Stal 158 SA-1
Stal 158 na terenie parowozowni Wolsztyn | |||
Producent | Huta Stalowa Wola | ||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | prototyp 1959 | ||
Okres produkcji | od 1959 – ok. 150 szt. | ||
Miejsce produkcji | Stalowa Wola | ||
Dane techniczne | |||
Segment | samochód elektryczny małej ładowności | ||
Silniki | Silnik elektryczny: prądu stałego, PZS Pa-54 | ||
Skrzynia biegów | brak | ||
Napęd | elektryczny | ||
Długość | 3900 mm | ||
Szerokość | 1650 mm | ||
Wysokość | 2100 mm , 2200 z plandeką | ||
Rozstaw osi | 2200 mm | ||
Masa własna | 2036 kg | ||
Liczba miejsc | 2 | ||
Ładowność | 800 kg | ||
|
Furgon, Stal 158 SA-1 – polski samochód elektryczny opracowany i produkowany przez Hutę Stalowa Wola od 1959[1][2].
Historia
Prace projektowe rozpoczęto w 1956. W 1959, na XXVI Targach Poznańskich, został zaprezentowany prototyp[3], i w tym samym roku uruchomiono produkcję seryjną furgonu, na bazie produkowanych w Hucie Stalowa Wola, platformowych wózków elektrycznych. Pojazd mógł zabrać dwie osoby i 800 kg ładunku. Prędkość maksymalna z obciążeniem wynosiła 25 km/h, a zasięg 80 km.
Samochód posiadał metalową, dwuosobową kabinę, która charakteryzowała się zamkniętą konstrukcją. Zastosowano w niej dwa oddzielne fotele, które posiadały amortyzację w postaci pętli gumowych. Z wyglądu samochód przypominał ówczesnego Stara 20. Z tyłu zamontowano skrzynię ładunkową o wymiarach 2340×1500 mm.
Konstrukcja miała wymiary; 3,9 metra długości, 1,65 metra szerokości, oraz 2,1 metra wysokości, a waga samochodu „na pusto” wynosiła 2036 kg[2].
Regulacja prędkości jazdy odbywała się w sposób płynny za pomocą rozrusznika (rezystora regulowanego).
Według dostępnych danych model Stal 158 SA-1 wyprodukowano w około 150 egzemplarzach.
W 1959 kosztował 75 tys. zł[1].
Dane techniczne
- Prędkość maksymalna: 30 km/h bez obciążenia i 25 km/h z obciążeniem
- Zasięg na jednym ładowaniu: około 100 km bez obciążenia i 80 km z obciążeniem
- Masa pojazdu: około 2336 kg
- Nośność: około 800 kg
- Silnik elektryczny: prądu stałego, PZS Pa-54
- Moc ciągła: około 4,9 KM (3,6 kW)
- Moc maksymalna (godzinowa): około 10,2 KM (7,5 kW)
- Przeniesienie napędu: stałe przełożenie
- Akumulatory: kwasowe baterie akumulatorowe Tz-225/6, o pojemności 240 Ah, których ogniwa w liczbie 40 usytuowano w dwóch skrzyniach po 20 ogniw każda
- Energia zgromadzona w akumulatorach: nominalnie około 19,2 kWh (240 Ah, 80 V)[1]
Przypisy
Bibliografia
- JacekJ. Kółeczko JacekJ., JerzyJ. Reszczyński JerzyJ., Stalowa Wola 1938–1988, Wrocław: Wydawnictwo Dolnośląskie, 1988, ISBN 83-7023-041-5 .
Linki zewnętrzne
- Szkice i dane techniczne
- Zdjęcia i konstrukcja