Rotax E6
Dane ogólne | |||
Kraj produkcji | Holandia | ||
---|---|---|---|
Producent | Bombardier-Rotax | ||
Lata produkcji | 1979-1990 | ||
Dane techniczne | |||
Liczba członów | 2 | ||
Długość | 19 700 mm | ||
Szerokość | 2 305 mm | ||
Wysokość | 3 239 mm | ||
Masa | 28 500 kg | ||
Rozstaw wózków | 6 000 mm | ||
Rozstaw osi w wózkach | 1 800 mm | ||
Moc silników | 2 × 190 (750V) kW | ||
Prędkość maksymalna | 65 km/h | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc siedzących | 31 | ||
Liczba miejsc ogółem | 134 | ||
Niskopodłogowość | 0% | ||
Wysokość podłogi | 897 mm | ||
|
Rotax E6 – typ tramwaju produkowanego w latach 1979–1990 przez Bombardier–Rotax (wcześniej Lohner) dla przedsiębiorstwa komunikacyjnego w Wiedniu[1].
Historia
Przedsiębiorstwo w Wiedniu zakupiło wagony E6 do obsługi linii U6, która w 1989 została włączona do sieci wiedeńskiego metra. Tramwaje tego typu kursowały z doczepami c6, w zestawieniu E6+c6+T+c6+E6.
W 2008 MPK Kraków zakupiło 25 składów E6+c6 i wykorzystało do budowy tramwajów EU8N (dwa dalsze zakupiono na części)[1].
Używane wagony E6 z wiedeńskiego metra trafiły również do Utrechtu[1].
Konstrukcja
Rotax E6 to dwukierunkowy, dwuczłonowy wagon silnikowy, który jednorazowo może przewieźć 103 pasażerów, w tym 31 na miejscach siedzących. Opiera się na trzech wózkach, z których dwa skrajne posiadają po jednym silniku typu WD 785 V o mocy 190 kW[1] (750 V – 190 kW, 280 A, 1560 obr./min; 600 V – 150 kW, 280 A, 1120 obr./min). Jego prędkość maksymalna wynosi 65 km/h. Jest wyposażony w sterowanie wielokrotne i może być łączony w składy z przyczepami typu c6.
- Widok boczny wagonu E6
- Skład E6+c6+c6+E6
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Dane techniczne i zdjęcia w serwisie KMK Kraków