Lamborghini Countach
![]() | Ten artykuł dotyczy supersamochodu z lat 1974–1990. Zobacz też: Lamborghini Countach LPI 800-4 – hybrydowy supersamochód z lat 2021–2022. |
![]() Lamborghini Countach | |||
Producent | Lamborghini | ||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | Genewa Motor Show 1973 | ||
Okres produkcji | 1974–1990 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Lamborghini Miura | ||
Następca | Lamborghini Diablo | ||
Dane techniczne | |||
Segment | supersamochód segmentu D | ||
Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé[1] | ||
Silniki | Lamborghini | ||
Skrzynia biegów | Manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4140 mm[1] | ||
Szerokość | 1890 mm[1] | ||
Wysokość | 1070 mm[1] | ||
Rozstaw osi | 2450 mm[1] | ||
Masa własna | 1065 kg | ||
Liczba miejsc | 2[1] | ||
|
Lamborghini Countach – supersamochód klasy średniej produkowany przez włoską markę Lamborghini[1] w latach 1974–1990.
Etymologia
Swoją nazwę samochód zawdzięcza, pochodzącemu z języka piemonckiego, wyrażeniu, którego używał jeden z członków zespołu pracującego przy budowie prototypu. Słowo to miało wyrażać zdumienie, zachwyt[2]. LP500 określa położenie silnika (it. Longitudinale Posteriore; centralnie, wzdłużnie umieszczony silnik) oraz jego pojemność[3].
Historia i opis modelu
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Lamborghini_Countach_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_%287%29.jpg/225px-Lamborghini_Countach_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_%287%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/1986_Lamborghini_Countach_5000_QV%2C_Bianco_Polo_Park_white%2C_front_right.jpg/225px-1986_Lamborghini_Countach_5000_QV%2C_Bianco_Polo_Park_white%2C_front_right.jpg)
Nadwozie samochodu zaprojektował Marcello Gandini z Bertone, który pracował również przy wcześniejszych modelach Lamborghini. Samochód charakteryzował się otwieranymi do góry drzwiami[4]. Zaprezentowany w Genewie żółty egzemplarz miał futurystyczne wnętrze, pozbawione analogowych wskaźników[5][6]. Silnik, przeniesienie napędu i cała konstrukcja nadwozia były dziełem inżynierów Lamborghini pod kierownictwem Paolo Stanzaniego. Płytę podłogową wykonano ze stali, natomiast układ napędowy zbudowano z magnezu. Silnik zamontowano centralnie, wzdłużnie. Miał 5 litrów pojemności skokowej i 12 cylindrów w układzie V[5].
Zaprezentowany w 1971 Countach LP500 został wybrany na następcę Miury, jednak samochodu nie wprowadzono do sprzedaży ze względu na problemy techniczne. Najpoważniejszym z nich było przegrzewanie się silnika. Modyfikacja układu chłodzącego nic nie dała, dlatego też zrezygnowano z 5-litrowego silnika na rzecz mniejszego o pojemności 3,9 litra z Miury. Lecz silnik dalej miał problemy z przegrzewaniem się, więc powiększono istniejące wloty powietrza i dodano nowe za drzwiami.
Problemy techniczne opóźniły wprowadzenie Countacha do produkcji o 3 lata[6].
Powstały dwa prototypy. Pierwszy, czerwony trafił do kierowcy testowego Lamborghini. Natomiast drugi, zielony został zaprezentowany w 1973 w Genewie i jest uznawany za pierwszy produkcyjny egzemplarz tego modelu. Obecnie samochód znajduje się w Muzeum Lamborghini. Sprzedaż Countacha LP400 zaczęła się 11 kwietnia 1974.
Żółty egzemplarz, który został zaprezentowany w Genewie, został zniszczony podczas testu zderzeniowego[5].
W przeciwieństwie do LP500, LP400 oparty jest na stalowej ramie przestrzennej, spawanej z rurek o średnicy 4 cm. Nadwozie jest o 13 cm dłuższe i wykonano je w całości z aluminium, dzięki czemu auto waży zaledwie 1065 kg. Countach wyposażony był w unoszone światła, zamontowane za kloszami kierunkowskazów i świateł pozycyjnych. Z tyłu za komorą silnika znalazł się bagażnik o pojemności 240 l. Wnętrze było niezwykle proste, ale wykonane w skórze. Silnik LP400 to dobrze znana 3,9-litrowa, gaźnikowa jednostka napędzająca praktycznie wszystkie Lamborghini od 1966. Wprowadzono w niej sporo zmian, dzięki czemu moc wynosiła 276 kW (375 KM). Aby uzyskać odpowiednią trakcję zastosowano dyferencjał z ograniczonym poślizgiem. LP400 osiągał prędkość max. 316 km/h co czyni z niego najszybszego seryjnego Countacha. Jednak prowadzenie pozostawiało wiele do życzenia za sprawą wąskich i wysokich opon. Auto miało również inne wady: mało miejsca w kabinie, ciężko pracująca kierownica, skrzynia biegów, sprzęgło, hałas i nieprzyjemny zapach benzyny w kabinie, jednak takie mankamenty były czymś normalnym w superautach z tamtych czasów.
Countach LP400 jest uważany za najlepszy sportowy samochód tamtych czasów, co jednak nie wpłynęło na zmianę sytuacji finansowej firmy. W roku wprowadzenia samochodu do sprzedaży, Ferruccio Lamborghini sprzedał swoją fabrykę, a w 1978 firma ogłosiła bankructwo. Powstało tylko 2049 sztuk tego auta, dzisiaj jest rarytasem dla kolekcjonerów.
Godny szczególnej uwagi jest prawie w ogóle nieznany fakt wyprodukowania przez firmę na indywidualne zamówienie, jeszcze w 1999 roku limitowanej (dwie sztuki) wersji Countach Bart stworzonej specjalnie dla zamożnych fanów Lamborghini z Belgii oraz z Francji.
Nazwa Countach Bart pochodzi od imienia belgijskiego stylisty (z pochodzenia Polaka), który wynegocjował z Lamborghini warunki sprzedaży dwóch ostatnich w historii egzemplarzy auta. Obecnie widok Lamborghini Countach Bart cieszy oczy mieszkańców Brukseli oraz Cannes.
Dane techniczne
Lamborghini Countach LP400
Źródło:[1]
Produkowany w latach 1974–1978
Wymiary
- Długość: 4140 mm
- Szerokość: 1890 mm
- Wysokość: 1070 mm
- Rozstaw osi: 2450 mm
Silnik
- Typ silnika: V12 24v
- Pojemność skokowa: 3919 cm³
- Skrzynia biegów: 5-biegowa (M)
- Moc: 276 kW (375 KM) przy 8000 obr./min
- Moment obrotowy: 365 Nm przy 5000 obr./min
Osiągi
- 0–100 km/h: 5,6 s
- 0–1000 m: 25,2 s
- Śr. zużycie paliwa: 23 l/100 km
- Prędkość maksymalna: 316 km/h
- Stosunek masy do mocy: 2,84 kg/KM
Inne
- Napęd: tylny
- Masa: 1065 kg
- Opony: Pirelli P7
- Rozmiar kół pojazdu:
- przód: 205/70 VR 14
- tył: 215/70 ZR 14
- Pojemność zbiornika paliwa: 120 l (2 × 60 l)
- Pojemność bagażnika: 240 l
Lamborghini Countach LP500S
Produkowany w latach 1985-1990[7]
Wymiary
Silnik
- V12 5,2 l (5167 cm³), DOHC[7]
- Układ zasilania: sześć podwójnych gaźników Weber[7]
- Średnica cylindra × skok tłoka: 81,00 mm × 75,00 mm[7]
- Stopień sprężania: b.d.
- Moc maksymalna: 461 KM przy 8000 obr./min[7]
- Maksymalny moment obrotowy: b.d.
Osiągi
- Przyspieszenie 0-80 km/h: b.d.
- Przyspieszenie 0-100 km/h: b.d.
- Prędkość maksymalna: 298 km/h[7]
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i j k l Bowler 2011 ↓, s. 426.
- ↑ Marcello Gandini Tells the Story Behind the Name Countach [online], lamborghini.com, 21 sierpnia 2020 [dostęp 2021-10-27] [zarchiwizowane z adresu 2021-05-31] (ang.).
- ↑ Lamborghini LP500 Prototype [online], GIMS [dostęp 2021-10-27] [zarchiwizowane z adresu 2017-07-15] (ang.).
- ↑ Enzo Rizzo: Samochody. Ożarów Mazowiecki: Wydawnictwo Olesiejuk, 2011, s. 313. ISBN 978-83-7708-823-4. (pol.).
- ↑ a b c Lamborghini Countach LP500 Turns 50: the story of a legend [online], lamborghini.com, 11 marca 2021 [dostęp 2021-10-27] [zarchiwizowane z adresu 2021-05-01] (ang.).
- ↑ a b MateuszM. Żuchowski MateuszM., Lamborghini Countach kończy 50 lat. Historia auta, na widok którego dalej można powiedzieć tylko jedno słowo [online], autokult.pl, 15 marca 2021 [dostęp 2021-10-27] [zarchiwizowane z adresu 2021-04-10] .
- ↑ a b c d e f g h i j Bowler 2011 ↓, s. 429.
Bibliografia
- MichaelM. Bowler MichaelM., Wielka księga samochodów, GiuseppeG. Guzzardi i inni red., wyd. 2, Warszawa: Carta Blanca, 2011, ISBN 978-83-7705-129-0, OCLC 883504795 .
Linki zewnętrzne
- Countach.cc (ang.)
- Lambo – polska strona o samochodach tej marki. lambo.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-01-07)].
- Lamborghiniregistry (ang.)
- Lamborghini Countach – powstanie i ewolucja
p • d • e Chronologia samochodów Lamborghini, od lat 60. do 80. — dalej » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segment | 1960-1969 | 1970-1979 | 1980-1989 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Właściciel | Ferruccio Lamborghini | Rossetti / Leimer | zarząd | Mimram | Chrysler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Silnik z przodu, RWD | GT | 350GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2+2 | 400GT | Islero / GTS | Jarama 400GT / 400GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | Espada 400GT / 400GTE / 400GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Silnik centralnie, RWD | V8 | Silhouette | Jalpa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2+2 | Urraco P200 / P250 / P300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V12 | Miura P400 / P400S / P400SV | Countach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | LM002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Samochody koncepcyjne |