Middlebridge Racing
Middlebridge Racing – były brytyjski zespół wyścigowy, funkcjonujący w latach 1986–1990.
Historia
Zespół został założony przez Kojiego Nakauchiego, właściciela japońskiej firmy inżynieryjnej Middlebridge Group Limited. W 1987 roku zespół próbował wynająć Benettona B186-BMW, zatrudnić Emanuele Pirro i wejść do Formuły 1, ale w związku z faktem, że wynajęcie samochodu od obcego zespołu naruszałoby warunki Porozumienia Concorde, Middlebridge nie zadebiutował w Formule 1[1]. W tym samym roku Middlebridge zadebiutował w Formule Ford 2000 i odniósł trzy zwycięstwa. W latach 1988–1989 zespół ścigał się w Formule 3, a jego kierowcami byli John Alcorn, Phil Andrews i Arnoud Guiot. W roku 1988 Andrews w barwach Middlebridge nie zakwalifikował się do jednego wyścigu Międzynarodowej Formuły 3000. W sezonie 1989 Middlebridge kontynuował ściganie się w Międzynarodowej Formule 3000, a jego kierowcami byli Andrews i Mark Blundell; Blundell podczas wyścigu na torze Silverstone zdobył trzecie miejsce. Rok później w Formule 3000 w Middlebridge, używającego zupełnie nowych silników Ford rozwijanych przez Tickford, ścigali się Gary Brabham i Damon Hill. Po roku 1990 Middlebridge Racing zakończył działalność. Także w 1990 roku Middlebridge Group za pożyczone od Landhurst Leasing milion funtów nabyła zespół Formuły 1 Brabham, którego właścicielem była do jego upadku w 1992 roku.
Wyniki w Formule 3000
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Samochód | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pkt.* | Msc.* |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | March 87B | Ford | A | JER | VAL | PAU | SIL | MON | PER | BRA | BIR | LEM | ZOL | DIJ | 0 | NS | |
![]() | NZ | ||||||||||||||||
1989 | Reynard 89D | Ford | A | SIL | VAL | PAU | JER | PER | BRA | BIR | SPA | LEM | DIJ | 8 | 11 | ||
![]() | 3 | NU | 6 | NZ | NU | NU | 5 | NW | NU | 6 | |||||||
![]() | 7 | NU | NZ | 11 | NU | 10 | 7 | NU | 12 | NU | 0 | 21 | |||||
1990 | Lola T90/50 | Ford | A | DON | SIL | PAU | JER | MON | PER | HOC | BRA | BIR | LEM | NOG | 8 | 11 | |
![]() | NU | NZ | 12 | 3 | 3 | 14 | 8 | NZ | 8 | 11 | |||||||
![]() | NZ | NU | NU | 7 | 11 | NU | NU | 2 | NU | NU | 10 | 6 | 13 |
* Podano miejsce i liczbę punktów danego kierowcy w klasyfikacji kierowców. Punktów w klasyfikacji zespołów nie przyznawano.
Przypisy
- ↑ Mattijs Diepraam, "Uechtel", Rafael Reyna, Leo Breevoort, Jasper Heymans: Grand Prix cars that never raced (work in progress). forix.com. [dostęp 2012-02-24]. (ang.).
Bibliografia
- A very brief history of the Middlebridge GTE. middlebridge-scimitar.co.uk. [dostęp 2012-02-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-02-20)]. (ang.).