ZASPL Osa
Dane podstawowe | |
Państwo | Polska |
---|---|
Producent | Warsztaty Szybowcowe ZASPL |
Konstruktor | Stanisław Lassota, Mieczysław Mitis |
Typ | motoszybowiec |
Konstrukcja | drewniana |
Załoga | 1 |
Dane techniczne | |
Napęd | Köller lub JS-3[a] |
Moc | 17 KM |
Wymiary | |
Rozpiętość | 12 m |
Wydłużenie | 9,1 |
Długość | 6,73 m |
Wysokość | 1,38 m |
Powierzchnia nośna | 15, m² |
Masa | |
Własna | 190 kg |
Użyteczna | 90 kg |
Startowa | 280 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 108 km/h |
Prędkość przelotowa | 96 km/h |
Pułap | 3000 m |
Zasięg | 400 km |
Doskonałość maks. | 15 |
Dane operacyjne | |
Liczba miejsc | |
1 |
ZASPL Osa – projekt polskiego motoszybowca opracowany w dwudziestoleciu międzywojennym.
Historia
Studenci Politechniki Lwowskiej Stanisław Lassota i Mieczysław Mitis, na zlecenie Związku Awiatycznego Studentów Politechniki Lwowskiej, w 1936 roku opracowali studium konstrukcyjne motoszybowca. Projekt otrzymał nazwę ZASPL "Osa".
W 1937 roku dokumentacja została przekazana do Warsztatów Szybowcowych ZASPL, gdzie przystąpiono do budowy dwóch egzemplarzy prototypowych motoszybowca. Jednak z uwagi na problemy finansowe Warsztatów (a ostatecznie ich upadek i wchłonięcie przez Lwowskie Warsztaty Lotnicze) projekt nie doczekał się realizacji przed wybuchem II wojny światowej.
Konstrukcja
Jednomiejscowy motoszybowiec w układzie wolnonośnego średniopłata o konstrukcji drewnianej.
Kadłub o konstrukcji skorupowej zakończony statecznikiem pionowym. Pokrycie wykonane ze sklejki. Kabina pilota zakryta, umiejscowiona u nasady skrzydła. Osłona kabiny dwuczęściowawa, wykonana ze szkła organicznego, ze stałym wiatrochronem i odsuwaną do tyłu limuzyną.
Płat o podwójnym wzniosie, trójdzielny o obrycie prostokątnym z eliptycznym zakończeniem. Wyposażony w lotki. Pokrycie płata drewniane, lotek płócienne.
Usterzenie klasyczne krzyżowe o konstrukcji drewnianej, powierzchnie sterowe kryte płótnem. Statecznik poziomy niedzielony, mocowany okuciem do kadłuba.
Podwozie stałe, trójpunktowe z płozą ogonową. Golenie główne zawieszone na wahaczach, amortyzowane sznurami gumowymi.
Napęd - dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem Köller o mocy 17 KM lub silnik JS-3 (konstrukcji Jerzego Szablowskiego) również o mocy 17 KM.
Uwagi
- ↑ Dane obliczeniowe
Bibliografia
- Ryszard Kaczkowski: Motoszybowiec ZASP-"Osa". „Skrzydlata Polska”. 3/1963, s. 294, 20 stycznia 1963. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.
- Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1976, s. 34-35. OCLC 830596725.
- p
- d
- e
Warsztaty Szybowcowe ZASPL – Lwów | |
---|---|
Centrum Wyszkolenia Oficerów Lotnictwa – Dęblin | |
Wojskowe Warsztaty Szybowcowe – Kraków | |
Lwowskie Warsztaty Lotnicze |
|
Warsztaty Szybowcowe w Warszawie |
|
Harcerskie Warsztaty Szybowcowe | |
Konstrukcje amatorskie |
|