Ford Cortina
Ford Cortina – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1962 – 1983.
Pierwsza generacja
Ford Cortina I | |||
Inne nazwy | Hyundai-Ford Cortina | ||
---|---|---|---|
Producent | Ford | ||
Zaprezentowany | Wrzesień 1962 | ||
Okres produkcji | 1962 – 1966 | ||
Miejsce produkcji | Dagenham | ||
Poprzednik | Ford Consul Classic | ||
Następca | Ford Cortina II | ||
Dane techniczne | |||
Segment | D | ||
Typy nadwozia | 2 i 4-drzwiowy sedan | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4274-4280 mm | ||
Szerokość | 1588 mm | ||
Wysokość | 1435-1467 mm | ||
Rozstaw osi | 2489 mm | ||
Masa własna | 787-940 kg | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Ford Cortina I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1962 roku.
Pierwsza generacja samochodu została zaprojektowana przez Roya Browna w ramach brytyjskiego oddziału Forda jako następca modelu Consul Classic[1]. Prezentacja pojazdu nastąpiła we wrześniu 1962 roku jako Ford Consul Cortina. Do stycznia 1963 roku wszystkie samochody były wyposażane w silnik 1,2 z Forda Anglii, po czym za dodatkową opłatą można było nabyć jednostkę 1,5 litra. Samochód był dostępny z nadwoziem dwu- lub czterodrzwiowym. Jednocześnie w 1963 roku rozpoczęto produkcję bliźniaczego Lotusa Cortiny, będącego sportową odmianą. W 1964 roku zmieniono nazwę podstawowego modelu na po prostu Ford Cortina[2].
Sport
Początkowo Ford Cortina był wystawiany w rajdach samochodowych, a później również w wyścigach samochodów turystycznych. W 1963 roku Jack Sears w Fordzie Cortina GT zdobył mistrzostwo BSCC. Rok później to samo osiągnięcie zdobył w barwach Team Lotus Lotusem Cortiną Jim Clark. Również w 1964 roku Peter Hughes w Fordzie Cortinie GT wygrał Rajd Safari. Zwykle w zawodach sportowych stosowano mocny i lekki silnik 1,6 litra[3].
Silniki
- L4 1.2l Kent
- L4 1.5l Kent
- L4 1.6l Twin-Cam
Druga generacja
Ford Cortina II | |||
Inne nazwy | Hyundai-Ford Cortina | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Zaprezentowany | Październik 1966 | ||
Okres produkcji | 1966 – 1970 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Ford Cortina I | ||
Następca | Ford Cortina III | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 2 i 4-drzwiowy sedan | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4267 mm | ||
Szerokość | 1648 mm | ||
Wysokość | 1415 mm | ||
Rozstaw osi | 2489 mm | ||
Masa własna | 857-922 kg | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | Ford Capri | ||
Konkurencja | |||
|
Ford Cortina II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1966 roku.
Druga generacja samochodu, zaprojektowana przez Roya Haynesa, powstała na zmodernizowanej platformie poprzednika[4]. Zmieniono wygląd nadwozia, które przybrało agresywniejszy charakter. Zyskało one bardziej kanciaste i zwarte proporcje, z wyraźniej zaznaczonymi błotnikami, niżej osadzonymi reflektorami oraz kanciastymi tylnymi lampami. Zaokrąglone i wielokształtne przetłoczenia zastąpiono prostszymi liniami. Przód zdominowała duża, prostokątna atrapa chłodnicy obejmująca reflektory i zdobiona chromem.
W gamie pojawił się nowy silnik o pojemności 1,6 litra[5]. W Południowej Afryce samochód był ponadto sprzedawany z trzylitrowym silnikiem V6, rozwijanym przez Basil Green Motors[6].
Podobnie jak w przypadku poprzednika, na bazie Forda Cortiny drugiej generacji został zbudowany sportowy wariant Lotus Cortina opracowany z brytyjską marką samochodów sportowych Lotus[7].
Silniki
- L4 1.2l Kent
- L4 1.3l Kent
- L4 1.3l Crossflow
- L4 1.5l Kent
- L4 1.6l Crossflow
- L4 1.6l Twin-Cam
- V6 3.0l Essex
Trzecia generacja
Ford Cortina III przed liftingiem | |||
Inne nazwy | Ford Taunus | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Zaprezentowany | Styczeń 1970 | ||
Okres produkcji | 1970 – 1976 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Ford Cortina II | ||
Następca | Ford Cortina IV | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 2 i 4-drzwiowy sedan | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4361-4356 mm | ||
Szerokość | 1702 mm | ||
Wysokość | 1321 mm | ||
Rozstaw osi | 2565 mm | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Ford Cortina III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1970 roku.
Trzecia generacja Forda Cortiny przeszła obszerną metamorfozę. Po raz pierwszy w historii, pojazd był wynikiem współpracy konstruktorów brytyjskiego oraz niemieckiego oddziału marki Ford. W ten sposób, konstrukcja w Wielkiej Brytanii i Irlandii stała się kontynuacją linii modelowej Cortina, z kolei w Niemczech i wielu ościennych krajach Europy Zachodniej pojazd stał się szóstą generacją modelu Taunus[8].
Kształt nadwozia był inspirowany butelką Coca-Coli, charakteryzując się obłymi tylnymi błotnikami, a także wyraźnie zaznaczonymi przednimi nadkolami. Pas przedni zdobiła duża, chromowana atrapa chłodnicy obejmująca okrągłe reflektory. W podstawowej ofercie znajdowały się jednostki 1,3, 1,6 i 2,0, jednakże w Południowej Afryce sprzedawano pojazdy z silnikami 2,5 i 3,0, a w Australii oferowano modele z pochodzącymi z Forda Falcona silnikami 3,3 i 4,1[5].
Lifting
We wrześniu 1972 roku Cortina trzeciej generacji przeszła obszerną modernizację. Z przodu pojawił się nowy wzór atrapy chłodnicy, a także duże prostokątne reflektory, które zastąpiły dotychczasowe, okrągłe[9].
Silniki
- L4 1.3l Crossflow
- L4 1.6l Crossflow
- L4 1.6l Pinto
- L4 2.0l Pinto
- L6 3.3l Falcon
- L6 4.1l Falcon
- V4 2.0l Essex
- V6 2.5l Essex
- V6 3.0l Essex
Czwarta generacja
Ford Cortina IV | |||
Inne nazwy | Ford Taunus | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Zaprezentowany | Wrzesień 1976 | ||
Okres produkcji | 1976 – 1979 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Ford Cortina III | ||
Następca | Ford Cortina IV | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 2 i 4-drzwiowy sedan | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4341-4440 mm | ||
Szerokość | 1699 mm | ||
Wysokość | 1367 mm | ||
Rozstaw osi | 2576 mm | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Ford Cortina IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1976 roku.
Czwarta generacja Cortiny została gruntownie zmodernizowana, powstając od podstaw jako nowy model. Podobnie jak poprzednik, pojazd powstał w ramach współpracy brytyjskiego i niemieckiego oddziału Forda, dzięki której pojawiła się też kolejna, siódma generacja modelu Taunus[10].
Pas przedni wyróżniał się dużymi, kanciastymi reflektorami, a także czarną, znajdującą się między nimi atrapą chłodnicy w prostokątnym kształcie. Z tyłu z kolei znalazły się wielokształtne, znajdujące się na narożnikach błotników lampy, a nadwozie zyskało łagodniejsze przetłoczenia[11].
Silniki
- L4 1.3l Crossflow
- L4 1.6l Crossflow
- L4 1.6l Pinto
- L4 2.0l Pinto
- L6 3.3l Falcon
- L6 4.1l Falcon
- V6 2.0l Essex
- V6 2.3l Essex
- V6 3.0l Essex
Piąta generacja
Ford Cortina V | |||
Inne nazwy | Ford Taunus | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Zaprezentowany | Sierpień 1979 | ||
Okres produkcji | 1979 – 1983 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Ford Cortina IV | ||
Następca | Ford Sierra (Europa) | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 2 i 4-drzwiowy sedan | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4341-4440 mm | ||
Szerokość | 1707-1712 mm | ||
Wysokość | 1321 mm | ||
Rozstaw osi | 2578 mm | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Ford Cortina V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.
Piąta i ostatnia generacja Forda Cortiny była de facto głęboko zmodernizowanym poprzednikiem, zyskując nowocześniejsze rozwiązania techniczne, a także obszernie zmodernizowane nadwozie[12]. Z przodu pojawiły się dwuczęściowe, dwubarwne reflektory obejmujące tym razem także krawędzie przednich błotników, z kolei z tyłu zamontowano znacznie większe, prostokątne lampy. Poza tym, kształt drzwi czy przetłoczenia na błotnikach pozostały bez zmian[13].
Restylizacja, firmowana jako nowa generacja, nie dotyczyła bliźniaczego Forda Taunusa – ten był produkowany w tej samej formie od 1976 roku.
Koniec produkcji i następca
W 1983 roku Ford zakończył produkcję Cortiny, zastępując ją na rynku europejskim zupełnie nowym modelem Sierra. Na rynku australijskim i nowozelandzkim następcą został z kolei inny model – Telstar.
Łącznie sprzedano 4,3 miliona egzemplarzy Cortiny wszystkich generacji, w większości w Wielkiej Brytanii. Był to najlepiej sprzedający się samochód w Wielkiej Brytanii przez wiele lat, głównie w latach 70. XX wieku[3].
Silniki
- L4 1.3l Crossflow
- L4 1.6l Crossflow
- L4 1.6l Pinto
- L4 2.0l Pinto
- L6 3.3l Falcon
- L6 4.1l Falcon
- V4 2.0l Essex
- V6 2.3l Cologne
- V6 3.0l Essex
Przypisy
- ↑ Roy Brown. telegraph.co.uk. [dostęp 2020-03-18]. (ang.).
- ↑ Cortina History. fordcortina.co.uk. [dostęp 2020-03-18]. (ang.).
- ↑ a b Ford Cortina celebrates 50th on BBC’s One Show. ford.co.uk, 2012-09-21. [dostęp 2020-03-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-07-09)]. (ang.).
- ↑ New Ford Cortina with more room. news.google.com. [dostęp 2020-03-18]. (ang.).
- ↑ a b Marcin Lewandowski: Ford Cortina – 50 lat minęło. moto.pl, 2012-09-13. [dostęp 2020-03-18]. (pol.).
- ↑ Cortina Perana Mk 2. africanmusclecars.com. [dostęp 2020-03-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-04-25)]. (ang.).
- ↑ Beautifully restored 1966 Lotus Cortina looking for a new home. [dostęp 2020-04-11]. (ang.).
- ↑ Historia Ford Taunus/Cortina 1970-1982. [dostęp 2020-04-11]. (pol.).
- ↑ FORD Cortina 1970 – 1976. [dostęp 2020-04-11]. (ang.).
- ↑ Ford Cortina. [dostęp 2020-04-11]. (pol.).
- ↑ FORD Cortina 1976 – 1979. [dostęp 2020-04-11]. (ang.).
- ↑ Ford Cortina (1962 – 1982) used car review. [dostęp 2020-04-11]. (ang.).
- ↑ History of the Ford Cortina – picture special. [dostęp 2020-04-11]. (ang.).
- p
- d
- e