Kurt Ahrens (1908–1988)
 | Zobacz też: Kurt Ahrens – ujednoznacznienie. |
| Państwo |
|
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | 6 października 1908 |
| Data i miejsce śmierci | 11 sierpnia 1988 |
Kurt Ahrens (ur. 6 października 1908 w Hildesheimie, zm. 11 sierpnia 1988 w Walle) – zachodnioniemiecki żużlowiec i kierowca wyścigowy.
Życiorys
Kariera sportowa
Karierę w sportach motorowych rozpoczynał od sportu żużlowego. W 1952 roku rozpoczął rywalizację samochodami wyścigowymi, używając pojazdu Scampolo. Zajął w tamtym roku trzecie miejsce w Halle-Saale i drugie w Lipsku. W 1953 roku zakupił nowego Coopera T26, którym wygrał w Rostocku, Sachsenringu, Freiburgu i Bernau. Ogółem Ahrens zajął trzecie miejsce w klasyfikacji Niemieckiej Formuły 3, za Adolfem Langiem i Kurtem Kuhnke. W 1955 roku ścigał się sportowym Porsche 550, wygrywając nim Grand Prix Bordeaux[1]. Również w 1955 roku rozpoczął rywalizację nowym Cooperem T36, którym wygrał wyścigi w Schwenningen, Lipsku, Halle-Saale i Sachsenringu. W 1956 roku wygrał w Lipsku i Halle-Saale, a w 1957 roku Cooperem T42 zwyciężył w Lipsku, Magdeburgu i Sachsenringu. W sezonie 1958 rozpoczął rywalizację z własnym synem, przy czym Ahrens senior wygrał wyścig w Halle-Saale i Wismar. W 1959 roku zwyciężył w Halle-Saale. Karierę zakończył w 1963 roku[2].
Życie prywatne
Ojciec Kurta Ahrensa, również kierowcy wyścigowego.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
Niemiecka Formuła 3
W latach 1960–1963 mistrzostwa rozgrywano według przepisów Formuły Junior.
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |  | | | | 0 | NS | |||||||||||
| Kurt Ahrens | Scampolo 502 | BMW | - | - | NU | - | |||||||||||
| 1953 | | | | | 9 | 3 | |||||||||||
| Kurt Ahrens | Cooper T26 | Norton | - | - | 6 | 1 | |||||||||||
| 1960 | | | | | | | | | | | | | 24,5 | 6 | |||
| Kurt Ahrens | Cooper T52 | Fiat | 1 | NU | NU | 4 | 12 | - | - | 3 | - | - | - | - | |||
| Lola Mk2 | Ford | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NU | - | - | ||||
| 1961 | | | | | | | | | | 11 | 3 | ||||||
| Kurt Ahrens | Lotus 18 | Ford | NU | 4 | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| Lotus 20 | Ford | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | |||||||
| Cooper T56 | Ford | - | - | - | - | - | 5 | NU | 2 | - | |||||||
| 1962 | | | | | |  | | | 49 | 3 | |||||||
| Kurt Ahrens | Lotus 22 | Ford | NU | 6 | - | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | |||||||
Wschodnioniemiecka Formuła 3
W latach 1960–1963 mistrzostwa rozgrywano według przepisów Formuły Junior.
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | | | | | 0 | NS | |||||
| Kurt Ahrens | Cooper T11 | Norton | ? | - | - | - | |||||
| Scampolo 502 | BMW | - | 3 | 2 | ? | ||||||
| 1953 | | | | | | 0 | NS | ||||
| Kurt Ahrens | Cooper T26 | Norton | ? | 1 | - | 2 | 1 | ||||
| 1954 | | | | | 0 | NS | |||||
| Kurt Ahrens | Cooper T26 | Norton | DK | ? | NU | 3 | |||||
| 1955 | | | | | 0 | NS | |||||
| Kurt Ahrens | Cooper T36 | Norton | - | 1 | 1 | 1 | |||||
| 1956 | | | | | 0 | NS | |||||
| Kurt Ahrens | Cooper T42 | Norton | 1 | 1 | - | 3 | |||||
| 1957 | | | | | 0 | NS | |||||
| Kurt Ahrens | Cooper T42 | Norton | NU | NU | 1 | 6 | |||||
| 1958 | | | | | | | 0 | NS | |||
| Kurt Ahrens | Cooper T42 | Norton | 1 | 2 | 1 | - | 2 | 2 | |||
| 1960 |  | | | | | | 0 | NS | |||
| Kurt Ahrens | Cooper T52 | Fiat | - | - | - | NU | - | - | |||
| Lola Mk2 | Ford | - | - | - | - | 5 | - | ||||
