombowy | ||
Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji drewnianej | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 8 marca 1923 | ||
Lata produkcji | 1923-1926 | ||
Wycofanie ze służby | 1929 | ||
Liczba egz. | 75 (w tym 5 prototypów) | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 silnik widlasty typu W12 „Napier Lion V” | ||
Moc | 468 KM (344,2 kW) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 15,22 m | ||
Długość | 9,78 m | ||
Wysokość | 3,33 m | ||
Powierzchnia nośna | 51,10 m2 | ||
Masa | |||
Własna | 1598 kg | ||
Użyteczna | 1065 | ||
Startowa | 2663 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 180 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 162 km/h | ||
Pułap | 4 220 m | ||
Zasięg | 1046 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 karabin maszynowy Vickers kal. 7,7 mm 1 karabin maszynowy Lewis kal. 7,7 mm (lub 2 sprzężone) bomby o wadze 200 kg | |||
Użytkownicy | |||
Wielka Brytania | |||
Rzuty | |||
|
Fairey Fawn – brytyjski lekki samolot bombowy z okresu międzywojennego.
Historia
Samolot został skonstruowany przez F. Duncansona, jako następca lekkiego samolotu bombowego z okresu I wojny światowej DH.9A. Był to dwupłat o konstrukcji drewnianej, dwumiejscowy, wyposażony w silnik widlasty. Oblot pierwszego prototypu odbył się 8 marca 1923 roku. Następnie zbudowano kolejne 4 prototypy, różniące się długością i typem zastosowanego silnika.
Po badaniach fabrycznych i wojskowych samolot skierowano do produkcji seryjnej, w czasie produkcji jednak modyfikowano ten samolot.
Wersje samolotów:
- Mk I – wersja podstawowa wyposażono w silnik „Napier Lion II”
- Mk II – wersja produkowana seryjnie, jak wersja podstawowa, wyprodukowano 50 samolotów
- Mk III – wersja zmodyfikowana wyposażona w silnik „Napier Lion V”, wyprodukowano 16 samolotów
- Mk IV – wersja z silnikiem „Napier Lion VI”, wyprodukowane 4 samoloty
Łącznie w latach 1923 – 1926 zbudowano 70 samolotów tego typu i dodatkowo 5 prototypów samolotu[2].
Użycie w lotnictwie
Samoloty Fairey Fawn wprowadzono do lotnictwa brytyjskiego na początku 1924 roku, gdzie były użytkowne do grudnia 1926 roku. Były na wyposażeniu dywizjonów:
- 12 (kwiecień 1924 – grudzień 1926)[3]
- 11 (kwiecień 1924 – grudzień 1926)[4]
- 100 (maj 1925 – grudzień 1926)[5].
Następnie skierowane został do lotnictwa rezerwowego (ang. Auxiliary Air Force), gdzie znalazły się na wyposażeniu dywizjonów:
- 503 (City of Lincoln) (październik 1926 – luty 1929)[6]
- 602 (City of Edinburgh) (wrzesień 1927 – wrzesień 1929)[7].
W 1929 roku ostatecznie zostały wycofane z lotnictwa brytyjskiego.
Opis techniczny
Samolot Fairey Fawn był dwupłatem o konstrukcji w większości drewnianej.
W kadłubie w przedniej części umieszczono silnik widlasty w układzie W, 12-cylindrowy, chłodzony cieczą. Za nim znajdowała się kabina pilota, a potem kabina obserwatora.
Samolot był uzbrojony 1 karabiny maszynowe kal. 7,7 mm umieszczone w kadłubie i obsługiwane przez pilota. Jeszcze jeden ruchomy karabin maszynowy kal. 7,7 mm umieszczono na stanowisku obserwatora. Przewoził bomby: 2 o wadze 100 kg lub 4 o wadze 50 kg.
Podwozie klasyczne, stałe z płozą ogonową.
Napęd stanowiły silnik widlasty o mocy 468 KM[8].
Przypisy
- ↑ Dane do wersji Mk III.
- ↑ Manson 1994 ↓, s. 150.
- ↑ Halley 1988 ↓, s. 42.
- ↑ Halley 1988 ↓, s. 44.
- ↑ Halley 1988 ↓, s. 174.
- ↑ Halley 1988 ↓, s. 392.
- ↑ Halley 1988 ↓, s. 419.
- ↑ Taylor 1974 ↓, s. 113.
Bibliografia
- Francis K. Manson: The British Bomber since 1914. Londyn: Putnam, 1994, s. 148-150. ISBN 0-85177-861-5. (ang.).
- H. A. Taylor: Fairey Aircraft since 1915. Londyn: Putman, 1974, s. 107-113. ISBN 0-370-00065-X. (ang.).
- James J. Halley: The squadrons of the ROYAL AIR FORCE & COMMONWEALTH 1918-1988. Air-Britain publication, 1988, s. 107-113, 173-174, 391-392, 418-419. ISBN 0-85130-164-9. (ang.).